回油毛细管管路结构的制作方法

本实用新型涉及压缩机润滑油回油领域，尤其涉及回油毛细管管路结构。

背景技术：

空调设备的制冷功能通过压缩机来实现，压缩机工作使需要利用润滑油来提高压缩机的使用性能，润滑油容易随着冷却液排出压缩机，为了维持压缩机内的润滑油的量的稳定，一般将油分离器内分离出的润滑油回流到压缩机内。分离出的润滑油通过回油管路结构回到压缩机内，回油管路结构由油分离器、毛细管以及吸气管组成，油分离器分离出来的润滑油进入毛细管，毛细管内的润滑油再进入吸气管内，压缩机在吸气的同时将吸气管内的润滑油吸回压缩机体的内部。

现大部分回油方式都是将毛细管管路结构上的毛细管与吸气管靠近压缩机的一端连接，润滑油从油分离器的油管回到吸气管靠近压缩机一端。油分离器内储存的润滑油高于油管位置时会通过毛细管进入吸气管，当压缩机运行中就会从吸气管带回压缩机。但是当压缩机停机时，润滑油会储存在吸气管与压缩机的接口处，再次开机机时会使压缩机带油启动，容易导致启动失败，长期出现这种情况甚至会毁坏压缩机。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种回油毛细管管路结构，将油分离器中的润滑油经过毛细管回到吸气管远离压缩机的一端，压缩机运行时润滑油会被带回压缩机，防止压缩机缺油，压缩机停机时，油会储存在气液分离器中，避免了压缩机开机时带油启动。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种回油毛细管管路结构，包括气液分离器、吸气管组件、压缩机、油分离器和毛细管组件，所述吸气管组件是倒U型结构，所述吸气管组件的一端与所述气液分离器的顶部相连，所述吸气管组件的另一端与所述压缩机相连，所述毛细管组件的一端连接于所述吸气管组件的管体上，所述吸气管组件与所述毛细管组件相连的连接点设于所述吸气管组件靠近所述气液分离器的一端，所述毛细管组件的另一端连接所述油分离器。

作为优选，所述吸气管组件包括第一竖直管和第二竖直管，所述第一竖直管与所述第二竖直管通过弯管连接，所述弯管位于所述第一竖直管和所述第二竖直管的上方，所述第一竖直管远离所述弯管的一端与所述气液分离器相连，所述第二竖直管远离所述弯管的一端与所述压缩机相连，所述毛细管组件与所述第一竖直管连接。

作为优选，所述毛细管组件与吸气管组件的连接点位于所述第一竖直管靠近所述气液分离器的一端；

或者，所述毛细管组件与吸气管组件的连接点位于所述第一竖直管靠近所述弯管的一端。

作为优选，所述油分离器的数量为两个。

作为优选，所述毛细管组件的数量为两个，每个所述毛细管组件的一端与一个所述油分离器相连，每个所述毛细管组件的另一端均与所述吸气管组件相连。

作为优选，所述吸气管组件的数量为两个，每个所述吸气管组件与一个所述毛细管组件连接。

作为优选，包括三通管，两个所述吸气管组件通过所述三通管与所述气液分离器相连。

作为优选，包括固定架，两个所述毛细管组件通过所述固定架间隔固定。

作为优选，所述毛细管组件包括过滤器和毛细管，所述过滤器安装在所述毛细管上。

本实用新型的有益效果：通过将毛细管组件连接于吸气管组件连接有所述气液分离器的一端，使得压缩机在停机时润滑油进入气液分离器中，避免了润滑油囤积于压缩机与吸气管组件的接口处，进而避免了压缩机带油启动的情况。

附图说明

图1是本实用新型的回油毛细管管路结构的整体图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1中B处的放大图；

图4是实施例中吸气管组件的结构图；

图中：

1、气液分离器；

2、吸气管组件；201、第一竖直管；202、第二竖直管；203、弯管；

3、压缩机；

4、油分离器；

5、毛细管组件；501、过滤器；502、毛细管；

6、三通管；

7、固定架。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-4所示的一种回油毛细管管路结构，包括气液分离器1、吸气管组件2、压缩机3、油分离器4和毛细管组件5，吸气管组件2是倒U型结构，吸气管组件2的一端与气液分离器1的顶部相连，吸气管组件2的另一端与压缩机3相连，毛细管组件5的一端连接于吸气管组件2的管体上，吸气管组件2的管体上与毛细管组件5相连的连接点设于吸气管组件2靠近气液分离器1的一端，毛细管组件5的另一端连接油分离器4。

