一种汽车尾灯注塑模具的制作方法

本发明涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车尾灯注塑模具。

背景技术：

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具运用的领域非常广泛，在汽车尾灯的制造过程中就需要用到注塑模具。

现有的汽车尾灯注塑模具没有对流道内的熔料进行加热，仅仅是在浇口对熔料进行加热，由于熔料的冷却作用，在注塑过程中，熔体黏度过大而以滞流形式充模时，前端的料一接触到型腔的表面便很快冷凝收缩起来，而后来的熔料又胀开以收缩的冷料继续前进过程的不断交替使料流在前进中形成了表面震纹，不仅影响了汽车尾灯注塑制品的美观，还影响了汽车尾灯注塑制品的质量，另外，现有的注塑模具在汽车尾灯制件成型脱模后，会因为未完全冷却硬化的塑料在内压的作用下释放气体膨胀造成汽车尾灯注塑制品肿胀和鼓泡，严重了影响了汽车尾灯的质量和使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车尾灯注塑模具，具备防止熔料在流道内滞流和快速冷却型腔内的熔料，保证产品质量的优点，解决了现有的汽车尾灯注塑模具没有对流道内的熔料进行加热，仅仅是在浇口对熔料进行加热，由于熔料的冷却作用，在注塑过程中，熔体黏度过大而以滞流形式充模时，前端的料一接触到型腔的表面便很快冷凝收缩起来，而后来的熔料又胀开以收缩的冷料继续前进过程的不断交替使料流在前进中形成了表面震纹，不仅影响了汽车尾灯注塑制品的美观，还影响了汽车尾灯注塑制品的质量，另外，现有的注塑模具在汽车尾灯制件成型脱模后，会因为未完全冷却硬化的塑料在内压的作用下释放气体膨胀造成汽车尾灯注塑制品肿胀和鼓泡，严重了影响了汽车尾灯的质量和使用寿命的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车尾灯注塑模具，包括动模座板和定模座板，所述动模座板顶面的两端均固定安装有垫块，所述垫块的数量为两个，两个所述垫块的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板和动模座板之间固定安装有位于两个垫块之间的推板导柱，所述动模座板的中部活动套接有注塑机顶杆，所述注塑机顶杆的顶端贯穿动模座板并延伸至动模座板顶部的外部且固定连接有推板，所述推板的左端与推板导柱的外表面活动套接，所述推板的顶部固定安装有推杆，所述推杆的顶端与支撑板的中部活动套接，所述推杆贯穿支撑板的中部并延伸至支撑板顶面的外部，所述支撑板的中部固定安装有凸模，所述凸模的数量为两个，所述定模座板的底部固定安装有定模板，所述定模板的内部开设有流道，所述流道的外表面固定套接有电阻丝，所述定模板的正面开设有冷却水道。

优选的，所述定模板、支撑板和凸模之间形成型腔，所述型腔的顶部与流道固定连通，所述型腔的底部与推杆的顶部活动连接，所述型腔底面的大小与推杆顶面的大小相适配。

优选的，所述型腔的顶部贯穿定模座板并延伸至定模座板顶部的外部且固定连通有浇口，所述浇口为倒三角形。

优选的，所述支撑板顶面的右端固定安装有限位导柱，所述定模板内腔的右侧开设有导套，所述限位导柱和导套活动套接且限位导柱的长度大小与导套的长度大小相适配。

优选的，所述冷却水道贯穿定模板并延伸至定模板的背面，所述冷却水道的数量为六个，六个所述冷却水道均匀分布在型腔的周围。

优选的，六个所述冷却水道的内部均固定安装有冷却管，所述冷却管的左端固定连通有进水管，所述冷却管的右端固定连通有出水管。

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

1、该汽车尾灯注塑模具，通过在流道的外表面固定设置有电阻丝，利用电阻丝的加热作用，有效的对熔料进行加热，防止熔料冷却黏度变大，能够保证经浇口流入的熔料在经过流道进入型腔的过程中不会产生滞流现象，避免了熔体黏度过大而以滞流形式充模时，前端的料一接触到型腔的表面便很快冷凝收缩起来，而后来的熔料又胀开以收缩的冷料继续前进过程的不断交替使料流在前进中形成表面震纹的问题，保证了汽车尾灯注塑成品的质量和使用寿命，大大提高了该注塑模具的实用性。

