专利名称：汽车发动机冷却保护报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车电子电器技术范畴，涉及一种汽车发动机冷却保护报警器。
背景技术：
汽车发动机冷却水的温度正常是保证汽车运行状态良好的重要条件。因此，汽车的仪表盘上都装有水温表，以便驾驶人员观察发动机冷却水的温度变化。目前常用的是冷却水温度指示，而水箱冷却水的水位变化却易为人们所忽略，往往是等到冷却水用完或者是凭经验判断来加水，很难及时掌握水箱水位异常状态，极易对发动机造成一定的损伤。
发明内容
本实用新型为了解决现有汽车发动机冷却水水位异常难以及时掌握的问题，提出一种汽车发动机冷却保护报警器，其特征在于所述保护报警器由外壳和电子电路两部分组成，通过四个端口与汽车车身线束连接；所述端口分别接汽车电源正负极、发动机上的水温传感器及冷却水副水箱上的水位传感器；所述电路包括稳压电路、水箱水位震荡抗干扰电路、水位水温监测电路、蜂鸣器报警驱动电路和蜂鸣器报警电路。
该汽车发动机冷却保护报警器将水温和水位报警结合于一体，能及时发现水箱水位异常状态及发动机冷却水的温度过高，确保驾驶人员能够及时发现冷却水的水位水温异常，对保护发动机起到积极重要作用。
图1是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
该汽车发动机冷却保护报警器，由外壳和电子电路两部分组成，通过四个端口与汽车车身线束连接所述端口分别接汽车电源正负极、发动机上的水温传感器及冷却水副水箱上的水位传感器。其中电子电路包括稳压电路、水箱水位震荡抗干扰电路、水位水温监测电路、蜂鸣器报警驱动电路和蜂鸣器报警电路。如图1所示，稳压电路由二极管D1、电阻R1、稳压器W1串联组成；水位水温监测电路由比较器U1、电容C1、电阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、二极管D2组成；水位震荡抗干扰主要由电容C1和电阻R2实现；蜂鸣报警电路由三极管T2、电阻R11、R12、R13、二极管D4、Φ35蜂鸣片组成；蜂鸣报警的驱动电路由三极管T1、电阻R8、R9、R10、二极管D3组成。
电源电流由端口1经串联的二极管D1、电阻R1、稳压器W1组成的稳压电路后进入由R3、R4、R5、组成的分压电路到达比较器U1，其中R3、R4串联分压组成比较器的一个基准输入电压，通过R5接在比较器U1的3脚。电容C1与二极管D5及水位传感器并联后串联电阻R2组成水位信号输入电路，与电阻R6串联接在比较器U1的2脚，比较器U1的2脚、7脚之间串联二极管D2和电阻R7，信号经比较器U1的7脚输出到蜂鸣报警驱动电路。
蜂鸣报警的驱动电路的电阻R8为比较器输出上拉电阻，用来提高U1输出带载能力；电阻R9、电阻R10串联组成分压电路，给三极管T1提供基极偏流，二极管D3接在T1集电极。
蜂鸣报警电路的电阻R12、R13串联提供三极管T2的基极偏流，反馈信号由三端蜂鸣片最小基片端通过电阻R12进入三极管T2基极，形成自激振荡信号。二极管D4反向并接在T2的基极与发射极之间，用来保护三极管T2。电阻R11接在T2的发射极，起到限流保护作用。
比较器U1选用LM311比较器；Φ35蜂鸣片选用了三端压电陶瓷蜂鸣片；三极管T1选用2SC2383。三极管T2选用2SC1815；稳压管W1选用1N4752。
