空冷岛排汽冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冷却系统，尤其是一种新型空冷岛排汽冷却系统。
【背景技术】
[0002]目前，国内空冷机组，由于夏季环境温度较高，在高负荷期间机组背压较高，影响了机组的经济性。
【发明内容】
[0003]针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种解决了空冷机组在夏季运行时排汽背压高的问题，增加主机排汽的冷却系统规模，降低汽轮机排汽背压，提高机组效率，降低燃料成本的新型空冷岛排汽冷却系统。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种新型空冷岛排汽冷却系统，低压缸(I)与排汽装置(5)相连通、并且通过排汽管路与空冷装置(2)相连通，尖峰凝汽器(3)分别与排汽管路、所述排汽装置(5)、真空栗(4)、收球网(7)与喷球器(6)相连通，所述收球网(7)分别与辅机自然通风塔(10)和胶球循环栗(8)相连通，所述胶球循环栗(8)通过装球器(9)与所述喷球器(6)相连通。
[0005]上述的新型空冷岛排汽冷却系统，其中，所述尖峰凝汽器(3)的输出端分别通过凝结水管路、抽真空管路与循环水回水出口管路分别与所述排汽装置(5)、所述真空栗(4)以及所述收球网(7)的输入端相连通。
[0006]上述的新型空冷岛排汽冷却系统，其中，所述收球网(7)的输出端通过循环水回水出口管路与所述辅机自然通风塔(10)的输入端相连通。
[0007]上述的新型空冷岛排汽冷却系统，其中，所述装球器(9)通过胶球管路与所述喷球器(6)输入端相连通，所述喷球器(6)的输出端通过循环水回水进口管路与所述尖峰凝汽器
(3)的输入端相连通，所述喷球器(6)的输入端还与循环水回水管路相连通。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0009]本实用新型将进入空冷岛的一部分排汽抽出至尖峰凝汽器冷却，解决了空冷机组在夏季运行时排汽背压高的问题，加装的尖峰凝汽器相当于增加了主机排汽的冷却系统规模，可降低汽轮机排汽背压，从而提高机组效率，降低了燃料成本。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构框图。
[0011]主要附图标记说明如下:
[0012]1-低压缸;2-空冷装置;3-尖峰凝汽器;4-真空栗；5-排汽装置;6_喷球器;7_收球网;8-胶球循环栗;9-装球器;I O-辅机自然通风塔。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，低压缸I与排汽装置5相连通、并且通过排汽管路与空冷装置2相连通，尖峰凝汽器3分别与排汽管路、排汽装置5、真空栗4、收球网7与喷球器6相连通，收球网7分别与辅机自然通风塔10和胶球循环栗8相连通，胶球循环栗8通过装球器9与喷球器6相连通。
[0014]其中，尖峰凝汽器3的输出端分别通过凝结水管路、抽真空管路与循环水回水出口管路分别与排汽装置5、真空栗4以及收球网7的输入端相连通。
[0015]收球网7的输出端通过循环水回水出口管路与辅机自然通风塔10的输入端相连通。
[0016]装球器9通过胶球管路与喷球器6输入端相连通，喷球器6的输出端通过循环水回水进口管路与尖峰凝汽器3的输入端相连通，喷球器6的输入端还与循环水回水管路相连通。
[0017]从空冷机组的低压缸I至空冷装置2的主排汽管道抽出一部分蒸汽进入尖峰凝汽器3，吸收空冷机组部分热量，通过循环冷却水冷却进入尖峰凝汽器3的乏汽。根据情况在排汽三通内设置新的导流板，导流板既可减少乏汽对凝汽器冷却管的冲蚀，又可兼顾控制进入尖峰凝汽器3和空冷装置2的蒸汽量。尖峰凝汽器3可以在无水状态下长期工作。
[0018]从循环冷却水回水管道上引接管道通过喷球器6进入尖峰凝汽器3，循环冷却水将进入尖峰凝汽器3的乏汽冷却后，经过收球网7进入辅机自然通风塔10，依靠辅机自然通风塔10的裕量，对此部分热量进行冷却。
[0019]乏汽经尖峰凝汽器3冷却后的凝结水经凝结水管路连接至排汽装置5，凝结水管路上需加装真空截止阀。
[0020]尖峰凝汽器3设置有抽真空接口，经抽真空管路接至真空栗4，抽真空管路上需加装真空截止阀。
[0021]在机组运行过程中定期投入使用，对凝结水管道内壁进行有效的清洗，保护尖峰凝汽器3及机组其他设备。
[0022]通过加装尖峰凝汽器，挖掘辅机湿冷系统裕量，以此来冷却部分空冷岛排汽，降低空冷岛负荷，从而降低汽轮机排汽背压，提高机组效率，以达到节能减排增效的目的。
[0023]本实用新型实施后，发同样的电量，节省标煤的消耗，不仅降低了污染物排放，具有较好的环保和社会效益，符合国家“节能减排”的方针。合理配置方案，对机组运行影响小，可以保证机组的安全稳定运行。
[0024]以上仅为本实用新型的较佳实施例，对发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型空冷岛排汽冷却系统，其特征在于，低压缸(I)与排汽装置(5)相连通、并且通过排汽管路与空冷装置(2)相连通，尖峰凝汽器(3)分别与排汽管路、所述排汽装置(5)、真空栗(4)、收球网(7)与喷球器(6)相连通，所述收球网(7)分别与辅机自然通风塔(10)和胶球循环栗(8)相连通，所述胶球循环栗(8)通过装球器(9)与所述喷球器(6)相连通。2.根据权利要求1所述的新型空冷岛排汽冷却系统，其特征在于，所述尖峰凝汽器(3)的输出端分别通过凝结水管路、抽真空管路与循环水回水出口管路分别与所述排汽装置(5)、所述真空栗(4)以及所述收球网(7)的输入端相连通。3.根据权利要求2所述的新型空冷岛排汽冷却系统，其特征在于，所述收球网(7)的输出端通过循环水回水出口管路与所述辅机自然通风塔(10)的输入端相连通。4.根据权利要求3所述的新型空冷岛排汽冷却系统，其特征在于，所述装球器(9)通过胶球管路与所述喷球器(6)输入端相连通，所述喷球器(6)的输出端通过循环水进水出口管路与所述尖峰凝汽器(3)的输入端相连通，所述喷球器(6)的输入端还与循环水回水管路相连通。
【专利摘要】本实用新型提供一种新型空冷岛排汽冷却系统，低压缸与排汽装置相连通、并且通过排汽管路与空冷装置相连通，尖峰凝汽器分别与排汽管路、所述排汽装置、真空泵、收球网与喷球器相连通，所述收球网分别与辅机自然通风塔和胶球循环泵相连通，所述胶球循环泵通过装球器与所述喷球器相连通。本实用新型将进入空冷岛的一部分排汽抽出至尖峰凝汽器冷却，解决了空冷机组在夏季运行时排汽背压高的问题，加装的尖峰凝汽器相当于增加了主机排汽的冷却系统规模，可降低汽轮机排汽背压，从而提高机组效率，降低了燃料成本。
【IPC分类】F28B7/00
【公开号】CN205262242
【申请号】CN201521127308
【发明人】肖冰, 穆洪波, 时莲莲, 夏立峰, 陈文廷
【申请人】北京国电德安电力工程有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月29日