本实用新型属于汽车发泡材料的技术领域，尤其是涉及带有移动组件的汽车发泡材料模具的夹装台。
背景技术：
随着汽车工业的发展，汽车发泡材料作为一种重要的安全装置除了具有保护的功能以外，还要追求轻量化，而为了达到轻量化的目的，汽车的前后发泡材料均采用了塑料材料通过模具注射成型而成。而塑料制成的汽车发泡材料具有良好的强度、刚性和装饰性，并能在汽车发生碰撞时能直至缓冲作用，保护前后车体。现有技术中，用于汽车发泡材料成型的模具在成型产品的两端头通常都设置有大直顶块和大斜顶块结构，大直顶块通过竖直设置的直顶杆推动并竖直向上运动，大斜顶块通过斜向设置的斜顶杆向上推动，并且，斜顶块具有一个能与型芯配合的斜面，在斜顶块整体向上运动的过程中，斜顶块的顶部同时向右或向左移动。
一般地，采用现有的模具结构基本能够实现汽车发泡材料产品的脱模要求，但实际产中，采用传统的模具无法实现汽车发泡材料产品的一次性完整装膜与脱模，采用传统模具，则会在每个斜顶底部设置一个底座，而两个底座或者多个底座在模具内无法安排空间位置，因此很难实现这类结构的取件，使得整个产品的取件变得十分困难；而为了保证产品的顺利脱模，通常需要进行二次顶出才能将整个汽车发泡材料产品从模具中脱出，但是，如果采用二次顶出，则会大大增加脱模成本，而且降低脱模的效率。
虽然夹装台为可调节，但是其移动时易发生脱节，给生产带来麻烦、浪费时间。
技术实现要素：
针对上述技术问题，本实用新型提供一种快速安装、脱模的防脱节的带有移动组件的汽车发泡材料模具的夹装台。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：带有移动组件的汽车发泡材料模具的夹装台，所述汽车发泡材料模具包括相配合的上模本体和下模本体，所述上模本体与下模本体之间形成空腔，所述空腔与汽车发泡材料形状相匹配，所述夹装台包括台体；
所述台体分为左台体和右台体，所述右台体的左侧面设有第一凹槽，所述左台体的右侧面设有凸起，所述凸起与第一凹槽相配合使得左台体和右台体在水平面上产生相对移动；
所述左台体的上表面设有第二凹槽，所述第二凹槽为凸字状，所述第二凹槽内设有安装组件；所述安装组件包括弹性垫，所述弹性垫的形状与第二凹槽的形状相匹配，使得弹性垫巧好位于凹槽内；所述弹性垫的顶部为第一吸铁石；所述弹性垫略高于所述台体的台面；
所述左台体内设有空腔，所述空腔位于第二凹槽的下方；所述空腔的一侧设有开口，所述开口位于所述左台体的一侧面；所述空腔内部设有一导向杆，所述导向杆的左端外露于左台体的左侧面，所述导向杆的右端通过弹性件连接于空腔内；所述导向杆的右侧面的中心位置设有第二吸铁石，所述第二吸铁石的磁性与第一吸铁石的磁性相反；当所述弹性件处于正常状态时，所述导向杆的右侧面位于凹槽的左侧，第一吸铁石与第二吸铁石恰好无作用力；
所述右台体的左侧面的凹陷面内设有第三吸铁石，所述第三吸铁石的磁性与所述第二吸铁石的磁性相同，当所述弹性件处于正常状态时，所述第二吸铁石与第三吸铁石恰好无作用力；
其特征在于，所述第一凹槽与凸起之间设有移动组件，所述移动组件包括第一凹槽，所述第一凹槽的顶面和底面均设有滑槽，所述滑槽的长度略短于所述第一凹槽的宽度，且所述滑槽的右端与所述第一凹槽的右侧面齐平；所述凸起的顶面和底面的右端均设有第三凹槽，所述第三凹槽为圆弧形，所述第三凹槽内固定设有滑轮，所述滑轮在所述滑槽内滑动。
进一步地，所述第三凹槽的直径为所述滑轮直径的二分之一到三分之二之间；所述滑槽的高度为所述滑轮直径的三分之一。
进一步地，所述滑轮的中心位置设有连接轴，所述连接轴固定在第三凹槽内部。
进一步地，当所述弹性件处于正常状态时，所述第一吸铁石与所述第三吸铁石之间的距离为最短，且该距离使得所述第一吸铁石与第三吸铁石之间一直无作用力产生。
进一步地，当所述弹性件处于正常状态时，所述左台体和右台体处于闭合状态。
进一步地，所述导向杆的上表面与所述空腔的顶面留有间隙。
本实用新型的有益效果：在可调节夹装台的调节连接位置处安装了移动组件，该移动组件不仅可以防止出现调节过度使得左右台体分离的问题，而且可以有效地减少在调节过程中产生的摩擦力，提高作业效率。
附图说明
图1为本实用新型带有移动组件的汽车发泡材料模具的夹装台的结构示意图。
图1各标注为：1左台体、2右台体、3第一凹槽、4凸起、5第一吸铁石、 6空腔、7导向杆、8弹性件、9第二吸铁石、10第三吸铁石、11弹性垫、12滑轮。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施例对本实用新型作进一步地描述。
实施例1
如图1所示，一种带有移动组件的汽车发泡材料模具的夹装台，所述汽车发泡材料模具包括相配合的上模本体和下模本体，所述上模本体与下模本体之间形成空腔，所述空腔与汽车发泡材料形状相匹配，所述夹装台包括台体；
