一种环冷机小车行走装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及烧结环冷机卸灰技术领域，尤其涉及一种环冷机小车行走装置。
【背景技术】
[0002]烧结环冷机小车的卸料轨道为环形，如图1所示，是环冷机小车的运动轨迹图，其中轨道分为内轨I和外轨2，小车3沿环形曲轨向前移动，收集从各个卸灰阀处落下的灰尘。当料斗集满灰尘时，小车移动到曲轨终端的卸料点4进行卸灰。
[0003]由于曲轨的运行轨迹非直线，且内轨和外轨的直径不相等，使小车因车轮不同步而经常出现车体跳动、车轮打滑等现象，严重影响了小车的卸灰效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种环冷机小车行走装置，以解决现有技术中存在的环冷机小车因车轮不同步而经常出现车体跳动、车轮打滑等现象，进而影响卸灰效率的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种环冷机小车行走装置，包括:主动车轮组，小车车架，从动车轮组；其中，所述主动车轮组和所述从动车轮组分别安装在所述小车车架的两端；所述主动车轮组的轴线和所述从动车轮组的轴线相交于环形轨道的圆心，以使所述小车的行走轨迹和所述环形轨道的轨迹对应；在所述主动车轮组中，D1/D2 = LI/L2 ;其中，Dl是所述主动车轮组的第一车轮的直径，D2是所述主动车轮组的第二车轮的直径，Dl < D2 ;L1是所述第一车轮在所述环形轨道的内轨上对应的弧长，L2是所述第二车轮在所述环形轨道的外轨上对应的弧长，LI < L2 ;在所述从动车轮组中，D3/D4 = L3/L4 ;其中，D3是所述从动车轮组的第三车轮的直径，D4是所述从动车轮组的第四车轮的直径，D3< D4山3是所述第三车轮在所述环形轨道的内轨上对应的弧长，L4是所述第四车轮在所述环形轨道的外轨上对应的弧长，L3 < L4。
[0006]优选的，所述第一车轮和所述第二车轮都设置有外沿；所述第一车轮的外沿设置在所述环形轨道的内轨上且靠近内轨圆心的一侧；所述第二车轮的外沿设置在所述环形轨道的外轨上且远离外轨圆心的一侧。
[0007]优选的，所述小车车架包括安装板和车体；所述车体呈框式结构，所述框式结构的两端的两侧分别安装所述安装板；所述安装板用于安装所述主动车轮组和所述从动车轮组。
[0008]优选的，所述主动车轮组的轴线和对应的安装板的平面垂直；所述从动车轮组的轴线和对应的安装板的平面垂直。
[0009]通过本实用新型的一个或者多个技术方案，本实用新型具有以下有益效果或者优占.V.
[0010]本申请实施例提供了一种环冷机小车行走装置，包括主动车轮组，小车车架，从动车轮组。其中，所述主动车轮组和所述从动车轮组分别安装在所述小车车架的两端；所述主动车轮组的轴线和所述从动车轮组的轴线相交于环形轨道的圆心，这样的设计可以让所述小车的行走轨迹和所述环形轨道的轨迹对应，使小车的运行轨迹与环形轨道的曲轨相符，避免出现车体跳动的现象。另外，在两组车轮组中，行走在内轨上的车轮直径要小于行走在外轨的车轮直径，并且内轨车轮直径和外轨车轮直径之比等于对应行走的曲轨弧长之比，使两车轮在曲轨上旋转一周的用时相等，从而保证车轮的同步运行，防止出现车轮打滑的现象，进而能够使小车安全稳定的运行，降低了小车运行的故障率，提高了小车的卸灰效率。
[0011]进一步的，由于小车的行走轨迹和所述环形轨道的轨迹对应，因此减少了车轮等备件的磨损，降低了备件成本，延长了设备的使用寿命。
[0012]进一步的，本申请主要使用了主动车轮组，小车车架，从动车轮组，结构简单，可适用于烧结环冷机各种规格小车上，推广范围广。
【附图说明】
[0013]图1为现有技术提供的环冷机小车的运动轨迹图；
[0014]图2为本实用新型实施例提供的环冷机小车行走装置的结构图；
[0015]图3为本实用新型实施例提供的小车车架结构图。
[0016]附图标记说明:内轨1，外轨2，小车3，主动车轮组4，小车车架5，从动车轮组6，外沿7，安装板8，车体9。
【具体实施方式】
[0017]为了使本实用新型所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本实用新型，下面结合附图，通过具体实施例对本实用新型技术方案作详细描述。
[0018]参见图2，本实用新型实施例提供的环冷机小车行走装置包括:主动车轮组4，小车车架5，从动车轮组6。
[0019]其中，所述主动车轮组4和所述从动车轮组6分别安装在所述小车车架5的两端；所述主动车轮组4的轴线和所述从动车轮组6的轴线相交于环形轨道的圆心，这样的设计可以让所述小车的行走轨迹和所述环形轨道的轨迹对应。具体来说，两组车轮组的轴线可以形成一个以曲轨中心为圆点的夹角A，使小车的运行轨迹与环形轨道的曲轨相符，避免出现车体跳动的现象。
[0020]另外，对于主动车轮组4来说，行走在内轨I上的车轮(第一车轮)直径要小于行走在外轨2的车轮(第二车轮)直径，保证内轨I车轮直径和外轨2车轮直径之比等于对应行走的曲轨弧长之比，使两车轮在曲轨上旋转一周的用时相等，从而保证两个车轮的同步运行。下面使用具体的公式进行说明:D1/D2 = L1/L2 ;其中，Dl是所述主动车轮组4的第一车轮的直径，D2是所述主动车轮组4的第二车轮的直径，Dl < D2 ;L1是所述第一车轮在所述环形轨道的内轨I上对应的弧长，L2是所述第二车轮在所述环形轨道的外轨2上对应的弧长，LI < L2。
[0021]对于所述从动车轮组6来说，行走在内轨I上的车轮(第三车轮)直径要小于行走在外轨2的车轮(第四车轮)直径，保证内轨I车轮直径和外轨2车轮直径之比等于对应行走的曲轨弧长之比，使两车轮在曲轨上旋转一周的用时相等，从而保证两个车轮的同步运行。下面使用具体的公式进行说明:D3/D4 = L3/L4 ;其中，D3是所述从动车轮组6的第三车轮的直径，D4是所述从动车轮组6的第四车轮的直径，D3 &l