专利名称：燃料输送管的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种输送燃料的燃料输送管，该燃料通过喷油器从电子燃料喷射型汽车发动机的燃料加压泵供给该发动机的各个进气通道，其目的在于减小在从喷油器喷出燃料的过程中所产生的辐射噪声。
背景技术：
传统地，已知设有数个喷油器以将燃料如汽油供给发动机的数个汽缸的燃料输送管。在该燃料输送管中，燃料通过地板下的管道引出燃料箱，顺次从数个喷油器喷射进发动机的数个进气管或汽缸，并且该燃料与空气混合。当该空气燃料混合物燃烧时，产生发动机的输出。
这些燃料输送管包括回流型，其设有一回路，在燃料已从燃料箱过度供给的情况下，过剩燃料通过压力调节器由此回路返回到燃料箱；以及非回流型，其未设置将过剩燃料返回燃料箱的回路。最近，非回流型燃料输送管频繁使用，以降低成本、防止燃料箱内的汽油温度升高。
由于该非回流型燃料输送管未设有将过剩燃料返回到燃料箱的管道，若燃料输送管内部通过燃料从喷油器喷入发动机的进气管或汽缸而降压，由于该急剧降压和燃料喷射停止而发生的压力波动引起燃料输送管内的压力脉动。在该压力脉动从燃料输送管和连接到该燃料输送管的连接管传播到燃料箱侧后，压力脉动由燃料箱内的压力调节阀反向、返回，并通过连接管传播到燃料输送管。该燃料输送管设有数个喷油器，这些喷油器继而影响燃料喷射并产生压力脉动。因此，该压力脉动通过将地板下的管道维持在地板下面的夹子传播到车厢形成噪声，该噪声给司机和乘客带来不舒适的感觉。
传统地，作为控制由于该压力脉动带来的缺陷的方法，一在其中掺合橡胶膜的脉动缓冲器设置在该非回流型燃料输送管内，以通过该脉动缓冲器吸收所产生的压力脉动能量，并且，在地板下从燃料输送管铺设到燃料箱侧的地板下管道通过吸振夹固定在地板下面。所以，燃料输送管或高至燃料箱的地板下管道内产生的振动被吸收。这些方法比较有效，对控制由于产生压力脉动而带来的缺陷有一定的效果。
另外，具有脉动吸收功能的燃料输送管能使燃料输送管吸收压力脉动，该种燃料输送管已经在专利文献1至6所示的发明中提出，以减小压力脉动。在这些具有脉动吸收功能的燃料输送管中，一柔性吸收面形成在燃料输送管的外壁上，由于该吸收面承受由燃料喷射产生的压力而柔性变形，该吸收面吸收并减小压力脉动。由此可防止由于该燃料输送管和其它零件振动而出现异常的噪声。
然而，该脉动缓冲器和吸振夹价格昂贵，并且零件的数量增加，需要的成本更高。此外，已出现保证安装空间的新问题。另一方面，在专利文献1至6所示的传统技术中，虽然在吸收压力脉动上有一定的效果，但一直存在一个问题，会出现以下故障当喷油器管轴置于阀座或类似物上、喷油器在燃料喷射的过程中打开、闭合时，在高频侧产生不小于几kHz的噪声如咔嗒噪声，并且该噪声被吸收表面放大并向外辐射。
在专利文献7中，为减小该辐射噪声，采用了一种方法，其中，一加强筋设置在与设有喷油器的壁面相对的壁面上，并且一圆管连接到该相对壁面上，由此增加了该相对壁面的表面刚性。由于表面刚性由此升高，在压力脉动发生在燃料输送管内部的情况下，防止了燃料输送管由该脉动导致的大的挠变，将高频噪声的辐射抑制到低水平。
专利文献1特开2000-329030号公报专利文献2特开2000-320422号公报专利文献3特开2000-329031号公报专利文献4特开平11-37380号公报专利文献5特开平11-2164号公报专利文献6特开昭60-240867号公报专利文献7特开平10-331743号公报然而，根据在壁面上设有加强筋的方法，技术上难于作出调整，以使在提供柔性抑制流体压力脉动的同时，高频侧噪声不被辐射。另外，若圆管与平壁面连接，互相接触变为线接触，连接稳定性不够，以至于存在高频侧噪声在圆管内反射的可能性。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种燃料输送管，使其可控制在燃料流动路线内伴随燃料喷出喷油器的压力波动频率，并且，该方法可抑制高频噪声如咔嗒噪声直接传递到燃料输送管体，该高频噪声在喷射管轴置于阀座或类似物上时产生，由此可将高频噪声对燃料输送管体和外界的辐射抑制到低水平。
