一种带束层贴合鼓的制作方法

本实用新型涉及轮胎成型技术领域，尤其涉及一种带束层贴合鼓。

背景技术：

轮胎胎胚的成型包括胎面组件成型、胎体组件成型以及胎面组件与胎体组件的复合。其中，胎面组件的成型在带束层贴合鼓上进行。在胎面组件成型时，带束层贴合鼓中的各个鼓瓦处于扩张位置，在成型工艺完成后，夹持装置需要夹取成型后的胎面组件，同时，带束层贴合鼓中的各个鼓瓦由扩张位置径向向内运动到收缩位置，以便于夹持装置将胎面组件从带束层贴合鼓上取下。

现有的带束层贴合鼓中各个鼓瓦的扩张和收缩，往往是由气缸组件驱动的，并通过锥面配合的方式将轴向移动转化为鼓瓦支撑架的径向扩张和收缩，进而实现各鼓瓦的张合。

由于气缸组件的行程固定，因而，其限定了带束层贴合鼓中各鼓瓦的扩张位置和收缩位置，即，扩张位置所对应的扩张直径和收缩位置所对应的收缩直径是确定的；从而，使得带束层贴合鼓仅能够适用于一种规格的轮胎胎胚的胎面组件的成型。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带束层贴合鼓，以使得带束层贴合鼓能够适用于多种规格的轮胎胎胚的胎面组件的成型。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种带束层贴合鼓，包括主轴和绕所述主轴的周向设置的多个鼓瓦，还包括：

多个支撑件，分别与多个所述鼓瓦固定连接，所述支撑件能够相对于所述主轴径向移动；

推动机构，包括第一部件和第二部件，所述第二部件能够相对于所述第一部件沿所述主轴的轴向移动以驱动所述支撑件；

调节机构，与所述第一部件传动连接，所述调节机构能够带动所述推动机构沿所述主轴的轴向移动。

其中，所述调节机构包括：

丝杠，沿所述主轴的轴向延伸；

移动块，与所述丝杠螺接，所述移动块与所述第一部件固定连接；

驱动组件，与所述丝杠连接，以带动所述丝杠绕自身轴线转动。

其中，所述主轴的内部中空，所述丝杠转动设置于所述主轴的内部空间中。

其中，所述丝杠的轴线与所述主轴的轴线重合。

其中，所述主轴上开设有避让槽，所述移动块穿过所述避让槽与所述第一部件固定连接。

其中，所述主轴的一端设置有连接板，所述丝杠的一端转动支承于所述连接板上。

其中，所述驱动组件包括驱动轮，所述驱动轮与所述丝杠固定连接。

其中，所述驱动轮上设置有限位栓，所述连接板上绕周向开设有多个限位孔，所述限位栓能够与所述限位孔选择性连接。

其中，所述支撑件的径向内侧设置有导轨，所述导轨与所述主轴的轴向之间呈夹角设置，所述导轨上滑动设置有滑块，所述第二部件与所述滑块固定连接。

其中，所述主轴上固定设置有支撑板，所述支撑板上设置有支撑块，所述支撑块上开设有滑槽，所述支撑件上设置有滑轨，所述滑轨与所述滑槽滑动连接。

本实用新型提出的带束层贴合鼓，在使用时，根据轮胎胎胚的规格，首先通过调节机构将推动机构带动至主轴轴向上适当的位置，接下来，在成型同一规格的轮胎胎胚胎面组件时，调节机构保持不动作。在胎面组件成型过程中，通过推动机构驱动支撑件，以使支撑件相对于主轴轴线径向向外地移动，进而使得鼓瓦处于扩张位置；在成型工艺完成后，夹持装置夹取成型后的胎面组件，随后，推动机构驱动支撑件使得支撑件相对于主轴轴线径向向内地移动，进而使得鼓瓦由扩张位置径向向内地运动到收缩位置，以便于夹持装置将胎面组件从带束层贴合鼓上取下。本实用新型的带束层贴合鼓中通过调节机构的设置，能够调节推动机构在主轴轴向上的相对位置，进而能够设定带束层贴合鼓中的各鼓瓦处于扩张位置时的直径大小，使得带束层贴合鼓能够适应多种规格的轮胎胎胚胎面组件的成型。另外，在成型同一规格的轮胎胎胚胎面组件时，调节机构保持不动作，仅通过推动机构实现鼓瓦的张合，从而降低故障率，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的带束层贴合鼓的推动机构处于初始状态、调节机构处于初始位置的示意图；

图2是图1的a处的放大图；

图3是本实用新型实施例提供的带束层贴合鼓的推动机构处于目标状态、调节机构处于初始位置的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的带束层贴合鼓的推动机构处于初始状态、调节机构处于第一目标位置的示意图；