电路工作原理水位传感器为负阻特性，随着水位增高电阻减小；水温传感器为开关特性，当水温高于一定值时相当于短接状态。当水箱中水位低，等效电阻约等于30KΩ时，比较器7脚输出为高电平，开关管T1饱和导通，触发蜂鸣器报警电路工作。而当水箱中水位加到标准水位，等效电阻约等于10KΩ时，比较器7脚才翻转为低电平，开关管T1戴止，从而断开蜂鸣器报警电路，这时水箱中水位处于正常状态。当发动机冷却水温高于90℃时，水温传感器触点闭合，这时报警器的2脚与4脚相当于短接。从而启动蜂鸣器报警电路。而当水温降低到一定值时，水温传感器触点断开，蜂鸣器报电路不工作。蜂鸣器报警电路由晶体三极管T2和三端压电陶瓷蜂鸣片等组成一个自振荡电路，频率为2.9±0.4KHZ。工作时会发出音量为80±5dB，频率为2.9±0.4KHZ的连续声音信号，提示驾驶人员。
该报警器采用普通比较器组成监测电路，用三端蜂鸣片与三极管等元件组成自振荡蜂鸣报警电路，当检测到发动机冷却水水温过高或水箱水位过低时，能及时产生连续的声音报警信号，提醒驾驶员及时处理问题，避免造成不应有的损失；该电路结构简单，性能可靠实用。
权利要求1.一种汽车发动机冷却保护报警器，其特征在于所述保护报警器由外壳和电子电路两部分组成，通过四个端口与汽车车身线束连接；所述端口分别接汽车电源正负极、发动机上的水温传感器及冷却水副水箱上的水位传感器；所述电路包括稳压电路、水箱水位震荡抗干扰电路、水位水温监测电路、蜂鸣器报警驱动电路和蜂鸣器报警电路。
2.如权利要求1所述的汽车发动机冷却保护报警器，其特征在于所述稳压电路由二极管D1、电阻R1、稳压器W1串联组成。
3.如权利要求1所述的汽车发动机冷却保护报警器，其特征在于所述水箱水位震荡抗干扰电路由二极管D5和电容C1及水位传感器并联后与电阻R2串联。
4.如权利要求1所述的汽车发动机冷却保护报警器，其特征在于所述水位水温监测电路的电阻R3、R4串联后通过R5接在比较器U1的3脚；电容C1与二极管D5及水位传感器并联后串联电阻R2组成水位信号输入电路，与电阻R6串联接在比较器U1的2脚；比较器U1的2脚、7脚之间串联二极管D2和电阻R7，信号经比较器U1的7脚输出到蜂鸣报警驱动电路。
5.如权利要求1所述的汽车发动机冷却保护报警器，其特征在于所述蜂鸣报警电路的电阻R12、R13串联提供三极管T2的基极偏流，反馈信号由三端蜂鸣片最小基片通过电阻R12进入三极管T2基极；二极管D4反向并接在T2的基极与发射极之间；电阻R11接在T2的发射极。
6.如权利要求1所述的汽车发动机冷却保护报警器，其特征在于所述蜂鸣报警驱动电路的电阻R9与电阻R10串联组成分压电路，给三极管T1提供基极偏流，电阻R8为比较器U1的7脚输出上拉电阻，二极管D3接在T1集电极。
7.如权利要求1所述的汽车发动机冷却保护报警器，其特征在于所述比较器U1选用LM311比较器。
8.如权利要求1所述的汽车发动机冷却保护报警器，其特征在于所述蜂鸣片选用了三端压电陶瓷蜂鸣片。
9.如权利要求1所述的汽车发动机冷却保护报警器，其特征在于所述三极管T1选用2SC2383；三极管T2选用2SC1815。
10.如权利要求1所述的汽车发动机冷却保护报警器，其特征在于所述稳压管W1选用1N4752。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发动机冷却保护报警器，由外壳和电子电路两部分组成，通过四个端口与汽车车身线束连接；所述端口分别接汽车电源正负极、发动机上的水温传感器及冷却水副水箱上的水温传感器；所述电路包括稳压电路、水箱水位震荡抗干扰电路、水位水温监测电路、蜂鸣器报警驱动电路和蜂鸣器报警电路。该汽车发动机冷却保护报警器将水温和水位报警结合一起，能及时发现水箱水位异常状态及发动机冷却水的温度变化，确保驾驶人员能够及时发现冷却水的温度异常、水位异常，保证汽车维持良好的运行状态，同时亦对保护发动机起到积极作用。
文档编号F01M1/00GK2706590SQ20032012550
公开日2005年6月29日 申请日期2003年12月20日 优先权日2003年12月20日
发明者邱路颖, 闵守卫 申请人:东风汽车有限公司