一种耐腐蚀消音排气管的制作方法

专利名称:一种耐腐蚀消音排气管的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车行业【技术领域】，更具体地，涉及一种耐腐蚀消音排气管，包括管体，所述管体包括不锈钢外层和陶瓷纤维内层，所述不锈钢外层与陶瓷纤维内层之间设有螺旋形导向结构，所述陶瓷纤维内层设有若干小孔，所述螺旋形导向结构通过所述小孔与内层连通。本实用新型耐腐蚀消音排气管的结构简单，设计合理并且使用方便，采用非金属材料制成，不会被硫化物和磷化物腐蚀，更不会生锈，并且采用内外层设计，同时在内外层之间设置螺旋形导向结构，能够进一步排出可能锈化的物质。该耐腐蚀消音排气管能够大幅度地降低汽车噪音，适于推广应用。
【专利说明】一种耐腐蚀消音排气管

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车行业【技术领域】，更具体地，涉及一种耐腐蚀消音排气管。

【背景技术】
[0002]随着我国经济的飞速发展，机动车销量在我国猛增，但所存在的问题也逐渐凸显。机动车使用两三年排气管声音就变得异常的大，这主要是因为汽车排出的尾气中含有硫化物和磷化物，这些物质残留在汽车排气管中会发生化学腐蚀和电化学腐蚀，排气管外面还是崭新的，但内部消音金属装置已经被严重腐蚀了，排气管也起不到消音的效果；现如今大多数车主将汽车改装为天然气设备，这种方法即经济又环保，但车主们并不知道，天然气燃烧后不仅会释放硫化物和磷化物，还会有水产生，这样又加快了汽车消音器的使用年限。


【发明内容】

[0003]本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种耐腐蚀消音排气管，结构简单，不会被腐蚀，并且能够大幅度地降低汽车噪音。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]提供一种耐腐蚀消音排气管，包括管体，所述管体包括不锈钢外层和陶瓷纤维内层，所述不锈钢外层与陶瓷纤维内层之间设有螺旋形导向结构，所述陶瓷纤维内层设有若干小孔，所述螺旋形导向结构通过所述小孔与内层连通。
[0006]进一步地，所述螺旋形导向结构为螺旋状腔体，所述螺旋状腔体的内部与所述小孔连通。
[0007]更进一步地，所述陶瓷纤维内层的厚度为3~5mm。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0009]本实用新型耐腐蚀消音排气管的结构简单，设计合理并且使用方便，采用非金属材料制成，不会被硫化物和磷化物腐蚀，更不会生锈，并且采用内外层设计，同时在内外层之间设置螺旋形导向结构，能够进一步排出可能锈化的物质。该耐腐蚀消音排气管能够大幅度地降低汽车噪音，适于推广应用。

【附图说明】

[0010]图1为本实用新型实施例耐腐蚀消音排气管的结构透视图。

【具体实施方式】
[0011]下面结合【具体实施方式】对本实用新型作进一步的说明。
[0012]如图1所示为本实用新型耐腐蚀消音排气管的实施例，包括管体，管体包括不锈钢外层I和陶瓷纤维内层2，不锈钢外层I与陶瓷纤维内层2之间设有螺旋形导向结构3，陶瓷纤维内层2设有若干小孔4，螺旋形导向结构3通过小孔4与内层2连通。
[0013]如图1所示，螺旋形导向结构3为螺旋状腔体，螺旋状腔体的内部与小孔4连通。
[0014]本实施例中，陶瓷纤维内层2的厚度bS3~5mm。实际使用时，为了节省成本，并且能达到最佳的使用效果，一般陶瓷纤维内层采用3mm的厚度进行设计。
[0015]本实施例耐腐蚀消音排气管的结构简单，设计合理并且使用方便，采用非金属材料制成，不会被硫化物和磷化物腐蚀，更不会生锈，并且采用内外层设计，同时在内外层之间设置螺旋形导向结构，能够进一步排出可能锈化的物质。该耐腐蚀消音排气管能够大幅度地降低汽车噪音，适于推广应用。
[0016]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种耐腐蚀消音排气管，包括管体，其特征在于，所述管体包括不锈钢外层和陶瓷纤维内层，所述不锈钢外层与陶瓷纤维内层之间设有螺旋形导向结构，所述陶瓷纤维内层设有若干小孔，所述螺旋形导向结构通过所述小孔与内层连通。2.根据权利要求1所述的耐腐蚀消音排气管，其特征在于，所述螺旋形导向结构为螺旋状腔体，所述螺旋状腔体的内部与所述小孔连通。3.根据权利要求1或2所述的耐腐蚀消音排气管，其特征在于，所述陶瓷纤维内层的厚度为3?5mm。
【文档编号】F01N13-08GK204267139SQ201420770022
【发明者】王桂忠 [申请人]王桂忠