t; D4 ;L3是所述第三车轮在所述环形轨道的内轨I上对应的弧长，L4是所述第四车轮在所述环形轨道的外轨2上对应的弧长，L3 < L4。
[0022]对两个车轮组做如此设计，主要是为了防止车轮和曲轨的轨迹不同而出现车轮打滑的现象。
[0023]为了进一步防止小车在行走时脱轨，确保运行的安全性。主动车轮组4中的两个车轮(第一车轮和第二车轮)的踏面都设有外沿7，并且两个车轮的外沿7处于对应的轨道的外侧。具体来说，所述第一车轮的外沿设置在所述环形轨道的内轨I上且靠近内轨圆心的一侧；所述第二车轮的外沿设置在所述环形轨道的外轨2上且远离外轨圆心的一侧。
[0024]对于小车车架5来说，请参看图3，小车车架5包括安装板8和车体9 ；
[0025]所述车体9呈框式结构，所述框式结构的两端的两侧分别安装所述安装板8 ;所述安装板8用于安装所述主动车轮组4和所述从动车轮组6。在图3中，小车车架5包括四个安装板8和车体9。车体9由槽钢拼焊成框式结构，在前后平面的两端再焊上安装板8。安装板8上钻有通孔，用来安装两个车轮组。
[0026]优选的，对于两个车轮组对应的安装板8来说，它的平面分别与对应的车轮组轴线垂直，从而保证车轮组安装角度的正确性。具体来说，主动车轮组4的轴线和对应的安装板8的平面垂直；所述从动车轮组6的轴线和对应的安装板8的平面垂直。
[0027]通过本实用新型的一个或者多个技术方案，本实用新型具有以下有益效果或者优占.V.
[0028]本申请实施例提供了一种环冷机小车行走装置，包括主动车轮组，小车车架，从动车轮组。其中，所述主动车轮组和所述从动车轮组分别安装在所述小车车架的两端；所述主动车轮组的轴线和所述从动车轮组的轴线相交于环形轨道的圆心，这样的设计可以让所述小车的行走轨迹和所述环形轨道的轨迹对应，使小车的运行轨迹与环形轨道的曲轨相符，避免出现车体跳动的现象。另外，在两组车轮组中，行走在内轨上的车轮直径要小于行走在外轨的车轮直径，并且内轨车轮直径和外轨车轮直径之比等于对应行走的曲轨弧长之比，使两车轮在曲轨上旋转一周的用时相等，从而保证车轮的同步运行，防止出现车轮打滑的现象，进而能够使小车安全稳定的运行，降低了小车运行的故障率，提高了小车的卸灰效率。
[0029]进一步的，由于小车的行走轨迹和所述环形轨道的轨迹对应，因此减少了车轮等备件的磨损，降低了备件成本，延长了设备的使用寿命。
[0030]进一步的，本申请的环冷机小车行走装置，包括主动车轮组，小车车架，从动车轮组，结构简单，可适用于烧结环冷机各种规格小车上，推广范围广。
[0031]尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
[0032]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种环冷机小车行走装置，其特征在于，包括:主动车轮组，小车车架，从动车轮组；其中，所述主动车轮组和所述从动车轮组分别安装在所述小车车架的两端；所述主动车轮组的轴线和所述从动车轮组的轴线相交于环形轨道的圆心，以使所述小车的行走轨迹和所述环形轨道的轨迹对应； 在所述主动车轮组中，D1/D2 = L1/L2 ;其中，Dl是所述主动车轮组的第一车轮的直径，D2是所述主动车轮组的第二车轮的直径，Dl <D2 ;L1是所述第一车轮在所述环形轨道的内轨上对应的弧长，L2是所述第二车轮在所述环形轨道的外轨上对应的弧长，LI < L2 ; 在所述从动车轮组中，D3/D4 = L3/L4 ;其中，D3是所述从动车轮组的第三车轮的直径，D4是所述从动车轮组的第四车轮的直径，D3<D4;L3是所述第三车轮在所述环形轨道的内轨上对应的弧长，L4是所述第四车轮在所述环形轨道的外轨上对应的弧长，L3 < L4。2.如权利要求1所述的一种环冷机小车行走装置，其特征在于，所述第一车轮和所述第二车轮都设置有外沿； 所述第一车轮的外沿设置在所述环形轨道的内轨上且靠近内轨圆心的一侧； 所述第二车轮的外沿设置在所述环形轨道的外轨上且远离外轨圆心的一侧。3.如权利要求1所述的一种环冷机小车行走装置，其特征在于，所述小车车架包括安装板和车体； 所述车体呈框式结构，所述框式结构的两端的两侧分别安装所述安装板；所述安装板用于安装所述主动车轮组和所述从动车轮组。4.如权利要求3所述的一种环冷机小车行走装置，其特征在于， 所述主动车轮组的轴线和对应的安装板的平面垂直； 所述从动车轮组的轴线和对应的安装板的平面垂直。
【专利摘要】本实用新型公开了一种环冷机小车行走装置，包括主动车轮组，小车车架，从动车轮组。其中，主动车轮组和从动车轮组分别安装在小车车架的两端；主动车轮组的轴线和从动车轮组的轴线相交于环形轨道的圆心，这样的设计可以让小车的行走轨迹和环形轨道的轨迹对应，使小车的运行轨迹与环形轨道的曲轨相符，避免出现车体跳动的现象。另外，在两组车轮组中，行走在内轨上的车轮直径要小于行走在外轨的车轮直径，并且内轨车轮直径和外轨车轮直径之比等于对应行走的曲轨弧长之比，使两车轮在曲轨上旋转一周的用时相等，从而保证车轮的同步运行，防止出现车轮打滑的现象，进而能够使小车安全稳定的运行，降低了小车运行的故障率，提高了小车的卸灰效率。
【IPC分类】F27D3/12, F27D15/02
【公开号】CN204757696
【申请号】CN201520275068
【发明人】李艳玲, 黄怡, 周绍荣
【申请人】武汉钢铁(集团)公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年4月29日