为达到上述目的，根据本发明，提供了一种燃料输送管，其包括燃料输送管体、管状接头、喷油器、以及保持部，其中，管状接头设有连通燃料输送管内部的进口，以引入燃料，该进口在管状接头的中心开口，管状接头的直径小于连接到两个管端部的喷油器保持部的内径，从进口的中心到连接喷油器的保持部的管端部的长度设为30至1000mm，以形成管状接头，并且，该管状接头与燃料输送管体固定，以使管状接头的进口与燃料输送管体的内部连通。
另外，燃料输送管体可构造为，其具有在其壁面上开口的燃料出口，该管状接头布置为与燃料输送管体的外表面接触，其布置方式允许管状接头的出口和进口相互连通，并且连通部的外周通过焊接或铜焊固定。
另外，燃料输送管体可构造为，其具有在其壁面上开口的燃料出口，出口和管状接头的进口通过设在燃料输送管体外表面上的连接管连接，并且连通部的外周通过焊接或铜焊固定。
另外，燃料输送管体可在其内部插入并布置管状接头，以使该接头的进口和燃料输送管体的内部相互连通，管状接头的两个管端部均从开设在燃料输送管体的壁面上的伸出孔向外伸出，喷油器的保持部设置在每个伸出部处，并且每个伸出部的外周通过焊接或铜焊固定在燃料输送管体上。
另外，管状接头可在管端部和进口的形成位置之间设有一个或数个弯部。
另外，燃料输送管体可包括固定件，其能抑制燃料输送管体的变形，并与燃料输送管体连接、固定，以跨在管状接头的外表面上。
另外，燃料输送管体和管状接头在插入件的插入状态下，可通过焊接或铜焊固定，该插入件可抑制燃料输送管体的变形，燃料输送管体的出口和管状接头的进口可通过设在插入件内的通孔连通。
另外，插入件为一托架，连接并固定到燃料输送管体内的出口的外表面上，一通孔可设置在托架上，与燃料输送管体的出口相对应，管状接头可通过焊接或铜焊与托架接触并固定，并且燃料输送管体的出口和管状接头的进口可通过设在托架上的通孔连通。
另外，将管状接头连接到燃料输送管体的连接部可具有与燃料输送管体的壁面相应的形状，并且管状接头和燃料输送管体可通过表面接触相连。
另外，管状接头可与保持部一体化地形成。
另外，管状接头可与保持部分别形成。
依照本发明的燃料输送管以如上所述的方式构造，在由喷油器燃料喷射引起的压力脉动中，其构成辐射噪声的问题，由于燃料流动件从喷油器的末端到燃料输送管体的长度因为在喷油器的保持部和燃料输送管体之间管状接头的插入而延长，该流动件的固有脉动频率和燃料输送管体的固有共振频率可变得不同。因此，可抑制因喷油器侧的压力脉动导致的燃料输送管体的共振。此外，喷油器运作引起的机械振动与压力脉动分开构成了辐射噪声中的一个问题，该机械振动可被吸收，这是因为，形成为可延长的管状接头经受柔性变形，可抑制机械振动传播到燃料输送管体。因此，不小于几kHz的高频噪声如咔嗒噪声可防止被燃料输送管体放大，由此可将辐射噪声传到外界的现象抑制到低水平，该高频噪声在燃料喷射后喷油器管轴置于阀座或类似物上时产生。
图1是根据本发明第一实施例的燃料输送管的透视图；图2是沿与管状接头的管轴线正交的方向截取的、根据该第一实施例的在燃料输送管体和管状接头之间的连接部的横截面图；
图3是沿与管状接头的管轴线平行的方向截取的、根据该第一实施例的在燃料输送管体和管状接头之间的连接部的横截面图；图4是根据本发明第二实施例的燃料输送管的透视图；图5是沿与管状接头的管轴线正交的方向截取的、根据该第二实施例的在燃料输送管体和管状接头之间的连接部的横截面图；图6是根据本发明第三实施例的燃料输送管的透视图；图7是沿与管状接头的管轴线正交的方向截取的、根据该第三实施例的在燃料输送管体和管状接头之间的连接部的横截面图；图8是根据本发明第四实施例的燃料输送管的透视图；图9是沿与管状接头的管轴线正交的方向截取的、根据该第四实施例的在燃料输送