用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件夹具，尤其涉及一种用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具。

背景技术：

在汽车油箱盖的涂装工艺中，通常使用专用夹具将油箱盖的边缘夹紧来实现油箱盖的固定，以防止油箱盖在喷涂过程中晃动。对于铁质油箱盖，在经过涂装工艺后，油箱盖上夹具夹持的位置不会发生夹持变形，但对于塑料材质的油箱盖，在烘烤后，其夹具夹持的位置容易发生塑形变形；此外，由于边角效应，在油箱盖边缘处容易积漆，导致喷涂不均匀，影响产品加工质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于喷涂塑料油箱盖的喷涂夹具，以解决上述现有技术中的问题，防止油箱盖受夹具的作用而发生变形，保证产品质量。

本实用新型提供了一种用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具，其中，包括：

支架，所述支架上固定设置有支撑杆；

用于固定油箱盖的第一固定杆，所述第一固定杆固定设置在所述支架上；

防静电圆环，所述防静电圆环的最低点与所述支撑杆的端部固定连接，且所述防静电圆环与所述第一固定杆的端部之间保持有设定的距离。

如上所述的用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具，其中，优选的是，所述支架上设置有固定孔，所述第一固定杆固定嵌设在所述固定孔中。

如上所述的用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具，其中，优选的是，还包括第二固定杆，所述第二固定杆与所述支架固定连接，所述第二固定杆的位置与所述防静电圆环的下半圈对齐，所述第一固定杆的位置与所述防静电圆环上半圈对齐。

如上所述的用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具，其中，优选的是，所述第二固定杆的直径大于所述第一固定杆的直径。

如上所述的用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具，其中，优选的是，还包括卡接结构，所述卡接结构与所述支架固定连接，且所述卡接结构设置在所述防静电圆环的下方。

如上所述的用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具，其中，优选的是，所述卡接结构上设置有卡槽。

如上所述的用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具，其中，优选的是，所述支架与所述卡接结构的材质为塑料，所述第一固定杆和所述第二固定杆的材质为钢。

本实用新型提供的用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具无需将夹具夹紧在油箱盖的边缘，解决了现有技术中塑料油箱盖受夹具夹持易发生塑形变形的问题，同时，通过设置防静电圆环，使油箱盖边缘处的电场分散，使油箱盖的边缘不易出现气泡或积漆现象，保证了油箱盖的涂装质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的油箱盖的结构示意图。

附图标记说明：

100-支架 110-支撑杆 200-防静电圆环

300-第一固定杆 310-第一横杆 400-第二固定杆

410-第二横杆 500-卡接结构 510-卡槽

600-本体 610-第一固定块 620-第二固定块

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请同时参照图1和图2，本实用新型实施例提供了一种用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具，包括支架100、防静电圆环200和用于固定油箱盖的第一固定杆300；其中，支架100上固定设置有支撑杆110；第一固定杆300固定设置在支架100上；防静电圆环200的最低点与支撑杆 110的端部固定连接，且防静电圆环200与第一固定杆300的端部之间保持有设定的距离。

在利用本实用新型实施例提供的用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具夹紧固定油箱盖的过程中，可以将油箱盖放置到防静电圆环200与第一固定杆300之间的位置，同时将油箱盖通过其上的固定结构与第一固定杆300固定连接，此时，支撑杆110与油箱盖的下边缘接触，以对其起到支撑的作用，在将油箱盖固定后，需保证油箱盖与防静电圆环200之间保持有间隙，防止其在喷涂过程中与防静电圆环200粘连。相对于现有技术，本实用新型实施例提供的用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具无需将夹具夹紧在油箱盖的边缘，解决了现有技术中塑料油箱盖受夹具夹持易发生塑形变形的问题，同时，通过设置防静电圆环200，使油箱盖边缘处的电场分散，使油箱盖的边缘不易出现气泡或积漆现象，保证了油箱盖的涂装质量。

进一步地，为了便于第一固定杆300的安装，支架100上可以设置有固定孔，第一固定杆300固定嵌设在固定孔中。

具体地，第一固定杆300和固定孔可以为过盈配合。

需要说明的是，第一固定杆300的数量至少为一个，为了保证对油箱盖固定的稳定性，在本实施例中，第一固定杆300的数量为两个，且两个第一固定杆300对称设置；具体地，第一固定杆300的端部设置有第一横杆310，两个第一固定杆300上的第一横杆310向相反的方向延伸。

进一步地，该喷涂夹具还包括第二固定杆400，第二固定杆400与支架100固定连接，第二固定杆400的位置与防静电圆环200的下半圈对齐，第一固定杆300的位置与防静电圆环200上半圈对齐，油箱盖可以通过其上的固定结构与第二固定杆400固定连接，如此设置可以使油箱盖在固定过程中均匀受力，保证了油箱盖固定的稳定性。

为了增强第一固定杆300和第二固定杆400对油箱盖的支撑强度，同时增强对油箱盖固定的稳定性，第二固定杆400的直径可以大于第一固定杆300的直径。

需要说明的是，第二固定杆400的数量至少为一个，在本实施例中，第二固定杆400的数量也为两个，且两个第二固定杆400对称设置，具体地，第二固定杆400的端部设置有第二横杆410，两个第二固定杆400 上的第二横杆410向相反的方向延伸，两个第二固定杆400之间的距离大于两个第一固定杆300之间的距离，由此可以进一步提高油箱盖下半圈的稳定性，进而提高了油箱盖整体的固定可靠性。

进一步地，该喷涂夹具还包括卡接结构500，卡接结构500与支架 100固定连接，且卡接结构500设置在防静电圆环200的下方，该喷涂夹具可以通过卡接结构500固定卡设在车门内板上，其固定简单快捷，可操作性强。

需要说明的是，卡接结构500上设置有卡槽510，卡接结构500可以通过卡槽510直接卡设在车门内板上。

可以理解的是，为了便于卡接结构500与支架100的生产加工，卡接结构500与支架100可以为一体成型。

为了减小该喷涂夹具的整体重量，降低员工在使用该喷涂夹具时的劳动强度，支架100与卡接结构500的材质可以为塑料；为了增强对油箱盖的固定强度，提高其固定可靠性，第一固定杆300和第二固定杆 400的材质可以为钢。

在本实施例中，油箱盖包括本体600，第一固定杆300与本体600 的背面固定连接，且本体600通过支撑杆110的支撑作用固定卡设在防静电圆环200与第一固定杆300之间，本体600的正面与防静电圆环 200之间保持有间隙。

进一步地，本体600的背面设置有第一固定块610，第一固定块610 上设置有开口方向向下的固定槽，第一固定杆300固定卡接在固定槽中，具体地，第一固定杆300上设置有第一横杆310，在安装过程中，油箱盖上的固定槽可以由上至下固定挂设在第一横杆310上。

进一步地，本体600的背面还设置有第二固定块620，第二固定块 620与第二固定杆400固定卡接，具体地，第二固定块620可以与第二固定杆400上的第二横杆410固定卡接。

本实用新型实施例提供的用于涂装塑料油箱盖的喷涂夹具无需将夹具夹紧在油箱盖的边缘，解决了现有技术中塑料油箱盖受夹具夹持易发生塑形变形的问题，同时，通过设置防静电圆环，使油箱盖边缘处的电场分散，使油箱盖的边缘不易出现气泡或积漆现象，保证了油箱盖的涂装质量。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。