一种催化汽油加氢系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及低硫汽油生产领域，特别涉及一种催化汽油加氢系统。
【背景技术】
[0002]汽油低硫化是生产清洁燃料和控制汽油排放污染最有效的方法之一。目前我国成品汽油的主要调和组分有催化裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油、异构化汽油等，其中催化裂化汽油作占我国成品汽油的80%以上。因此，如何有效地控制催化汽油的硫含量是控制成品汽油硫含量的关键。催化汽油加氢技术是一种采用固定床技术对催化裂化汽油进行加氢处理以脱去其中的硫，该技术基于其操作条件缓和、脱硫率高以及辛烷值损失小等优点，广泛应用于催化汽油加氢生产领域。
[0003]现有技术催化汽油加氢技术所采用的催化汽油加氢系统通常包括:顺次连接的全馏分汽油预加氢系统、轻重汽油分离系统以及重汽油加氢脱硫系统，其中，反应产物通过全馏分汽油预加氢系统中的换热器与反应进料进行换热，经其中的空冷器进行空冷冷却后进入轻重汽油分离系统中的分离罐进行气液分离，分离罐底部的液体经换热升温后进入重汽油加氢脱硫系统中的稳定塔脱除硫化氢和轻质烃，以得到低硫含量的汽油产品。
[0004]设计人发现现有技术至少存在以下问题:
[0005]利用现有技术提供的系统进行催化汽油加氢的过程中所产生的大部分热量都被浪费掉，导致其能耗增加。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供了一种低能耗的催化汽油加氢系统。具体技术方案如下:
[0007]一种催化汽油加氢系统，包括:进料过滤器、进料缓冲罐、预加氢进料泵、新氢压缩机、预加氢进料换热器、预加氢进料预热器、预加氢反应器、分馏塔、分馏塔重沸炉、加氢脱硫进料泵、加氢脱硫进料换热器、加氢脱硫反应器、辛烷值恢复进料换热器、辛烷值恢复进料加热炉、辛烷值恢复反应器、反应产物热分离罐、反应产物空冷器、反应产物冷分离罐、循环氢脱硫装置、循环氢压缩机、稳定塔进料换热器、稳定塔、稳定塔重沸器、汽油产品空冷器、汽油产品水冷器、注硫化剂装置；
[0008]进料过滤器、进料缓冲罐、预加氢进料泵、预加氢进料换热器、预加氢进料预热器、预加氢反应器、分馏塔、加氢脱硫进料泵、加氢脱硫进料换热器、加氢脱硫反应器、辛烷值恢复进料换热器、辛烷值恢复进料加热炉、辛烷值恢复反应器与稳定塔重沸器顺次连接；
[0009]稳定塔重沸器还顺次通过辛烷值恢复进料换热器、加氢脱硫进料换热器与反应产物热分离罐连接；
[0010]反应产物热分离罐的顶部出口、预加氢进料换热器、反应产物空冷器、反应产物冷分离罐、稳定塔进料换热器与稳定塔顺次连接；
[0011]反应产物热分离罐的底部出口与稳定塔连接；
[0012]反应产物冷分离罐还顺次通过循环氢脱硫装置、循环氢压缩机与加氢脱硫进料泵的出口连接；
[0013]稳定塔的底部出口、稳定塔进料换热器、汽油产品空冷器与汽油产品水冷器顺次连接；
[0014]新氢压缩机设置在预加氢进料泵和预加氢进料换热器之间的管线上；注硫化剂装置设置在进料缓冲罐和预加氢进料泵之间的管线上；
[0015]稳定塔重沸器还与稳定塔连接，用于加热稳定塔；分馏塔重沸炉与分馏塔连接，用于加热分馏塔。
[0016]进一步地，所述系统还包括注缓蚀剂装置，所述注缓蚀剂装置设置在稳定塔的顶部。
