镜观测，结果表明:在取自缸套的金相样品横断面上，约10微米厚度的金属类陶瓷保护层无论在光学显微镜下还是扫描电子显微镜下均可见。
[0038]③测试生成的金属陶瓷保护层表面的摩擦系数:
[0039]在SRV摩擦磨损试验机上，利用已形成金属类陶瓷保护层的内燃机柴油机缸套切取的下试样，用对磨的原配镀铬活塞环制备上试样，在无油润滑(干摩擦)的条件下测得的摩擦系数稳定地保持在0.005。
[0040]④检测气缸内壁生成的金属类陶瓷保护层的显微硬度:
[0041]气缸内壁基体的纳米硬度测量值为524，生成金属陶瓷层后的测量值为1110。
[0042]⑤检测气缸内壁生成的金属类陶瓷保护层表面的粗糙度。
[0043](2)国家轴承质量监督检验中心的检测情况:
[0044]国家轴承质量监督检验中心对哈尔滨天烨轴承有限公司生产的、经“金属磨损自修复材料(本实用新型)”对轴承套圈滚道及滚动体进行表面处理的6205-2RSIXI微型汽车张紧轮轴承进行寿命试验。该轴承的常规试验寿命为LlO = 126h，现进行5倍寿命试验。试验结论为:
[0045]①轴承的旋转精度:仍保持试验前的精度。试至3倍寿命时，精度有所下降，试至5倍寿命时，精度恢复到原始值。
[0046]②轴承的径向游隙:仍保持试验前的游隙。
[0047]③轴承振动(速度)型:低频数值减少，中高频数值增大。
[0048]轴承振动(加速度)型:数值增大。
[0049]④轴承试至5倍寿命时，轴承套圈滚道，滚动体表面基本没有磨损。
[0050]根据国家经贸委的要求，轴承试至18倍寿命。
[0051](3)国防科工委第一计量测试研宄中心的检测情况:
[0052]国防科工委第一计量测试研宄中心研宄员等数人，与北京内燃机务段计量人员组成测试小组，对使用本实用新型的金属磨损智能修复材料运行至30万公里的东风DF-1l型063号内燃机车的柴油发动机进行了分解测试，测试其活塞环、活塞、气缸套的磨损情况(铁道部规定:DF-11型内燃机车柴油发动机运行至30万公里时应进行中修，更换活塞环等易磨损机件)。
[0053]检测结论为:东风DF-1l型063号内燃机车编号为159的柴油发动机经过30万公里的实际运行后，其活塞、活塞环、气缸内径的实际尺寸仍保持在符合新品尺寸要求。
[0054](4)中国石油润滑油研宄开发中心的检测情况:
[0055]中国石油润滑油研宄开发中心采用基础油和在基础油中添加占其重量1.0%的本实用新型的金属磨损智能修复材料的对比油，进行极压、抗磨性对比试验。试验结论为:
[0056]①从四球机试验结果可以看出，金属磨损自修复剂以I %的剂量加入80W/90基础油中，对代表试验油膜强度的四球Pb值、代表试验油极限工作能力的Pb值基本不产生影响，但对四球综合磨损值ZMZ具有一定的提高作用(ZMZ提高10.16%),主要表现在Pb值以后(即油膜破裂后)，随试验负荷的增加磨斑直径增大的较为缓慢，表明JC金属磨损智能修复剂的加入对抑制磨斑增大具有较好的作用。
[0057]②从模拟L-37试验结果可以看出，nitti金属磨损智能修复剂以I %的剂量加入80W/90GL-5车辆轮油中，对磨斑的表面形貌具有一定的改善作用，表现为磨斑表面较为平滑，磨损产生的犁沟消失。
[0058]③凸轮挺柱是发动机运行工况中条件较为苛刻和磨损较为严重的部件。为考察金属磨损修智能复材料在内燃机油中的表现，选用凸挺实验机采用《MRT型凸轮-挺柱磨损试验机评定法》进行了试验。从列出的试验结果可以看出，以I %加剂量把金属磨损自修复材料添加剂到10ff/30SF(中2)和10W/30SF/CD内燃机油中，与10ff/30SF(中2)和10W/30SF/CD油试验结果相比较，凸挺失重磨损犁沟明显降低，尤其是使用旧试件其效果更为明显，表现出较好的修复作用。
[0059]采用本实用新型生产出的修复剂，其应用的作用如下:
[0060](I)节能效果:一般可使动力机械，汽车燃油节油达1020%以上)。
[0061](2)环保效果:使内燃机排放尾气中的有害物质大大减少(一氧化碳和碳氢化合物减少40-50%，氮氧化物下降16-18%，柴油机排放的烟雾浓度减少40-50% )。减振降噪效果显著，达4-7个单位，最高可降90%，有利于节能环保和延长机件使用寿命。
[0062](3)延寿效果:由于摩擦系数的大幅下降和抗腐蚀(含电化学腐蚀)，及不发生氢致裂纹性能的提高，再加上表面显微硬度的改善，诸多综合因素，使机械设备几乎达到零磨损状态，使用寿命大大延长。
[0063](4)加力效果:一般都能使工作效率提高5-10%，许多实验达到增加功率25-35%的良好效果。
