汽车保险杠模具的制作方法

本实用新型涉及注塑模具，特别涉及一种汽车保险杠模具。

背景技术：

汽车保险杠是包覆在汽车车头和车尾，以避免车辆发生碰撞时对车辆进行防护的装置。汽车保险杠一般由塑料制成，使用注塑的方法制造而成。由于汽车保险杠呈U形，在生产过程中，保险杠从模具上脱出时，由于保险杠的内、外表面和动模、定模表面均具有较大的接触面，当分模时，汽车保险杠容易发生黏在定模上而没有随着动模从定模上脱开的情况发生。由于脱模机构一般都设置在动模上，若保险杠粘在定模上会影响该模具的自动脱模。若要进行下一次注塑则需要手动将保险杠从定模上取下，费时费力。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠模具，能较好地避免注塑成型后的汽车保险杠粘在定模上的情况发生。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车保险杠模具，包括上固定板、定模和动模，动模下方的两侧分别固定有模脚，模脚下方设置有下固定板，两个模脚之间设置有顶出板，顶出板上设置有用于将保险杠顶出的顶杆，动模和定模相抵触的表面上均设有用于形成保险杠的型腔，上固定板上设置有浇口和连通型腔的流道，定模包括底板及设置在底板侧边的滑块，动模上端的侧边设置有驱动滑块向型腔外侧滑动的斜导柱，滑块外侧设置有滑块拉杆，滑块拉杆端部设置有限位块，上固定板侧面设置有挡块，限位块和挡块之间的滑块拉杆上设置有弹簧。

通过上述技术方案，当保险杠注塑完成后，动模朝远离定模的方向进行脱模的时候，处在底板侧边的滑块在斜导柱的作用下向远离型腔的方向运动，使滑块和保险杠左右两端相脱离，以减少定模和保险杠之间的接触面积，在滑块和保险杠的外表面相脱离的过程中保险杠两端所受的力是倾斜朝向上固定板外侧的，且保险杠左右两端的水平方向的分力可以相互抵消。保险杠和定模之间这样分离，相对于垂直地从定模上的型腔中脱出，保险杠和定模之间的粘合力更小，保险杠在与定模脱离的过程中不容易发生保险杠粘在定模表面的情况发生。

优选的，所述底板上设置有燕尾槽，滑块上设置有与燕尾槽配合的燕尾块。

通过上述技术方案，燕尾槽和燕尾块之间的配合精度较高，可以对滑块的滑动方向进行较好的导向，在限制滑块的滑动方向的同时也能防止滑块从底板上发生脱离。同时燕尾槽加工时较为简单，通过燕尾铣刀即可方便地对燕尾槽进行加工。

优选的，所述滑块与底板接触的表面设置有由自润滑材料制成的嵌块。

通过上述技术方案，由于在开模的过程中滑块会在地板表面发生滑动，这会导致滑块和底板之间发生一定的摩擦，嵌块的设置可以减少滑块与底板之间发生摩擦时产生的摩擦力，以减少滑块和底板之间发生的磨损，延长地板和滑块的使用寿命。

优选的，所述斜导柱包括固定段和拆卸段，固定段固定在动模内，拆卸段螺纹连接在固定段朝向定模的端部。

通过上述技术方案，由于斜导柱在驱动滑块向型腔外侧滑动的过程中会和滑块之间产生较大的摩擦，导致斜导柱的前端较为容易发生磨损。斜导柱分为固定段和拆卸段，使用时拆卸段和滑块之间发生滑动，当拆卸段发生较大的磨损时可以通过更换拆卸段即可，无需更换整根斜导柱，可以较好地节省资源。