图5是本实用新型实施例提供的带束层贴合鼓的推动机构处于目标状态、调节机构处于第一目标位置的示意图；

图6是本实用新型实施例提供的带束层贴合鼓的侧视图；

图7是本实用新型实施例提供的带束层贴合鼓的结构示意图。

图中：

1、主轴；11、支撑板；12、支撑块；

2、鼓瓦；

3、支撑件；31、滑轨；32、导轨；33、滑块；

41、第一部件；42、第二部件；

51、丝杠；52、移动块；53、驱动轮；531、限位栓；

6、连接板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

参见图1至图7，本实用新型实施例提供一种带束层贴合鼓，包括主轴1和绕主轴1的周向设置的多个鼓瓦2，还包括支撑件3、推动机构和调节机构，支撑件3有多个，多个支撑件3分别与多个鼓瓦2固定连接，支撑件3能够相对于主轴1径向移动；推动机构包括第一部件41和第二部件42，第二部件42能够相对于第一部件41沿主轴1的轴向移动以驱动支撑件3；调节机构与第一部件41传动连接，调节机构能够带动推动机构沿主轴1的轴向移动。

在使用时，根据轮胎胎胚的规格，首先通过调节机构将推动机构带动至主轴1的轴向上的适当位置，接下来，在成型同一规格的轮胎胎胚胎面组件时，调节机构保持不动作。在胎面组件成型过程中，通过推动机构驱动支撑件3，以使支撑件3相对于主轴1径向向外地移动，进而使得鼓瓦2处于扩张位置；在成型工艺完成后，夹持装置夹取成型后的胎面组件，随后，推动机构驱动支撑件3相对于主轴1径向向内地移动，使得鼓瓦2由扩张位置径向向内地运动到收缩位置，以便于夹持装置将胎面组件从带束层贴合鼓上取下。通过调节机构的设置，能够调节推动机构在主轴1轴向上的相对位置，进而能够设定带束层贴合鼓中的各鼓瓦2处于扩张位置时的直径大小，使得带束层贴合鼓能够适应多种规格的轮胎胎胚胎面组件的成型。另外，在成型同一规格的轮胎胎胚胎面组件时，调节机构保持不动作，仅通过推动机构实现鼓瓦2的张合，能够有效地降低带束层贴合鼓的故障率，提高其使用寿命。

具体地，如图1-2所示，支撑件3设置于鼓瓦2与主轴1之间，且鼓瓦2位于支撑件3的径向外侧。为了使得多个支撑件3仅能相对于主轴1径向移动，实现多个鼓瓦的张合，主轴1上固定设置有支撑板11，支撑板11上设置有支撑块12，支撑块12上开设有滑槽，支撑件3上设置有滑轨31，滑轨31与滑槽滑动连接。当支撑件3沿主轴1的径向滑动时，滑轨31在滑槽内滑动，起到限位导向作用。

支撑件3的径向内侧固定设置有导轨32，导轨32与主轴1的轴向之间呈夹角设置，即，导轨32倾斜设置。导轨32上滑动设置有滑块33，第二部件42与滑块33固定连接。当第二部件42沿主轴1的轴向移动时，第二部件42给予滑块33以沿主轴1轴向的作用力，使得滑块33沿滑轨31滑动，即，滑块33与滑轨31发生相对运动，由于支撑件3仅能相对于主轴1径向移动，滑轨31受到滑块33的作用力将推动或者拉动支撑件3相对于主轴1径向移动，进而带动鼓瓦2相对于主轴1张合。

由于导轨32倾斜设置，滑块33也相对于主轴1倾斜移动，为了使得滑块33与第二部件42连接稳固，第二部件42具有锥面，滑块33与锥面固定连接。当然，滑块33的滑动方向与锥面平行。也就是说，第二部件42和支撑件3之间是锥面配合，使得第二部件42沿主轴1的轴向直线运动能够转化为支撑件3相对于主轴1的径向直线运动。

进一步地，调节机构包括丝杠51、移动块52和驱动组件，丝杠51沿主轴1的轴向延伸，移动块52与丝杠51螺接，移动块52与第一部件41固定连接，驱动组件与丝杠51传动连接，以带动丝杠51绕自身轴线转动。当驱动组件带动丝杠51转动时，移动块52沿丝杠51的轴向直线移动，进而能够推动第一部件41沿主轴1的轴向移动。当然，移动块52被限制为只能沿主轴1的轴向移动。移动块52可以直接与丝杠51螺接，也可以通过螺母与丝杠51螺接，在此不再赘述。