[0017]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0018]本实用新型实施例提供的催化汽油加氢系统，一方面，通过使用辛烷值恢复进料换热器对加氢脱硫反应器中反应产物进行换热来对辛烷值恢复反应器进行预热，降低辛烷值恢复进料加热炉的热负荷，减少燃料的消耗。然后，通过使用辛烷值恢复进料换热器和加氢脱硫进料换热器使辛烷值恢复反应器中反应产物与加氢脱硫反应器的反应进料进行换热，提高该进料温度，进一步降低了能耗。另一方面，辛烷值恢复反应器中的反应产物还能为稳定塔重沸器提供热源，避免了外部热介质的能量输入，减少能量消耗。再一方面，通过使用反应产物热分离罐对辛烷值恢复反应器中的反应产物进行热闪蒸，反应产物热分离罐的顶部蒸出的气相通过预加氢进料换热器用于加热预加氢进料，而其底部的液相则直接进入稳定塔，降低稳定塔的重沸负荷。可见，本实用新型实施例提供的系统能够合理利用加氢脱硫反应产物的热量，避免了对加氢脱硫反应产物进行先降温再升温，减少了能量损失，有效降低了催化汽油加氢生产的能耗。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本实用新型实施例提供的催化汽油加氢系统的结构示意图。
[0021]附图标记分别表示:
[0022]I 进料过滤器，
[0023]2 进料缓冲罐，
[0024]3 预加氢进料泵，
[0025]4 新氢压缩机，
[0026]5 预加氢进料换热器，
[0027]6 预加氢进料预热器，
[0028]7 预加氢反应器，
[0029]8分馏塔，
[0030]9 分馏塔重沸炉，
[0031]10加氢脱硫进料泵，
[0032]11加氢脱硫进料换热器，
[0033]12加氢脱硫反应器，
[0034]13辛烷值恢复进料换热器，
[0035]14辛烷值恢复进料加热炉，
[0036]15辛烷值恢复反应器，
[0037]16反应产物热分离罐，
[0038]17反应产物空冷器，
[0039]18反应产物冷分离罐，
[0040]19循环氢脱硫装置，
[0041]20循环氢压缩机，
[0042]21稳定塔进料换热器，
[0043]22稳定塔，
[0044]23稳定塔重沸器，
[0045]24汽油产品空冷器，
[0046]25汽油产品水冷器，
[0047]26注硫化剂装置，
[0048]27注缓蚀剂装置。
【具体实施方式】
[0049]为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0050]附图1为本实用新型实施例提供的催化汽油加氢系统的结构示意图。如附图1所示，进料过滤器1、进料缓冲罐2、预加氢进料泵3、新氢压缩机4、预加氢进料换热器5、预加氢进料预热器6、预加氢反应器7、分馏塔8、分馏塔重沸炉9、加氢脱硫进料泵10、加氢脱硫进料换热器11、加氢脱硫反应器12、辛烷值恢复进料换热器13、辛烷值恢复进料加热炉14、辛烷值恢复反应器15、反应产物热分离罐16、反应产物空冷器17、反应产物冷分离罐18、循环氢脱硫装置19、循环氢压缩机20、稳定塔进料换热器21、稳定塔22、稳定塔重沸器23、汽油产品空冷器24、汽油产品水冷器25、注硫化剂装置26 ；
[0051]进料过滤器1、进料缓冲罐2、预加氢进料泵3、预加氢进料换热器5、预加氢进料预热器6、预加氢反应器7、分馏塔8、加氢脱硫进料泵10、加氢脱硫进料换热器11、加氢脱硫反应器12、辛烷值恢复进料换热器13、辛烷值恢复进料加热炉14、辛烷值恢复反应器15与稳定塔重沸器23顺次连接；
[0052]稳定塔重沸器23还顺次通过辛烷值恢复进料换热器13、加氢脱硫进料换热器11与反应产物热分离罐16连接；
[0053]反应产物热分离罐16的顶部出口、预加氢进料换热器5、反应产物空冷器17、反应产物冷分离罐18、稳定塔进料换热器21与稳定塔22顺次连接；
[0054]反应产物热分离罐16的底部出口与稳定塔22连接；
[0055]反应产物冷分离罐18还顺次通过循环氢脱硫装置19、循环氢压缩机20与加氢脱硫进料泵10的出口连接；
[0056]稳定塔22的底部出口、稳定塔进料换热器21、汽油产品空冷器24与汽油产品水冷器25顺次连接；
[0057]新氢压缩机4设置在预加氢进料泵3和预加氢进料换热器5之间的管线上；注硫化剂装置26设置在进料缓冲罐2和预加氢进料泵3之间的管线上；