管体和管状接头之间的连接部的横截面图；图10是根据本发明第五实施例的燃料输送管的透视图；图11是沿与管状接头的管轴线正交的方向截取的、根据该第五实施例的在燃料输送管体和管状接头之间的连接部的横截面图；图12是沿与管状接头的管轴线正交的方向截取的、根据第六实施例的在燃料输送管体和管状接头之间的连接部的横截面图；图13是根据本发明第七实施例的燃料输送管的透视图；图14是在燃料输送管体和管状接头之间的连接部、根据该第七实施例的沿与管状接头的管轴线正交的方向截取的横截面图；图15是在第八实施例中在燃料输送管体和管状接头之间的连接部、沿与管状接头的管轴线平行的方向截取的横截面图；图16是在第九实施例中在燃料输送管体和管状接头之间的连接部、沿与管状接头的管轴线平行的方向截取的横截面图；图17是在第十实施例中在燃料输送管体和管状接头之间的连接部、沿与管状接头的管轴线平行的方向截取的横截面图；图18是在第十一实施例中在燃料输送管体和管状接头之间的连接部、沿与管状接头的管轴线平行的方向截取的横截面图；图19是在第十二实施例中在燃料输送管体和管状接头之间的连接部、沿与管状接头的管轴线平行的方向截取的横截面图；图20是根据本发明第十三实施例的燃料输送管的透视图；图21是在第十四实施例中在燃料输送管体和管状接头之间的连接部、沿与管状接头的管轴线平行的方向截取的横截面图；图22是在第十五实施例中在燃料输送管体和管状接头之间的连接部、沿与管状接头的管轴线平行的方向截取的横截面图；以及图23是在第十六实施例中，在燃料输送管体和管状接头之间的连接部，沿与管状接头的管轴线平行的方向截取的横截面图。
具体实施例方式
管状接头的内径形成为小于每个喷油器的分别与管状接头的两个管端部连接的保持部的内径。由于保持部的主流产品的内径大约为11mm到13mm，优选地，设置管状接头的内径为3.36mm，更优选地设为6.6mm或其左右。另外，管状接头的内径可形成为从一个管端部到另一个管端部大小统一，或者，连接管可形成为扁平或其它类似形状，以增强与燃料输送管体连接的稳定性。另外，管状接头的一个部分的内径可变小，以提供一收缩部来衰减燃料由于水锤现象而导致的压力脉动。另外，从设置在管状接头中心的进口中心到连接喷油器的保持部的管端部的长度设为30mm到1000mm。
另外，传统地，已出现一种故障，不小于几kHz的高频侧噪声如咔嗒噪声，在喷油器的管轴置于阀座或类似物上时产生，被燃料输送管体壁面的扬声器现象放大并对外辐射。相信该辐射噪声的产生原因归因于以下两个因素燃料输送管体通过在燃料喷出喷油器的过程中的压力脉动而产生的激励，以及由于喷油器运作产生的机械振动穿过喷油器和燃料输送管体之间的部件到燃料输送管体的传播。本发明中，燃料进口和喷油器之间的距离通过由管状接头连接保持部和燃料输送管体而变长，由此可有效抑制辐射噪声的产生，如下文所述。
首先，辐射噪声由于燃料输送管体由压力脉动引起的激励而产生，作为该辐射噪声的放大机构，燃料流动部件包括进口和通过保持部连接到其上的管状接头，在该燃料流动部件的固有脉动频率接近燃料输送管体的固有共振频率的情况下，燃料输送管体的壁面由于内部流体因喷油器喷射燃料而产生的压力浮动而共振，产生大的辐射噪声。
为克服该情况，改变前述燃料流动部件的固有脉动频率的方法是有效的。对于该燃料流动部件的固有脉动频率，燃料流动部件的长度影响大，该长度即为从喷油器的末端穿过保持部和管状接头到燃料进口。这与燃料流动部件内部的气柱振动模式密切相关。气柱一端封闭而另一端开启的气柱振动模式应用到该气柱振动模式，可用方程f＝n□/4l表达(f频率，n气柱振动模式等级，□流体的声速，l气柱从喷油器的末端到燃料输送管体的长度)。在n＝1的时刻，影响最大的因子是频率。因此，通过调整气柱从喷油器的末端到燃料输送管体的长度来控制气柱振动模式下的频率，可抑制燃料输送管体的共振，即，通过在喷油器的保持部和燃料输送管体之间插入管状接头使燃料流动部件的长度变长，由此可减小辐射噪声。
