一种汽车零部件涂装污水处理系统的制作方法

本发明涉及环境保护与治理技术领域，具体来讲是一种汽车零部件涂装污水处理系统。

背景技术：

目前有多种技术用于涂装废水的综合处理或是针对某一成分作深化处理，其研究和工程实践的范围涉及物理法、化学法和生物法等多种处理方法。

物化处理方法：物化法一般采用两级混凝沉淀，通过在废水中投加混凝剂，是污染物形成大颗粒的团聚物，经过沉淀、过滤加以去除。物化法原理简单、投资省、占地少，一般可用于排放要求不高的污水处理工程中。但单独采用物化处理难以达到较高的水质要求。

生物处理方法：生物处理方法就是用微生物降解水中的有机物。该方法的优点是运行费用低，有机物的去除率高，处理过程消耗的能量少。但微生物对环境条件要求较高，处理运行周期较长。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车零部件涂装污水处理系统，采用sbr序批式活性污泥法，间歇进水，间歇排放，更适合小型汽车涂装及零部件加工厂污水系统使用，使用起来更加灵活，不需要连续进水出水，大大增加了可变通性。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种汽车零部件涂装污水处理系统，包括磷化废水调节池、脱脂废水调节池和电泳废水调节池，还包括第一破乳槽、第一沉淀池、第二破乳槽、气浮池、反应槽、第二沉淀池、ph反调槽、综合污水池、sbr池、二沉池、中间水池、砂滤器和清水池；其中，磷化废水调节池的出水口与第一破乳槽的进水口连通，第一破乳槽的出水口与第一沉淀池的进水口连通；脱脂废水调节池的出水口与第二破乳槽的进水口连通，第二破乳槽的出水口与气浮池的进水口连通，反应槽的进水口分别与气浮池的出水口、电泳废水调节池的出水口连通，反应槽的出水口与第二沉淀池的进水口连通，ph反调槽的进水口分别与第一沉淀池的出水口、第二沉淀池的出水口连通，ph反调槽的出水口与综合污水池的进水口连通；综合污水池的出水口与sbr池的进水口连通，sbr池的出水口与二沉池的进水口连通，二沉池的出水口与中间水池的进水口连通，中间水池的出水口与砂滤器的进水口连通，砂滤器的出水口与清水池的进水口连通，清水池的出水口连接外排流道。

进一步改进在于：所述第一破乳槽、第二破乳槽、反应槽都连接有用于投放pac、pam和cao的投放器。

进一步改进在于：还包括相连的污泥浓缩池和磷化污泥压滤机；所述污泥浓缩池与第一沉淀池连接，用于收集第一沉淀池中的污泥；污泥经污泥浓缩池浓缩后利用污泥泵提供的动力进入磷化污泥压滤机压滤得到干污泥。

进一步改进在于：还包括相连的格栅井和集水池，且集水池的出水口与综合污水池的进水口连通。

进一步改进在于：所述磷化废水调节池和脱脂废水调节池的底部都设有穿孔曝气搅拌装置，并利用潜污泵将池内污水提升至对应的破乳槽。

本发明的有益效果在于：

1、本发明中，采用sbr序批式活性污泥法，间歇进水，间歇排放，更适合小型汽车涂装及零部件加工厂污水系统使用，使用起来更加灵活，不需要连续进水出水，大大增加了可变通性。

2、本发明通过“破乳+混凝沉淀/气浮”环节进行废水的预处理，可有效去除石油类、总镍、有毒有害物质等，后段采用sbr工艺进行生物处理，确保水质cod、氨氮等指标稳定达标，生化出水接入砂滤系统，有效去除悬浮物。各单元设备设施采用自控联动，根据不同进水量灵活调节运行。

