一种用于加工帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体的模具的制作方法

本发明属于模具技术领域，特指一种用于加工帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体的模具。

背景技术：
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OP级帆船的壳体包括有上壳与下壳。上壳与下壳连接后形成帆船的壳体。目前，加工上壳与下壳是由两个不同的模具进行注塑成型。成型过程比较慢，一台模具只能加工一个上壳或下壳，假如需要在一定时间内加工100个上壳或下壳，则需要同时配备100台上壳或下壳的模具。具有加工成本高、成型慢、工作效率低等缺陷。

技术实现要素：
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本发明的目的是提供一种加工成本低、成型快的用于加工帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体的模具。

本发明是这样实现的：

一种用于加工帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体的模具，包括有上模、下模，所述上模包括有用于成型帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体的上壳的上模芯，在上模芯的底平面沿着上摸芯的每个转折处铺设有真空导管一，在上模芯的每个转折处均间隔设置有若干抽真空孔一，在真空导管一的管壁上设置有与抽真空孔一对应并连通的抽真空孔二，真空导管一上设置有若干个真空抽气口，真空导管一固定在上模芯的底平面上，真空抽气口、抽真空孔二、抽真空孔一形成一条抽真空通道；

所述下模包括有用于成型帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体的下壳的下模芯，在下模芯的内壁沿着每个转折处铺设有真空导管二，在下模芯的每个转折处均间隔设置有若干抽真空孔三，在真空导管二的管壁上设置有与抽真空孔三对应并连通的抽真空孔四，真空导管二上设置有若干个真空抽气口，真空导管二固定在下模芯的内壁上，真空抽气口、抽真空孔三、抽真空孔四形成一条抽真空通道。

在上述的一种用于加工帆船壳体的模具中，所述上模芯固定在下支架上。

在上述的一种用于加工帆船壳体的模具中，所述下支架通过胶衣固定在上模芯的底平面。

在上述的一种用于加工帆船壳体的模具中，所述真空导管一通过胶衣密封固定在上模芯的底平面上。

在上述的一种用于加工帆船壳体的模具中，所述下模芯固定在上支架上。

在上述的一种用于加工帆船壳体的模具中，所述上支架通过胶衣固定在下模芯的上平面上。

在上述的一种用于加工帆船壳体的模具中，所述真空导管二通过胶衣密封固定在下模芯的内壁上。

在上述的一种用于加工帆船壳体的模具中，所述抽真空孔一、抽真空孔二、抽真空孔三、抽真空孔四均匀间隔分布。

本发明相比现有技术突出的优点是：

1、本发明与专用设备配套使用，加工时将上模或下模置于专用设备中，通过上模芯或下模芯的转折处的通孔与真空管道上的通孔的配合，将加工的板材进行真空吸合成型，成型速度快，工作效率高，避免了现有的一台模具只能加工一个上壳或下壳的缺陷，降低了模具的成本。

2、本发明用于加工帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体等。

附图说明：

图1是本发明的上模的示意图；

图2是本发明的上模的上模芯的示意图；

图3是本发明的上模的转折处设置有通孔的局部示意图；

图4是本发明的上模的局部示意图；

图5是本发明加工成型的上壳的示意图；

图6是本发明加工成型的上壳的底部示意图；

图7是本发明的下模的示意图之一；

图8是本发明的下模的示意图之二。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—8：

一种用于加工帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体的模具，包括有上模1、下模2，所述上模1包括有用于成型帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体的上壳3的上模芯4，在上模芯4的底平面沿着上模芯4的每个转折处5铺设有真空导管一，在上模芯4的每个转折处5均间隔设置有若干抽真空孔一6，在真空导管一的管壁上设置有与抽真空孔一6对应并连通的抽真空孔二，真空导管一上设置有若干个真空抽气口，本实施例设置有两个，分别为真空抽气口7、真空抽气口8，真空导管一密封固定在上模芯4的底平面上。所述真空导管一通过胶衣9密封固定在上模芯4的底平面上。胶衣很好地将真空导管一与上模芯4融为一体。固定后的真空导管一在抽真空的时候只能从抽真空孔一6、抽真空孔二处抽取，真空抽气口7、真空抽气口8伸出胶衣9之外。也就是真空抽气口、抽真空孔二、抽真空孔一形成一条抽真空通道。胶衣是目前较好的一种固定方式，不仅可以将真空导管一固定，同时也可以达到良好的密封性。当然，胶衣9也可以通过橡胶等替换。

假如真空导管一没有与上模芯4的底平面密封连接，可以将抽真空孔一6与抽真空孔二通过导管连接，并做好密封，使真空抽气口7、8、抽真空孔二、抽真空孔一形成一条抽真空通道。由于抽真空孔二、抽真空孔一的孔径较小，相对来说真空导管一与上模芯4的底平面密封连接是一种较好的处理方式。

为了使操作时，吸力均匀，所述抽真空孔一6、抽真空孔二均匀间隔分布。

本发明所述的上模芯4的每个转折处5是指与帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体等的上壳3相对应的每个凸起或下凹或折弯形成的转折处，如图2的上模芯4的内壁，图5、6的帆船壳体的上壳3的示意图中可见。

为了方便安装与固定，所述上模芯4固定在下支架15上。所述下支架15通过胶衣固定在上模芯4的底平面。同时，下支架15具有一定地加强、支撑上模芯4的作用。

本发明所述下模2包括有用于成型帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体的下壳的下模芯10，在下模芯10的内壁沿着每个转折处11铺设有真空导管二，在下模芯10的每个转折处11均间隔设置有若干抽真空孔三，在真空导管二的管壁上设置有与抽真空孔三对应并连通的抽真空孔四，真空导管二上设置有若干个真空抽气口12、13，真空抽气口、抽真空孔三、抽真空孔四形成一条抽真空通道。真空导管二也跟真空导管一与上模芯4的固定方式一样。一般通过胶衣8密封固定在下模芯10的内壁上。

同样，假如真空导管二没有与下模芯10的内壁密封连接，可以将抽真空孔三与抽真空孔四通过导管连接，并做好密封，使真空抽气口12、13、抽真空孔三、抽真空孔四形成一条抽真空通道。由于抽真空孔三、抽真空孔四的孔径较小，相对来说真空导管二与下模芯10的内壁密封连接是一种较好的处理方式。

为了方便安装与固定，所述下模芯10固定在上支架14上。同时，上支架14也具有一定的加强、支撑下模芯10的作用。

所述上支架14通过胶衣固定在下模芯10的上平面上。

本发明的工作原理：

在需要加工上壳3时，将上模1通过下支架15固定在专用设备上，并将真空抽气口7、真空抽气口8连接真空设备。将所要加工的帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体板材固定在上模芯4的上方，由真空设备抽真空，将帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体板材在真空吸力并结合专用设备的温度、力等的作用下变形至成型，形成上壳3。

在需要加工下壳时，将下模2的上支架14固定在专用设备上，并将真空抽气口12、真空抽气口13连接真空设备。将所要加工的帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体板材固定在下模芯的下方，由真空设备抽真空，将帆船壳体或中空船体或摩托艇壳体板材在真空吸力并结合专用设备的温度、力等的作用下变形至成型，形成下壳。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例之一，并非以此限制本发明的实施范围，故：凡依本发明的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。