一种汽车仪表板加强骨架生产用两端防翘起定型装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体是一种汽车仪表板加强骨架生产用两端防翘起定型装置。

背景技术：

汽车仪表板加强骨架是用塑料注塑成型的，注塑成型的汽车仪表板加强骨架在冷却定型后两端很容易弯曲或翘起，需要定型工装将其定型，现有定型工装结构复杂且通用性不够好，不同型号产品不能用同一套定型工装，需要设置同的定型工装，增加生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板加强骨架生产用两端防翘起定型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车仪表板加强骨架生产用两端防翘起定型装置，包括底板、第一固定筒、活动柱、第二固定筒、横梁、环形套和光杆，所述底板设置有两个，底板的上部固定连接有第一固定筒，第一固定筒的内部设置有延伸出第一固定筒上侧的活动柱，活动柱的顶端固定连接有第二固定筒，第二固定筒呈上端开口的形状，第一固定筒的表面安装有第一顶紧螺栓，所述第二固定筒的表面安装有第二顶紧螺栓，位于左右侧的活动柱的表面分别固定连接有横梁，两个活动柱之间设置有套板，位于左右两侧的横梁通过套板的左右端口处进入到内部，所述横梁的上部中间固定连接有固定板，固定板上铰接有一对呈X型设置的限位板，限位板上左右侧分别开设有矩形限位通孔，所述横梁上活动贯穿有一对升降柱，升降柱的表面固定连接有若干凸棱，所述升降柱穿过矩形限位通孔，上下相邻的限位板之间设置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的两连接端分别与限位板相连接，所述套板的上部固定连接有固定柱，所述固定柱和升降柱的顶端分别固定连接有光杆，光杆的表面套接有环形套，光杆的端部开设有螺纹孔，螺纹孔内旋接有螺纹柱，所述螺纹柱的止端固定连接有转动柄。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板的下部安装有若干自锁万向脚轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述套板的下表面左右侧分别安装有第三顶紧螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述矩形限位通孔为两端呈半圆型的条形形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：取出注塑成型的汽车仪表板加强骨架，汽车仪表板加强骨架中部由支撑横梁中部的环形套所支撑，汽车仪表板加强骨架两端卡在位于左右两端的环形套下侧，从而对刚注塑成型的汽车仪表板加强骨架起到定型的目的，若对不同型号的汽车仪表板加强骨架进行定型时，用手指朝向内侧捏动限位板，使凸棱脱离矩形限位通孔，从而调节环形套的位置，方便适用不同型号的汽车仪表板加强骨架，转动柄对汽车仪表板加强骨架起到限位的效果，避免汽车仪表板加强骨架容易在环形套上掉落。

附图说明

图1为一种汽车仪表板加强骨架生产用两端防翘起定型装置的结构示意图；

图2为图1所述的两端防翘起定型装置中A向示意图；

图3为图2中A-A线的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种汽车仪表板加强骨架生产用两端防翘起定型装置，包括底板1、第一固定筒3、活动柱4、第二固定筒6、横梁8、环形套19和光杆18，所述底板1设置有两个，底板1的上部固定连接有第一固定筒3，第一固定筒3的内部设置有延伸出第一固定筒3上侧的活动柱4，活动柱4的顶端固定连接有第二固定筒6，第二固定筒6呈上端开口的形状，第一固定筒3的表面安装有第一顶紧螺栓5，所述第二固定筒6的表面安装有第二顶紧螺栓7，位于左右侧的活动柱4的表面分别固定连接有横梁8，两个活动柱4之间设置有套板9，位于左右两侧的横梁8通过套板9的左右端口处进入到内部，所述横梁8的上部中间固定连接有固定板13，固定板13上铰接有一对呈X型设置的限位板14，限位板14上左右侧分别开设有矩形限位通孔15，所述横梁8上活动贯穿有一对升降柱11，升降柱11的表面固定连接有若干凸棱12，所述升降柱11穿过矩形限位通孔15，上下相邻的限位板14之间设置有螺旋弹簧16，所述螺旋弹簧16的两连接端分别与限位板14相连接，所述套板9的上部固定连接有固定柱17，所述固定柱17和升降柱11的顶端分别固定连接有光杆18，光杆18的表面套接有环形套19，光杆18的端部开设有螺纹孔，螺纹孔内旋接有螺纹柱20，所述螺纹柱20的止端固定连接有转动柄21；取出注塑成型的汽车仪表板加强骨架，汽车仪表板加强骨架中部由支撑横梁8中部的环形套19所支撑，汽车仪表板加强骨架两端卡在位于左右两端的环形套19下侧，从而对刚注塑成型的汽车仪表板加强骨架起到定型的目的，若对不同型号的汽车仪表板加强骨架进行定型时，用手指朝向内侧捏动限位板14，使凸棱12脱离矩形限位通孔15，此时即可用手调节升降柱11的位置，从而调节环形套19的位置，方便适用不同型号的汽车仪表板加强骨架，并且在汽车仪表板加强骨架放置到位置后，将螺纹柱20旋进光杆18上的螺纹孔内，此时转动柄21对汽车仪表板加强骨架起到限位的效果，避免汽车仪表板加强骨架容易在环形套上掉落。

所述底板1的下部安装有若干自锁万向脚轮2。

所述套板9的下表面左右侧分别安装有第三顶紧螺栓10。

所述矩形限位通孔15为两端呈半圆型的条形形状。

本实用新型的工作原理是：取出注塑成型的汽车仪表板加强骨架，汽车仪表板加强骨架中部由支撑横梁8中部的环形套19所支撑，汽车仪表板加强骨架两端卡在位于左右两端的环形套19下侧，从而对刚注塑成型的汽车仪表板加强骨架起到定型的目的，若对不同型号的汽车仪表板加强骨架进行定型时，用手指朝向内侧捏动限位板14，使凸棱12脱离矩形限位通孔15，此时即可用手调节升降柱11的位置，从而调节环形套19的位置，方便适用不同型号的汽车仪表板加强骨架，并且在汽车仪表板加强骨架放置到位置后，将螺纹柱20旋进光杆18上的螺纹孔内，此时转动柄21对汽车仪表板加强骨架起到限位的效果，避免汽车仪表板加强骨架容易在环形套上掉落。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。