3直接进入气液分离器19，然后流回压缩机11。制冷剂直接经过第五截止阀113流回气液分离器19，而不经过第二双流道换热器13，这样可以减少流经第二双流道换热器的压力损失，从而提高系统效率；第二换热系统300的换热介质未与制冷剂进行热交换。此时温度风门42打开，空气流A经过第二换热器32未产生变化，空气流B经过第一换热器22被加热变为高温的空气流C，空气流C经过格栅及风道47进入汽车室内。实现制热功能。
[0058]在除湿模式时，图3所示的实施例也包括第一除湿模式和第二除湿模式，此时第四截止阀112和第五截止阀113均关闭，图3所示实施例的第一除湿模式和第二除湿模式与图1所示实施例的第一除湿模式和第二除湿模式相同，此处不再重复说明。
[0059]在除冰/除霜模式时，第一电动泵21关闭，第一换热系统200停止工作，第二电动泵31关闭，第二换热系统300停止工作，第一节流装置15可以关闭，第一截止阀17可以关闭，第二节流装置16可以关闭，第二截止阀18可以关闭，第四截止阀112开启，第五截止阀113开启。压缩机11排出的高温高压气态制冷剂经过第四截止阀112直接进入第三换热器14，高温高压的制冷剂在第三换热器14内释放热量，使第三换热器表面的冰(霜)迅速除去。经过第三换热器14冷凝后的制冷剂经过第五截止阀113直接流入气液分离器19，然后流回压缩机11，实现循环。在该过程中，空调箱内的鼓风机关闭，无风被送入汽车室内。
[0060]请参阅图4所示,其显示本发明的另一实施例的示意框图。如图4所示的实施例的汽车空调系统与图1所示的实施例的区别在于，图4所示的实施例的空调系统还包括第二空调箱500，该第二空调箱500用于对汽车电池50进行热管理。在第二空调箱500的箱体51内设置有第二鼓风机52、第四换热器53、第二电加热器54以及汽车电池50。其中第二双流道换热器13的第二流道出口端设置有一个三通流量调节阀33，三通流量调节阀33的入口端与第二双流道换热器13的第二流道的出口连通，三通流量调节阀33的第一出口端与第四换热器53的入口端连通，三通流量调节阀33的第二出口端与第二换热器32的入口端连通，第四换热器53的出口端与第二电动泵31的入口端连通，第二换热器32的出口端与第二电动泵31的入口端连通，第二电动泵31的出口端与第二双流道换热器13的第二流道的入口端连通。在其他实施例中，所述第二电动泵31也可以设置为所述第二电动泵的入口端与第二双流道换热器13的第二流道的出口端连通，所述第二电动泵31的出口端所述三通流量调节阀33的入口端连通。在第二空调箱500箱体51上设置有第二内循环风口56和第二外循环风口 57，在第二内循环风口 56和第二外循环风口 57之间设置有第二循环风门55。当第二循环风门55转动至第二内循环风口 56时，可以将第二内循环风口 56封闭，外部空气可以从第二外循环风口 56进入第二空调箱500，当第二循环风门55转动至第二外循环风口 56时，可以将第二外循环风口 56封闭，第二空调箱箱体51内部的空气经过第二内循环风口 56在第二空调箱51内循环。可以调节第二循环风门55的位置来调节第二内循环风口 56和第二外循环风口 57的大小，从而调节从第二内循环风口 56和第二外循环风口 57进入第二空调箱500内的空气。
[0061]在制冷模式时，第一节流装置15可以关闭，第一截止阀17开启，第二节流装置16开启，第二截止阀18关闭，第一电动泵21停止工作，第二电动泵31启动。压缩机11排出的高温高压的气态制冷剂进入第一双流道换热器12的第一流道，但此时第一换热系统200不工作，所以气态制冷剂经过第一双流道换热器12时基本无变化，气态制冷剂从第一双流道换热器12流出经过第一截止阀17进入第三换热器14，高温高压的气态制冷剂在第三换热器14内与周围空气换热，对周围空气放热，第三换热器14内的高温高压气态制冷剂被冷却冷凝。冷却后的制冷剂经过第二节流装置16降压降温进入第二双流道换热器13的第一流道，此时第二换热系统300工作，第二换热系统300的换热介质在第二双流道换热器13的第二流道内与第二双流道换热器13第一流道内的制冷剂进行热交换，第一流道的制冷剂吸收第二流道的换热介质的热量，第一流道的制冷剂气化为气态或者气液混合的制冷剂，从第二双流道换热器13第一流道流出的制冷剂进入气液分离器19，经过气液分离器19重新流回压缩机11，形成循环。
[0062]第二双流道换热器13的第二流道内的换热介质在第二电动泵31的驱动下进入三通流量调节阀33，进入三流流量调节阀33的换热介质一部分从三通流量调节阀33的第一出口端流出，从第四换热器53的入口端进入第四换热器53，换热介质在第四换热器53内对周围空气进行冷却，此时第二空调箱内的第二鼓风机52启动，将空气流E吹至第四换热器53，经过与第四换热器热53交换后变为冷却的空气流F，冷却的空气流F运动至电池50，对电池50进行冷却。此时可以调节第二循环风门55的位置，调节进入第二空调箱51的空气，当外界环境温度高于电池的回风空气G的温度时，第二循环风门55可转动至将第二外循环风口 57封闭，形成内循环，回风空气G被引入空气流E，从而降低空气流E的进风温度，起到节约能源的作用。