在本实施例中，主轴1的内部中空，丝杠51转动设置于主轴1的内部空间中，充分利用空间。丝杠51的轴线与主轴1的轴线重合，使得结构对称，便于安装调整。

主轴1上开设有避让槽，移动块52穿过避让槽与第一部件41连接。移动块52在避让槽中直线移动，避让槽的设置，也限制了移动块52转动，使得丝杠51转动时带动移动块52直线移动。

主轴1的一端固定设置有连接板6，丝杠51的一端转动支承于连接板6上。具体地，在丝杠51与连接板6之间设置有轴承，在此不再赘述。

优选地，驱动组件包括驱动轮53，驱动轮53与丝杠51固定连接。驱动轮53的转动带动丝杠51转动，驱动轮53可以是手动轮，也可以由电机驱动，在此不作限制。在本实施例中，驱动轮53为手动轮。在通过调节组件使得推动机构沿主轴1轴向移动至合适位置后，为了防止驱动轮53转动，驱动轮53上设置有限位栓531，连接板6上绕周向开设有多个限位孔，限位栓531能够与限位孔选择性连接。当驱动轮53转动至适当的位置时，将限位栓531插入限位孔内，使得驱动轮53固定。

从而，在调节机构保持不动作的情况下，调节机构也就限定了第一部件41在主轴1的轴向上的相对位置。

进一步地，推动机构优选为气缸组件，在气动作用下，第二部件42能够相对于第一部件41沿主轴1的轴向移动，以驱动支撑件3相对于主轴1径向移动，进而控制鼓瓦2的张合。其中，第一部件41可以与主轴1接触并滑动连接，也可以与主轴1间隔设置，在此不作限制。

由于推动机构和调节机构均能够移动，在此，设定推动机构具有初始状态和目标状态，调节机构具有初始位置和多个目标位置，根据轮胎胎胚的不同规格，选择调节机构的目标位置。

参见图1，调节机构处于初始位置，推动机构处于初始状态，鼓瓦2处于收缩位置，鼓瓦2处于第一收缩直径的位置。参见图3，在图1的基础上，调节机构不动，即调节机构处于初始位置，控制推动机构处于目标状态，此时，推动机构的第一部件41不动，第二部件42沿主轴1的轴向移动一段距离，推动滑块33沿导轨32移动了一段距离，使得支撑件3和鼓瓦2相对于主轴1径向向外地移动一定距离，进而使得鼓瓦2处于第一扩张直径的位置。

参见图4，在图1的基础上，为了使得带束层贴合鼓能够适应另一尺寸规格轮胎胎胚胎面组件的成型，首先需控制调节机构中的驱动轮53带动丝杠51转动，使得移动块52沿丝杆51轴向移动，以使得调节机构处于第一目标位置，进而驱使推动机构沿主轴1的轴向移动至适当位置，此时推动机构仍处于初始状态，但是由于推动机构整体沿主轴1的轴向移动了一段距离，使得滑块33沿导轨32移动了一段距离，推动支撑件3和鼓瓦2相对于主轴1径向向外移动一定距离，进而使得鼓瓦2处于第二收缩直径的位置。其中，第二收缩直径大于第一收缩直径。

参见图5，在图4的基础上，调节机构保持不动，控制推动机构由初始状态切换为目标状态，此时，推动机构中的第一部件41不动，第二部件42相对于第一部件41沿主轴1的轴向移动一段距离，以推动滑块33沿导轨32移动一段距离，使得支撑件3和鼓瓦2相对于主轴1径向向外移动一定距离，进而使得鼓瓦2处于第二扩张直径的位置。

参见图6，左半侧显示为在调节机构处于初始位置时，推动机构的两种状态下鼓瓦2的位置；右半侧显示为在调节机构处于第一目标位置时，推动机构的两种状态下鼓瓦2的位置。由此可知，处于扩张位置的鼓瓦2相对于主轴1的径向方向所移动的距离，是调节机构和推动机构分别带动鼓瓦2所移动的距离的和。

在成型同一规格的轮胎胎胚胎面组件时，调节机构保持不动作，使得推动机构的第一部件41相对于主轴1的位置不变，仅需控制推动机构中的第二部件42相对于第一部件41沿主轴1轴向移动，进而能够控制鼓瓦2在收缩位置和扩张位置之间移动。

当所生产的轮胎规格发生改变时，首先控制调节机构动作，使得推动机构沿主轴1轴向移动至适当位置，使得带束层贴合鼓能够适应另一种规格轮胎胎坯胎面组件的成型；随后，保持调节机构不动作，以使得推动机构中的第一部件41相对于主轴1的位置不变。进而，在上述另一种规格轮胎胎坯胎面组件的成型过程中，仅需控制推动机构中的第二部件42相对于第一部件41沿主轴1轴向移动，进而能够控制鼓瓦2在收缩位置和扩张位置之间移动。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。