另外，如上所述，前述气柱振动模式应考虑到燃料流动部件的长度，即，从管状接头连接保持部的管端部到连通燃料输送管体内部的进口的总长度，包括喷油器自身和保持部的长度。这里，通常所用的由STKM或不锈钢制成的标准燃料输送管体的管长为300mm，其与管轴线正交方向的截面形状为椭圆形，长轴为34mm，短轴为10.2mm，其吸收壁面的壁厚为1.2mm。这样一种燃料输送管体的固有共振频率大约为4kHz。因此，通过将燃料流动部件的气柱振动模式频率转换为与4kHz不同的低频，可抑制由于共振而产生的辐射噪声。若假设从喷油器的末端到进口的总长为90mm，气柱振动模式下的频率则变为3kHz，如假设为120mm，气柱振动模式下的频率则变为2kHz。由于依据喷油器的功能，其长度为60mm或其上下，通过将从管状接头的管端部到进口中心的长度设为30mm到1000mm，可改变燃料流动部件的固有脉动频率，避开燃料输送管体的频率，燃料输送管体的频率在实际应用中构成了辐射噪声的问题。
此外，在保持部分别连接到两个管端部、并且管状接头在进口两侧对称地固定到燃料输送管体的外表面上的情况下，该进口在该管状接头的中心开启，该固定部用作管状接头压力脉动的一振动节点。为此，喷油器侧的压力脉动难以传播到燃料输送管体侧，由此可进一步增强抑制辐射噪声的效果。
另外，在燃料输送管由于喷油器操作而产生的机械振动传播到燃料输送管体、利用将保持部直接固定在燃料输送管体的传统技术或类似的情况下，喷油器的机械振动不被衰减，并穿过由金属材料制成的保持部的表面传播到燃料输送管体。
然而，本发明中，由于喷油器的保持部通过延长的管状接头与燃料输送管体连接，与保持部直接连接的情况相比，保持部和燃料输送管体之间的刚性变低。为此，若由于喷油器操作而出现机械振动，管状接头易于响应这些振动而柔性变形，由此吸收这些机械振动。因此，喷油器的机械振动难以传播到燃料输送管体，从而可防止由于燃料输送管体的壁面而放大高频噪声，可抑制辐射噪声的产生。另外，基于该管状接头的振动吸收效果可通过在管状接头设置弯部而进一步增强。
因此，本发明中，不小于几kHz的高频噪声如咔嗒噪声可防止被燃料输送管体的壁面放大，由此可将高频噪声对外界的辐射抑制到低水平，该高频噪声在燃料喷射后喷油器管轴置于阀座或类似物上时产生。
另外，若管状接头的长度为30mm或更长，则该长度足够，若该长度短于30mm，气柱振动模式下的频率变高，并接近燃料输送管体的固有共振频率，所以共振或与其类似的故障没有被克服，并且防止高频噪声对外辐射的效果变差。另外，该长度越长，喷油器的固有脉动频率与燃料输送管体的固有共振频率之间的差值就越大，使得可增强辐射噪声的抑制效果。然而，按照车体内的安装，若该长度大于1000mm，即使在下文所述的水平对置式发动机的情况下，燃料输送管变得庞大，以致在安装到车体上时布置特性下降。此外，材料成本及类似成本变高，燃料输送管变昂贵，尽管事实情况是在辐射噪声的减小效果方面没有大的差别。
在V型发动机的情况下，在弯成V形的管状接头的包络角变窄的情况下，该管状接头的长度变为100mm或其上下。在包络角变宽的情况下，管状接头的长度变为200mm或其上下。另外，在管状接头相对其管轴线的方向与燃料输送管体正交连接的水平对置型发动机的情况下，管状接头变长，假定其长度为50到1000mm或其上下。
第一实施例下文中，参考图1和2，将给出根据本发明燃料输送管第一实施例的详细描述。附图标记10表示燃料输送管体，其与管轴线垂直的截面形状为正方形。燃料吸气管(未示出)与该燃料输送管体10的一端连接，并且该燃料吸气管通过地板下管道(未示出)与燃料箱(未示出)相连。该燃料箱内的燃料通过地板下管道输送到燃料吸气管，并从燃料吸气管流入燃料输送管体10。燃料输送管体10内的燃料从喷油器32喷入吸气管和汽缸，该喷油器32分别与管状接头11连接，将在下文中描述。