3、本发明通过结合物化+生化+过滤实现涂装废水稳定达标运行。

4、本发明应用自控系统基本实现全自动运行，操作管理简便，适应水质水量波动等条件下的稳定运行。

附图说明

图1为本发明实施例中汽车零部件涂装污水处理系统的示意图。

附图标记：

1-磷化废水调节池；2-第一破乳槽；3-第一沉淀池；4-污泥浓缩池；5-磷化污泥压滤机；6-脱脂废水调节池；7-第二破乳槽；8-气浮池；9-反应槽；10-第二沉淀池；11-ph反调槽；12-电泳废水调节池；13-格栅井；14-集水池；15-综合污水池；16-sbr池；17-二沉池；18-中间水池；19-砂滤器；20-清水池。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本发明描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本发明的具体实施方式作进一步的描述，使本发明的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

参见图1所示，本发明实施例提供一种汽车零部件涂装污水处理系统，包括磷化废水调节池1、脱脂废水调节池6和电泳废水调节池12，还包括第一破乳槽2、第一沉淀池3、第二破乳槽7、气浮池8、反应槽9、第二沉淀池10、ph反调槽11、综合污水池15、sbr池16、二沉池17、中间水池18、砂滤器19和清水池20；

其中，磷化废水调节池1的出水口与第一破乳槽2的进水口连通，第一破乳槽2的出水口与第一沉淀池3的进水口连通；

脱脂废水调节池6的出水口与第二破乳槽7的进水口连通，第二破乳槽7的出水口与气浮池8的进水口连通，反应槽9的进水口分别与气浮池8的出水口、电泳废水调节池12的出水口连通，反应槽9的出水口与第二沉淀池10的进水口连通，ph反调槽11的进水口分别与第一沉淀池3的出水口、第二沉淀池10的出水口连通，ph反调槽11的出水口与综合污水池15的进水口连通；

综合污水池15的出水口与sbr池16的进水口连通，sbr池16的出水口与二沉池17的进水口连通，二沉池17的出水口与中间水池18的进水口连通，中间水池18的出水口与砂滤器19的进水口连通，砂滤器19的出水口与清水池20的进水口连通，清水池20的出水口连接外排流道。

具体的，第一破乳槽2、第二破乳槽7、反应槽9都连接有用于投放pac、pam和cao的投放器。

具体的，汽车零部件涂装污水处理系统还包括相连的污泥浓缩池4和磷化污泥压滤机5；污泥浓缩池4与第一沉淀池3连接，用于收集第一沉淀池3中的污泥；污泥经污泥浓缩池4浓缩后利用污泥泵提供的动力进入磷化污泥压滤机5压滤得到干污泥。

具体的，汽车零部件涂装污水处理系统还包括相连的格栅井13和集水池14，且集水池14的出水口与综合污水池15的进水口连通。

具体的，磷化废水调节池1和脱脂废水调节池6的底部都设有穿孔曝气搅拌装置，并利用潜污泵将池内污水提升至对应的破乳槽。

本发明采用“破乳+混凝沉淀/气浮+sbr+砂滤”工艺处理小规模涂装废水，应用自控系统基本实现全自动运行，操作管理简便，适应水质水量波动等条件下的稳定运行。具体描述如下：

(1)来自车间的涂装废水进入预设调节池，在池内均质均量，在池内设穿孔曝气搅拌，并利用潜污泵将池内污水提升至破乳反应槽。

(2)在破乳反应槽投加碱(氧化钙等)，pac,pam进行搅拌后进入溶气气浮池，气浮池将絮凝后的浮渣和清液分离后进水反应槽9，在其中加入pac,pam和cao,絮凝后出水进入第二沉淀池出水则进入ph反调槽，在其中加入酸调节ph，后续出水则进入综合污水池均质均量后，利用潜水泵提升至后续的sbr池。

(3)sbr(序批式活性污泥法)池内设曝气系统，利用sbr的特点，间歇进水，间歇曝气，通过池内的活性污泥的生命代谢活动去除污水中大部分有机污染物。

(4)sbr池出水进入中间水池，利用离心泵提升进入石英砂过滤器，再去除剩余的大部分悬浮物后出水达标排放。

(5)整个系统采用液位，ph联动控制实现自动化运行。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本发明的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。