[0064](5)降低机油消耗效果:可使机油使用寿命延长1-5倍，不仅经济效益可观，延长了机油的衰减时间，延长了配件的使用周期，对制造业、电力、煤炭的消耗起到了绝对的作用，在一个拥有I万台出租车的城市，每台免去大修磨合的程序，直接可以高速行驶，磨合需要消耗3000元的汽油款，节约了汽油近3000万元，如果这些汽油燃烧要多长时间，要排放多少污染，经济效益、社会效益相当可观。
[0065](6)冷启动和在无机油状态下安全行驶性能:可以在无机油状态下无机械损伤行驶200公里以上。(注意保证温度对油封寿命影响的因素除外)
[0066](7)能智能修复损伤部位，可以免去修复前发动机配件数据及的繁琐检查，部件哪里有磨损，表面有微损伤，智能修复材料就修复哪里，不仅限于表面，还可达一定深度(30 μ m) ο
[0067](8)能智能补磨损缺陷。由于智能修复材料能激活金属表面产生置换反应而使其改性，自我生长故可以做到缺多少补多少，直至恢复原来几何形状和达到最佳间隙为止。渗碳或金属填充，无尺寸变化，而生长不仅有尺寸变化，最多可增长达1.1mm，而且与基体有“化学反应产生血缘”关系，是类陶瓷和表面金属的“混血儿”，不会脱离与剥落。
[0068](9)能智能完成修复和强化过程。无需停机、免除拆卸，不影响设备正常运行、无停工损失。
[0069]采用本实用新型生产出的修复剂，在金属摩擦与磨损表面原位生成减摩耐磨的纳米晶保护层，同时具备金属陶瓷的高硬度和优质合金钢的弹性模量。用于汽车发动机使用中的摩擦副零件可以原位修复磨损，优化间隙，恢复零件尺寸，延长发动机2个生命使用周期，降低维修成本。
[0070]本实用新型所述的一种金属表面修复剂用制备喷涂装置，它采用设置带计量装置的进料仓，以及设置一级混合腔室和二级存液腔室，设置带软管的喷头，方便实施涂装；它具有结构简单，成本低，生产方便，工作效率高等优点。
[0071]以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
【主权项】
1.一种金属表面修复剂用制备喷涂装置，其特征在于:它包括一底座(11)，该底座(11)上设置有存液腔室(12)，该存液腔室(12)上设置有混合腔室(17)，该混合腔室(17)上设置有三个并列的进料仓A(I)、进料仓B (2)和进料仓C (3)，该进料仓A(I)、进料仓B (2)和进料仓C(3)上均设置有计量装置(18);所述底座(11)底面中部设置有电机A(1);所述存液腔室(12内设置有搅拌桨A (8)，该搅拌桨A (8)由电机A (10)驱动；所述存液腔室(12)上表面左侧设置有进液管(14);所述存液腔室(12)内右侧面上设置有泵(7);所述存液腔室(12)右侧面上部设置有出液软管(5)，该出液软管(5)的一端连接有喷头(4)，该出液软管(5)的另一端与泵(7)相连；所述混合腔室(17)的底面中部设置有出料口，该出料口上设置有电磁阀(19);所述混合腔室(17)左侧面下部设置有电机B(15)，该电机B(15)驱动设置在混合腔室(17)内的搅拌桨B (16)旋转；所述存液腔室(12)上表面右侧设置有控制盒(6)，该控制盒(6)内设置有PLC控制器，该PLC控制器通过导线与泵(7)、电机A(10)、电机B (15)和电磁阀(19)相连。
2.根据权利要求1所述的一种金属表面修复剂用制备喷涂装置，其特征在于:所述进液管(14)上设置有流量计(13)。
3.根据权利要求1所述的一种金属表面修复剂用制备喷涂装置，其特征在于:所述底座(11)两端设置有滚轮(9)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种金属表面修复剂用制备喷涂装置，它包括一底座，该底座上设置有存液腔室，该存液腔室上设置有混合腔室，该混合腔室上设置有三个并列的进料仓A、进料仓B和进料仓C，该进料仓A、进料仓B和进料仓C上均设置有计量装置；所述底座底面中部设置有电机A；所述存液腔室内设置有搅拌桨A，该搅拌桨A由电机驱动；所述存液腔室上表面左侧设置有进液管；所述存液腔室内右侧面上设置有泵；所述存液腔室右侧面上部设置有出液软管，该出液软管的一端连接有喷头；它采用设置带计量装置的进料仓，以及设置一级混合腔室和二级存液腔室，设置带软管的喷头，方便实施涂装；它具有结构简单，成本低，生产方便，工作效率高等优点。
【IPC分类】B05B12-14, B05B15-00, B05B9-04, B05B9-00
【公开号】CN204583543
【申请号】CN201520248891
【发明人】吕振东
【申请人】吕振东
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月22日