上述燃料输送管体10具有四个沿管轴线方向细长的壁，包括上、下壁12和两个侧壁13。燃料输送管体10具有在上、下壁12其中一个的表面上开口的三个燃料出口14。同时，管状接头11用于将燃料从燃料输送管体10供给喷油器32，该管状接头有一对保持部15，分别设置在两个管端部25，以用于连接喷油器32。管状接头11的内径做成小于该保持部15的内径。另外，保持部15可与管状接头11的主体做成一体；或做成分体，通过焊接或铜焊固定在管状接头11的主体上；或做成为通过螺纹固定连接。
另外，管状接头11具有一在其侧面的中心开口的燃料引入进口16，以及两个均位于该进口16和各个管端部25之间的两个侧部，该两个侧部基本上正交地弯曲，以在两侧形成弯部26，以使管状接头11侧面为U形。管状接头11设有进口16的侧面布置为与燃料输送管体10设有出口14的上或下壁12的外表面接触，以使各管轴线相互正交，由此使出口14和进口16相互连通。用于燃料从燃料输送管体10到管状接头11的流动通道17通过该连通形成。燃料输送管体10和管状接头11通过焊接或铜焊固定在该流动通道17外围的连接部处，由此连接燃料输送管体10和管状接头11，如图2所示。
根据该布置，燃料输送管体10的接触上或下壁12和管状接头11的壁面可平行布置，以使连接部的接触面可显著增大。进一步地，燃料输送管体10和管状接头11之间的接触面可通过熔融的金属材料或钎料的填角18进一步增大，并且连接强度变得牢固，由此可增强连接稳定性。
应注意，虽然管状接头11的截面形状为圆形，但是在邻近进口16、连接并固定燃料输送管体10的部分做成扁平状，以致其截面形状变为椭圆形，如图2所示，可保证管状接头11和燃料输送管体10之间更大的接触面积。此外，托架20连接并固定到燃料输送管体10上，以将燃料输送管体10连接并固定到发动机的主体上。
另外，对于管状接头11，从进口16的中心经由弯部26到连接到保持部15上的管端部25的长度(图3中的l’)在30mm到1000mm的范围内。在所谓的水平对置型中，燃料输送管体10和管状接头11如该第一实施例那样相互垂直连接，即使管状接头11的长度在500到1000mm的范围内，布置特性也不会恶化。在该说明书中，从进口16的中心延伸到管状接头11的管端部25的部分，甚至直至喷油器32的远端，包括保持部15，定义为燃料的燃料流动部件33，燃料的固有脉动频率与喷油器32侧的压力脉动有关。
在如上述形成的燃料输送管中，当燃料从燃料吸气管引入燃料输送管体10内时，燃料穿过流动通道17向外流入管状接头11，流过该管状接头11，并从与保持部15连接的喷油器32喷入吸气管和汽缸。传统地，由于由喷油器32的压力脉动引起的燃料输送管体10的激励，以及由于由喷油器32的操作引起的机械振动的传播，可出现故障，即，不小于几kHz的高频侧噪声如咔嗒噪声在喷油器32的管轴置于阀座或类似物上时产生，并且该噪声被燃料输送管体10的壁面放大，以致大辐射噪声对外辐射。
然而，关于本发明的燃料输送管体，燃料流动部件33的总长由于在燃料输送管体10和连接喷油器32的保持部15之间插入细长的管状接头11而延长。因此，可将燃料流动部件33的固有脉动频率调整为不同于燃料输送管体10的固有共振频率的低频。从而，可抑制燃料输送管体10与喷油器32的压力脉动的共振，该压力脉动由燃料流动部件33内的燃料传播，由此可将辐射噪声的产生抑制在低水平。
此外，在第一实施例中，该对保持部15分别设置在管状接头11的两个管端部25上，并且该管状接头11固定在燃料输送管体10的外表面上，与在管状接头11的中心开口的进口16左右对称。因此，当压力脉动由于燃料从在管端部25处与保持部15连接的喷油器32喷出而产生时，管状接头11和燃料输送管体10之间的连接部用作由该压力脉动引起的振动节点。所以，压力脉动难以穿过该连接部传播到燃料输送管体10。