具体地，回油结构由吸气管组件2和毛细管组件5组成，油分离器4内高于毛细管组件5连接点的润滑油进入毛细管组件5；毛细管组件5的另一端连接在吸气管组件2的管体上，连接点靠近气液分离器1，毛细管组件5内的润滑油进入吸气管组件2内。压缩机3在运行时吸气管组件2内的润滑油被带回压缩机3；当压缩机3停机时，由于毛细管组件5与吸气管组件2的连接点靠近气液分离器1，吸气管组件2内的润滑油靠着自身重力流入气液分离器1，待压缩机3再次启动时气液分离器1内的润滑油通过吸气管组件2回到压缩机3。

吸气管组件2包括第一竖直管201和第二竖直管202，第一竖直管201与201第二竖直管202通过弯管203连接，弯管203位于第一竖直管201和第二竖直管202的上方，第一竖直管201远离弯管203的那端与气液分离器1相连，第二竖直管202远离弯管203的那端与压缩机3相连，毛细管组件5与第一竖直管201连接。

具体地，为了提高吸气管组件2的使用效果，本实施例提供的吸气管组件2由第一竖直管201、第二竖直管202和弯管203组成，第一竖直管201与气液分离器1相连，毛细管组件5与吸气管组件2的连接点设于第一竖直管201上，第二竖直管202与压缩机3相连。压缩机3在运行时，第一竖直管201内的润滑油流经第二竖直管202再回到压缩机3内；压缩机3在停机时，第一竖直管201内的润滑油依靠自身重力流入气液分离器1。具体地，为了实现第一竖直管201与第二竖直管202在安装使用时都能完全竖直向下，在第一竖直管201与第二竖直管202之间设置弯管203，弯管203用于连接第一竖直管201与第二竖直管202。

于本实施例中，毛细管组件5与吸气管组件2的连接点位于第一竖直管201靠近气液分离器1的一端，这样可以确保压缩机3停机时，润滑油快速的进到气液分离器1。于其他实施例中，毛细管组件5与吸气管组件2的连接点位于第一竖直管201靠近弯管203的一端，这样也可以确保压缩机3停机时，润滑油快速的进到气液分离器1。

优选油分离器4的数量为两个。

具体地，空调设备对于压缩机3的工作性能要求要求越来越高，有时需要配备两个压缩机3，相应的就需要提供两个油分离器4，每个压缩机3分别连接有一个油分离器4。

毛细管组件5的数量为两个，每个毛细管组件5分别与一个油分离器4相连。

具体地，为了加强毛细管组件5的回油效果，为每个油分离器4单独提供一个毛细管组件5；在本实施例中为了实现回油毛细管管路结构的灵活性并不限于为每个油分离器4单独提供一个毛细管组件5，可将所有油分离器4共用一个毛细管组件5，毛细管组件5上设有与油分离器4数量相同的接口，油分离器4中的润滑油通过不同的接口进入毛细管组件5。于其他实施例中，毛细管组件5的数量也可以为一个，只需要提供一个三通阀，这样两台油分离器4通过三通阀与同一个毛细管组件5相通。

吸气管组件2的数量为两个，每个吸气管组件2的管体上分别连有一个毛细管组件5。

具体地，为了加强吸气管组件2的回油效果，为每个毛细管组件5单独提供一个吸气管组件2，每个吸气管组件2上分别连接一个毛细管组件5；在本实施例中为了实现回油毛细管管路结构的灵活性并不限于为每个毛细管组件5单独提供一个吸气管组件2，所有毛细管组件5可共同连接于一个吸气管组件2上，吸气管组件2上设置与毛细管组件5数量相等的接口，毛细管组件5内的润滑油通过各个接口进入吸气管组件2内。

本实施例还提供一个三通管6，两个吸气管组件2通过三通管6与气液分离器1相连。

具体地，为两个吸气管组件2提供一个三通管6，两个吸气管组件2连于三通管6上，三通管6再与气液分离器1相连，简化了气液分离器1的结构，气液分离器1只需要为三通管6提供一个接口。

本实施例中还包括固定架7，两个毛细管组件5通过固定架7间隔固接。

具体地，由于压缩机3等组件在使用时会有一定的振动，为了保证毛细管组件5使用时的不受其他组件的振动影响，提供一个固定架7将所有毛细管组件5固定连接在一起，同时让多个毛细管组件5之间保持固定的间隔，实现多个毛细管组件5的整体化，提高了整体的稳定性。

于本实施中，毛细管组件5上设有过滤器501。

为了保证回到压缩机3内的润滑油无杂质，在毛细管组件5上设置一个过滤器501用于去除润滑油中夹带的杂质。

为了加强过滤器501的过滤效果，毛细管组件5上设有毛细管502，毛细管502相对于过滤器501远离毛细管组件5连接有油分离器4的一端。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。