2、该汽车尾灯注塑模具，通过设置六个冷却水道且六个冷却水道均匀分布在型腔的周围，在六个冷却水道的内部固定设置有冷却管，利用冷却管、进水管和出水管之间的相互配合，在注塑完成后，打开进水管和出水管可以使冷却管内充满冷水，能够有效的对型腔内的熔料进行冷却，避免了未完全冷却硬化的塑料在内压的作用下释放气体膨胀造成汽车尾灯注塑制品肿胀和鼓泡的问题，大大提高了该注塑模具的质量。

附图说明

图1为本发明合模时的内部结构示意图；

图2为本发明脱模时的内部结构示意图；

图3为本发明图1的外观图；

图4为本发明图3的侧视图；

图5为本发明电阻丝的结构示意图。

图中：1、动模座板；2、定模座板；3、垫块；4、支撑板；5、推板导柱；6、注塑机顶杆；7、推板；8、推杆；9、定模板；10、流道；11、型腔；12、电阻丝；13、凸模；14、导套；15、浇口；16、限位导柱；17、冷却水道；18、冷却管；19、进水管；20、出水管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种汽车尾灯注塑模具，包括动模座板1和定模座板2，动模座板1顶面的两端均固定安装有垫块3，垫块3的数量为两个，两个垫块3的顶部固定安装有支撑板4，支撑板4顶面的右端固定安装有限位导柱16，定模板9内腔的右侧开设有导套14，限位导柱16和导套14活动套接且限位导柱16的长度大小与导套14的长度大小相适配，保证了动模座板1和定模座板2在合模时更准确的对接，提高了该注塑模具的密封性，保证了注塑制品的质量，定模板9、支撑板4和凸模13之间形成型腔11，型腔11的顶部贯穿定模座板2并延伸至定模座板2顶部的外部且固定连通有浇口15，浇口15为倒三角形，可以使通过的熔料受到较强的剪切而升高温度，从而降低表观粘度以提高流动性，型腔11的顶部与流道10固定连通，型腔11的底部与推杆8的顶部活动连接，型腔11底面的大小与推杆8顶面的大小相适配，支撑板4和动模座板1之间固定安装有位于两个垫块3之间的推板导柱5，动模座板1的中部活动套接有注塑机顶杆6，注塑机顶杆6的顶端贯穿动模座板1并延伸至动模座板1顶部的外部且固定连接有推板7，推板7的左端与推板导柱5的外表面活动套接，推板7的顶部固定安装有推杆8，推杆8的顶端与支撑板4的中部活动套接，推杆8贯穿支撑板4的中部并延伸至支撑板4顶面的外部，支撑板4的中部固定安装有凸模13，凸模13的数量为两个，定模座板2的底部固定安装有定模板9，定模板9的内部开设有流道10，流道10的外表面固定套接有电阻丝12，利用电阻丝12的加热作用，有效的对熔料进行加热，防止熔料冷却黏度变大，能够保证经浇口15流入的熔料在经过流道10进入型腔11的过程中不会产生滞流现象，定模板9的正面开设有冷却水道17，冷却水道17贯穿定模板9并延伸至定模板9的背面，冷却水道17的数量为六个，六个冷却水道17均匀分布在型腔11的周围，六个冷却水道17的内部均固定安装有冷却管18，冷却管18的左端固定连通有进水管19，冷却管18的右端固定连通有出水管20，利用冷却管18、进水管19和出水管20之间的相互配合，在注塑完成后，打开进水管19和出水管20可以使冷却管18内充满冷水，能够有效的对型腔11内的熔料进行冷却，避免了未完全冷却硬化的塑料在内压的作用下释放气体膨胀造成汽车尾灯注塑制品肿胀和鼓泡的问题，大大提高了该注塑模具的质量。

注塑时，先将动模座板1和定模座板2合紧形成型腔11，先保证电阻丝12加热到一定温度后，再将熔料从浇口15注塑到流道10内，通过流道10的熔料经过电阻丝12的加热作用后进入型腔11内，注塑完成后，同时打开进水管19和出水管20，使冷却管18内循环流动冷水来加速型腔11内熔料的冷却，冷却结束后，通过注塑机顶杆6的作用，将注塑制成品推出即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。