同时，由喷油器32的操作引起的机械振动因细长管状接头11易于柔性变形而衰减，该机械振动构成了与压力脉动独立的另一个辐射噪声问题。因此，这些机械振动难以传播到燃料输送管体10。利用第一实施例的管状接头11，特别是，管状接头11的柔性变形通过设置弯部26而增大，由此可增强衰减机械振动的效果。
因此，在本发明的第一实施例和下面的实施例中，燃料流动部件33通过设有管状接头11而延长，以在气柱振动模式下作出调整至低频。从而，不小于几kHz的高频侧噪声如咔嗒噪声可防止被燃料输送管体10的壁面放大，由此可抑制高频噪声辐射到外界，该噪声在喷油器32的管轴置于阀座或类似物上时产生。
另外，如在第一实施例中，在管状接头11的壁面固定在与其接触的燃料输送管体10的外表面的情况下，可增强燃料输送管的耐用性。其基本原理如下。由于由燃料喷射的脉动和燃料在燃料输送管体10内的流动引起的压力脉动和类似情况，一强大的变形力施加在上和下壁12及两侧壁13上，并且，一强应力施加在上或下壁12和管状接头11之间的连接部上。然而，由于接触上或下壁12和管状接头11的壁面平行布置，并且在具有通过焊接或铜焊的填角18的大接触面积的连接部相互接触，流动应力被分散，防止了局部集中。因此，可防止故障，如在填角18或其附近出现裂缝，并令人满意地长期维持燃料输送管体10和管状接头11之间的稳定性，由此可增强防止燃料泄露或类似情况的效果。因此，可保持满意的从喷油器32的燃料喷射，以使可获得高质量的、耐用性优越的燃料输送管。
第二实施例在图4和5所示的第二实施例中，与第一实施例的方式相同，管状接头11具有分别设置在两个管端部25处的保持部15，管状接头11布置为与燃料输送管体10的上或下壁12接触，并且，在该上或下壁12上开口的出口14和在管状接头11上开口的进口16相互连通，以形成流动通道17。燃料输送管体10和管状接头11通过焊接或铜焊固定在该流动通道17的外围，由此连接燃料输送管体10和管状接头11。通过采用这样一种结构，同样在第二实施例中，可抑制高频噪声在燃料输送管体10内的放大，并将辐射噪声对外界的辐射抑制至低水平。
此外，在第二实施例中，燃料输送管体10和管状接头11的连接部通过一由金属材料制成的实心固定件21固定。该固定件21的两端通过焊接或铜焊固定在上或下壁12上，该固定方式使其跨在管状接头11上。在该固定件21的固定位置，可分散、吸收由像燃料流动引起的、施加在上和下壁12上的变形力。
因此，可减小施加在燃料输送管体10和管状接头11之间的连接部上的流动应力。该流动应力不仅在连接部的大接触面积内分散，还被固定件21分散，可进一步增强连接部的强度。因此，可维持无燃料泄露或类似情况的喷射，并提高产品的耐用性。此外，因在气柱振动模式下的频率调整而低频的压力脉动，可抑制燃料输送管体10的共振，并进一步增强辐射噪声的抑制效果。
第三实施例参考图6和7给出本发明第三实施例的描述。虽然在上述第一和第二实施例中，燃料输送管体10和管状接头11通过焊接或铜焊直接固定，但是在该第三实施例中，一由金属板制成的实心插入件22插入在燃料输送管体10和管状接头11之间，该插入件22能抑制燃料输送管体10的接触上或下壁12的变形。该插入件22通过焊接或铜焊连接并固定到燃料输送管体10的外表面上，并且，管状接头11通过焊接或铜焊连接并固定到该插入件22的上表面上。根据该种布置，燃料输送管体10的上或下壁12、插入件22、以及管状接头11的各个表面平行布置并连接、固定。另外，通孔23钻在插入件22内，燃料输送管体10的出口14和管状接头11的进口16通过该通孔23连通，由此形成燃料流动通道17。
另外，在上述第一和第二实施例中，管状接头11侧面为U形，其与方形截面的燃料输送管体10垂直连接，喷油器32的保持部15在相对于燃料输送管体10的其中一个上和下壁12的另一个上和下壁12侧开口。与此相反，在第三实施例中，燃料输送管体10为扁平状，有一对窄侧壁13和一对上和下宽壁12，这样，其截面形状为矩形。另外，其中一个上和下宽壁12形成为柔性吸收壁面，并且，侧面为U形的管状接头11通过前述插入件22与该吸收壁面连接，并布置在对立的上或下宽壁12上，使它们的管轴线平行。根据该种布置，如图6所示，管状接头11的保持部15朝向布置有燃料输送管体10的一个窄侧壁13的一侧开口。托架20连接并固定到该窄侧壁13上。