所述台体分为左台体1和右台体2，所述右台体2的左侧面设有第一凹槽3，所述左台体1的右侧面设有凸起4，所述凸4起与第一凹槽3相配合使得左台体和右台体在水平面上产生相对移动；
所述左台体1的上表面设有第二凹槽，所述第二凹槽为凸字状，所述第二凹槽内设有安装组件；所述安装组件包括弹性垫11，所述弹性垫11的形状与第二凹槽的形状相匹配，使得弹性垫11巧好位于第二凹槽内；所述弹性垫11的顶部为第一吸铁石5；所述弹性垫11略高于所述台体的台面；
所述左台体1内设有空腔6，所述空腔6位于第二凹槽的下方；所述空腔6 的一侧设有开口，所述开口位于所述左台体1的一侧面；所述空腔6内部设有一导向杆7，所述导向杆7的左端外露于左台体1的左侧面，所述导向杆7的右端通过弹性件8连接于空腔6内；所述导向杆7的右侧面的中心位置设有第二吸铁石9，所述第二吸铁石9的磁性与第一吸铁石5的磁性相反；当所述弹性件8处于正常状态时，所述导向杆7的右侧面位于第二凹槽的左侧，第一吸铁石5与第二吸铁石9恰好无作用力；
所述右台体2的左侧面的凹陷面内设有第三吸铁石10，所述第三吸铁石10 的磁性与所述第二吸铁石9的磁性相同，当所述弹性件8处于正常状态时，所述第二吸铁石9与第三吸铁石10恰好无作用力；
所述第一凹槽3与凸起4之间设有移动组件，所述移动组件包括第一凹槽3，所述第一凹槽3的顶面和底面均设有滑槽，所述滑槽的长度略短于所述第一凹槽 3的宽度，且所述滑槽的右端与所述第一凹槽3的右侧面齐平；所述凸起4的顶面和底面的右端均设有第三凹槽，所述第三凹槽为圆弧形，所述第三凹槽1202 内固定设有滑轮12，所述滑轮13在所述滑槽内滑动。
所述第三凹槽的直径为所述滑轮1直径的三分之二；所述滑槽的高度为所述滑轮12直径的三分之一。
所述滑轮12的中心位置设有连接轴，所述连接轴固定在第三凹槽内部。
当所述弹性件8处于正常状态时，所述第一吸铁石5与所述第三吸铁石10 之间的距离为最短，且该距离使得所述第一吸铁石5与所述第三吸铁石10之间一直无作用力产生；所述左台体1和右台体2处于闭合状态。
所述导向杆7的上表面与所述空腔6的顶面留有间隙。
实施例2
带有移动组件的汽车发泡材料模具的夹装台，所述汽车发泡材料模具包括相配合的上模本体和下模本体，所述上模本体与下模本体之间形成空腔，所述空腔与汽车发泡材料形状相匹配，所述夹装台包括台体；
所述台体分为左台体1和右台体2，所述右台体2的左侧面设有第一凹槽3，所述左台体1的右侧面设有凸起4，所述凸4起与第一凹槽3相配合使得左台体和右台体在水平面上产生相对移动；
所述左台体1的上表面设有第二凹槽，所述第二凹槽为凸字状，所述第二凹槽内设有安装组件；所述安装组件包括弹性垫11，所述弹性垫11的形状与第二凹槽的形状相匹配，使得弹性垫11巧好位于第二凹槽内；所述弹性垫11的顶部为第一吸铁石5；所述弹性垫11略高于所述台体的台面；
所述左台体1内设有空腔6，所述空腔6位于第二凹槽的下方；所述空腔6 的一侧设有开口，所述开口位于所述左台体1的一侧面；所述空腔6内部设有一导向杆7，所述导向杆7的左端外露于左台体1的左侧面，所述导向杆7的右端通过弹性件8连接于空腔6内；所述导向杆7的右侧面的中心位置设有第二吸铁石9，所述第二吸铁石9的磁性与第一吸铁石5的磁性相反；当所述弹性件8处于正常状态时，所述导向杆7的右侧面位于第二凹槽的左侧，第一吸铁石5与第二吸铁石9恰好无作用力；
所述右台体2的左侧面的凹陷面内设有第三吸铁石10，所述第三吸铁石10 的磁性与所述第二吸铁石9的磁性相同，当所述弹性件8处于正常状态时，所述第二吸铁石9与第三吸铁石10恰好无作用力；
所述第一凹槽3与凸起4之间设有移动组件，所述移动组件包括第一凹槽3，所述第一凹槽3的顶面和底面均设有滑槽，所述滑槽的长度略短于所述第一凹槽 3的宽度，且所述滑槽的右端与所述第一凹槽3的右侧面齐平；所述凸起4的顶面和底面的右端均设有第三凹槽，所述第三凹槽为圆弧形，所述第三凹槽内固定设有滑轮12，所述滑轮13在所述滑槽内滑动。
所述第三凹槽的直径为所述滑轮12直径的五分之三；所述滑槽的高度为所述滑轮12直径的三分之一，可有效地减少滑动阻力。
所述滑轮12的中心位置设有连接轴，所述连接轴固定在第三凹槽12内部。
当所述弹性件8处于正常状态时，所述第一吸铁石5与所述第三吸铁石10 之间的距离为最短，且该距离使得所述第一吸铁石5与所述第三吸铁石10之间一直无作用力产生；所述左台体1和右台体2处于闭合状态。
所述导向杆7的上表面与所述空腔6的顶面留有间隙。
在可调节夹装台的调节连接位置处安装了移动组件，该移动组件不仅可以防止出现调节过度使得左右台体分离的问题，而且可以有效地减少在调节过程中产生的摩擦力，提高作业效率。