优选的，所述拆卸段靠近固定段的端部设置有方便扳手夹持转动拆卸段的夹持槽。

通过上述技术方案，夹持槽的设置可以为扳手等提供一个夹持位置，以方便扳手转动拆卸段，使拆卸段能够较为方便地通过螺纹连接到固定段上。

优选的，所述定模内设置有热流道，热流道上设置有两个出料口，两个出料口分别位于定模中心两侧。

通过上述技术方案，热流道的设置可以避免在注塑过程中浇口处的塑料产生浪费现象，同时出料口为两个并分别位于定模中心两侧，对型腔内进行注塑时，熔融的塑料可以从两个出料口上一起流入到型腔内，以加快注塑过程，减少注塑时间。同时设置两个出料口可以使型腔内各处到浇筑口的距离较为平均，方便熔融状态的塑料流动。

优选的，所述动模内设置有多道冷却流道。

通过上述技术方案，冷却流道的设置可以提高动模的冷却速度，从而达到加快对型腔内熔融塑料冷却速度的目的，减少塑料的成型时间，加快成型速度，提高生产效率。

附图说明

图1为实施例的截面示意图；

图2为斜导柱拆卸段和固定段连接处的爆炸图；

图3为滑块外侧视角的结构示意图。

附图标记：1、上固定板；2、热流道；3、底板；4、挡块；5、出料口；6、滑块拉杆；7、螺母；8、弹簧；9、滑块；91、燕尾块；92、嵌块；10、斜导柱；101、拆卸段；102、固定段；103、夹持槽；11、顶杆；12、顶出板；13、动模；14、模脚；15、下固定板；16、浇口；17、冷却流道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1所示，一种汽车保险杠模具，包括上固定板1、定模、动模13，动模13下方设置有模脚14，模脚14下方设置有下固定板15，下固定板15、模脚14及动模13之间通过螺钉固定。两个模脚14之间设置有顶出板12，顶出板12上设置有用于将成型后的汽车保险杠顶出的顶杆11。

定模和定模相互抵触的两个面之间设置有用于形成保险杠外形的型腔，当熔融的塑料注入型腔后在型腔内冷却成型。定模包括底板3、底板3两侧设置有沿型腔长度方向滑动的滑块9。底板3上设置有燕尾槽，滑块9上设置有燕尾块91（如图3所示），燕尾槽好燕尾块91均沿滑块9滑动方向设置。同时滑块9与底板3相接触的表面上还镶嵌有嵌块92，嵌块92由铍青铜制成，具有较好的耐磨性能，在滑块9和底板3发生相对滑动的过程中磨损较小，可以较好延长滑块9的寿命。动模13沿保险杠型腔长度方向的两侧设置有斜导柱10，斜导柱10插入滑块9内部，开模时，动模13向远离定模的方向运动并通过斜导柱10推动滑块9在地板上向远离型腔的两侧滑动。上固定板1两侧均固定有挡块4，挡块4上穿设有滑块拉杆6。滑块拉杆6一端螺纹连接在滑块9上，另一端处在挡板外侧并设置有限位块，限位块可以是螺母7，然后在螺母7和挡块4之间的滑块拉杆6上套设弹簧8，以使脱模后滑块9能够在弹簧8的作用下保持与挡板的抵触，使其位置能够确定。这样再次合模时，斜导柱10在此插入到滑块9的工程中不会和滑块9之间产生干涉。

如图1和图2所示，斜导柱10分为固定段102和拆卸段101，固定段102固定在动模13内，拆卸段101一端处在动模13内，另一端伸出动模13。固定段102和拆卸段101之间通过螺纹连接，拆卸段101靠近固定段102的一端外侧还铣有平面以形成一个夹持槽103，这样当连接固定段102和拆卸段101时可以通过将扳手夹持在夹持槽103上以将两者之间紧固连接。

上固定板1中心设置有浇口16，浇口16和型腔之间设置有热流道2，热流道2上设置有两个出料口5。两个出料口5分别位于定模中心两侧，分别对保险杠的左半部和右半部进行注塑。由于保险杠整体长度较长，出料口5这样设置可以减少注塑时熔融塑料的流动时间，以提高注塑效率和降低注塑压力。同时为了提高注塑后熔融塑料的冷却速度，在动模13上设置多道冷却流道17，以提高动模13的冷却速度，进而提高熔融塑料的整体冷却速度，以减少冷却时间。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。