[0063]进入三通流流量调节阀33的换热介质另一部分从三通流量调节阀33的第二出口端流出，从第二换热系统的第二换热器32的入口端进入第二换热器32，换热介质在第二换热器32内对周围空气进行冷却。此时空调箱41内的鼓风机43启动，将空气流A吹至第二换热器32，空气流A经过第二换热器32后被降温变为冷却的空气流B，此时温度风门42关闭，空气流B经过温度风门42两旁的通道经过格栅和风道47进入汽车室内，对汽车室内进行降温，实现制冷功能。此时同样可以调节循环风门44的位置，来调节内循环风口 45和外循环风口 46的大小，以调节进入空调箱的空气，如果汽车室内的空气温度低于外界环境的温度，可以调节循环风门44将外循环风口 46关闭，汽车室内的空气进行内循环，可以节省能源。
[0064]其中可以根据汽车室内和电池对冷量的需求不同，调节三通流量调节阀33的状态，控制流经第二换热器32和第四换热器53的换热介质的流量，从而为汽车室内和电池提供不同能量的冷源。
[0065]在制热模式时，第一节流装置15开启，第一截止阀17关闭，第二截止阀18开启，第二节流装置16可以关闭，第一电动泵21启动，第一换热系统200工作，第二电动泵31停止，第二换热系统300停止工作。压缩机11排出的高温高压的气态制冷剂进入第一双流道换热器12的第一流道，此时第一换热系统200工作，第一换热系统200的换热介质在第一电动泵21的驱动下在第一双流道换热器12的第二流道内流动，与第一双流道换热器12的第一流道内的制冷剂进行热交换，第一双流道换热器12的第二流道内的换热介质吸收第一双流道换热器12的第一流道内的制冷剂的热量对制冷剂进行冷凝。冷凝后的制冷剂经过第一节流装置15降压进入第三换热器14，制冷剂在第三换热器14内吸收周围空气的热量流出第三换热器14，然后经过第二截止阀18进入第二双流道换热器13的第一流道，此时第二电动泵31停止工作，第二双流道换热器13第二流道内的换热介质不流动，第二双流道换热器13第一流道内的制冷剂在第二双流道换热器13内不发生热交换直接流入气液分离器19，然后流回压缩机11，形成循环。
[0066]吸收第一双流道换热器12第一流道内制冷剂热量后的第一双流道换热器12第二流道内的换热介质在第一电动泵21的驱动下进入第一换热器22，并在第一换热器22内对周围空气加热，此时空调箱内的鼓风机43启动，驱动空调箱内的空气运动，空气流A在经过第二换热器32时，因为第二换热系统300不工作，空气流A温度基本不变，成为空气流B，此时温度风门42打开，空气流B经过温度风门42流经第一换热器22被第一换热器22加热后变为高温的空气流C，空气流C经过格栅和风道47进入汽车室内，使汽车室内温度升高，实现制热功能。
[0067]在制热模式时，如果环境温度较低，在开始工作时，汽车电池50需要加热，可以启动第二空调箱内的电池加热器54，第二空调箱内的鼓风机52驱动第二空调箱内的空气运动，空气流E经过电池加热器54加热后变为温度升高的空气流F，空气流F对电池50进行加热，此时可以调节第二循环风门55关闭第二外循环风口 57，第二空调箱500内的空气进行内循环。当汽车运行一段时间后，电池发热，需要降温，此时外部环境温度较低，可以停止电池加热器54，调节第二循环风门55打开第二外循环风口 57，使外界低温的空气进入第二空调箱500，对电池50进行冷却。
[0068]同样的图4所示的实施例可以包括第一除湿模式和第二除湿模式以及除冰/除霜模式，图4所示的实施例的第一除湿模式和第二除湿模式以及除冰/除霜模式与图1所示的实施例的第一除湿模式和第二除湿模式以及除冰/除霜模式基本相同，此处不再重复说明。
[0069]以上的具体实施例，其中图2所示的实施例的结构、图3所示的实施例的结构以及图4所示的实施例的结构可以相互组合,例如在图3所示的实施例中也可以设置图2所示的实施例中与第三换热器14并联的旁通管路和第三截止阀110，同样的在图2所示的实施例中也可以设置图3所示实施例的第四截止阀112和第五截止阀113，在前述图4所示的实施例中也可以设置前述图2所示实施例中的与第三换热器14并联的旁通管路和第三截止阀110，以及前述图3所示实施例中的第四截止阀112和第五截止阀113，截止阀具体可以选择使用电磁开关阀或机械式截止阀。如果包含图2所示实施例的结构，当进行第三除湿模式时，开启第三换热器14并联的旁通管路的第三截止阀110，第一双流道换热器12和第二双流道换热器13组成制冷剂系统。如果包含图3所示实施例的结构，则在制冷模式时，第四截止阀112开启，第五截止阀113关闭，由第三换热器14和第二双流道换热器13组成制冷剂系统；在制热模式时，第四截止阀112关闭，第五截止阀113开启，由第一双流道换热器12和第三换热器14组成制冷剂系统。关于组合后的实施例的具体工作流程，此处不再一一举例详细说明。
[0070]在前述所举的具体实施例中，所述节流装置本身可以选择带关闭功能的电子膨胀阀或带电动控制的热力膨胀阀，另外也可以采用一般不带关闭功能的电子膨胀阀，在其他的实施例中，所述节流装置也可以是由额外设置的控制阀控制该节流装置支路的导通或者截止，再或者，在其他实施例中，当截止阀开启时，与截止阀并联的节流装置也可以不用关闭，例如节