专利名称：摩托车化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种化油器，尤其是一种摩托车化油器。
背景技术：
在摩托车化油器中，燃油经主喷管喷入混合室内，与空气混合生成发动机燃烧做功所需要的可燃混合气。目前，摩托车化油器主喷管的进油口直径与管身内径相同，出油口是大于管身内径的直口，燃油喷入混合室时呈条状，流量不稳定，也难于与空气进行充分的混合，由此生成的可燃混合气浓度不断波动，导致发动机转速不稳定，这样不仅加速了发动机的磨损，而且还会引起车身震动大，油耗高，火花塞积碳，排气管冒黑烟等多种不良现象。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种生成浓度稳定的可燃混合气的摩托车化油器。
为实现上述目的，本实用新型主喷管的进油口小于管身内径，出油口是逐渐扩大的喇叭口。
本实用新型进油口小于管身内径，加快了燃油进入时的流速，稳定了流量，出油口是逐渐扩大的喇叭口，燃油喷入混合室时呈细雾状，与空气混合充分，生成的可燃混合气浓度稳定，发动机运转平稳。本实用新型的使用寿命长，摩托车使用后油耗低，马力强，车身震动小，火花塞不积碳，排气管不冒黑烟。
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
图1是本实用新型的全剖主视图。
具体实施方式
以下，以125cc摩托车的化油器为例进行说明。按照原有的外形尺寸制好圆柱形的主喷嘴4铜质模具后，使用4mm钻头在模具上底面钻出深3mm的洞，作为出油口6，再使用2.7mm的钻头继续钻，在还有0.8mm时，换用2.3mm的钻头钻穿下底面，作为进油口5。制造好的主喷管4，按照原来的安装方法和混合室3、油道套管8连接在一起后，将一根钢钎从化油器顶盖开口1伸入化油器，穿过混合室3，插入出油口6，敲打钢钎底部，把出油口6扩张为逐渐扩大，最大直径5.5mm的喇叭口。本实用新型节气阀3、油针7等其他部件及之间的连接方式和原有化油器相同。
本实用新型经多次实践使用证明，能减少发动机震动，提高动力，降低油耗10-15％。
权利要求1.一种摩托车化油器，其特征在于主喷管(4)的进油口(5)小于管身内径，出油口(6)是逐渐扩大的喇叭口。
专利摘要一种摩托车化油器，主喷管4的进油口5小于管身内径，出油口6是逐渐扩大的喇叭口。进油口5小于管身内径，加快了燃油进入时的流速，稳定了流量，出油口6是逐渐扩大的喇叭口，燃油喷入混合室3时呈细雾状，与空气混合充分，生成的可燃混合气浓度稳定，发动机运转平稳。本摩托车化油器的使用寿命长，摩托车安装使用后油耗低，马力强，车身震动小，火花塞不积碳，排气管不冒黑烟。
文档编号F02M19/03GK2670617SQ20032012559
公开日2005年1月12日 申请日期2003年12月26日 优先权日2003年12月26日
发明者李雄民 申请人:李雄民