通过在燃料输送管体10和管状接头11之间插入实心插入件22，如第三实施例，可抑制接触上或下壁12的变形，该变形由燃料在该插入件22的连接位置的流动压力引起。此外，燃料输送管体10和管状接头11可利用插入件22和金属材料或钎料的填角18宽面积被接触并固定。为此，可减小施加在燃料输送管体10和管状接头11之间的连接部上的流动应力。此外，该流动应力被具有宽接触面积的连接部和插入件22分散，可进一步增加连接部的连接强度，并提高连接稳定性。因此，可实现无燃料泄露和类似情况的令人满意的燃料喷射。
另外，同样在第三实施例中，由于保持部15和燃料输送管体10通过管状接头11连接，来自燃料流动部件33包括喷油器32的应力脉动频率因气柱振动模式下的频率调整而设为低频，以使可抑制燃料输送管体10的共振，并将高频噪声对外界的辐射抑制到低水平。
第四实施例参考图8和9给出本发明第四实施例的描述。虽然在上述第三实施例中，使用了由金属板制成、与托架20分离的插入件22，但是在该第四实施例中，托架20共用作插入件22。根据该种结构，侧面为L形的托架20通过焊接和铜焊固定在截面为矩形的扁平形燃料输送管体10的上或下宽壁12上。此外，两个侧面为U形的管状接头11通过焊接或铜焊分别固定在这些托架20的上表面，管状接头11由此通过托架20连接到上和下壁12的其中一个上。因此，可获得四汽缸规格的产品。另外，通孔23镗在托架20内，在上或下壁12上开口的出口14和在管状接头11的侧面开口的进口16通过该通孔23连通，由此形成燃料流动通道17。托架20和管状接头11通过焊接或铜焊固定在该流动通道17的外围。
同样在该第四实施例中，通过托架20，燃料输送管体10和管状接头11可以宽接触面积接触与布置，以使其各自的壁面平行。同时，可利用托架20的刚性抑制因燃料流动压力引起的接触上或下壁12的变形。因此，可防止流动应力局部集中在燃料输送管体10和管状接头11之间的连接部上，并维持无燃料泄露和类似情况的平稳燃料喷射。另外，燃料流动部件33的总长可通过插入管状接头11而延长。因此，从喷油器32侧经过燃料传播的压力脉动频率可基于气柱振动模式下的频率调整而变为低频。从而，可抑制燃料输送管体10的共振，衰减通过燃料流动部件33的表面传播的机械振动。因此，可抑制辐射噪声因燃料输送管体10而放大，由此可将对外辐射的噪声降至低水平。
应注意，虽然在上述第三和第四实施例中，只有未安装托架20的上或下壁12用作吸收壁面，但是安装有托架20的上或下壁12也可用作吸收壁面。同样在该情况下，吸收壁面因燃料的流动压力而柔性变形，但是该变形在连接托架20的部分被抑制。因此，可减小施加在燃料输送管体10和管状接头11之间的连接部上的流动应力。
第五实施例下面，参考图10和11给出本发明第五实施例的描述。在上述第四实施例中，管状接头11通过侧面为L形的托架20连接到上或下宽壁12上。此外，在上或下宽壁12上开口的出口14和在管状接头11的侧面开口的进口16通过托架20上的通孔23连通。与此相反，在第五实施例中，如图11所示，侧面为曲柄形的托架20通过焊接或铜焊固定到其中一个窄侧壁13上，而上或下壁12和托架20没有连接和固定，并且二者之间有间隙。此外，管状接头11通过托架20连接到窄侧壁13上。因此，由于托架20和管状接头11没有连接到上或下宽壁12上，该对上和下宽壁12均可用作柔性吸收壁面。
另外，燃料出口14设置在燃料输送管体10的其中一个窄侧壁13上，通孔23设置在托架20上与该出口14对应的位置。出口14和通孔23与管状接头11上的进口16连通，由此在燃料输送管体10和管状接头11之间形成流动通道17。托架20和管状接头11通过焊接或铜焊固定在该流动通道17的外围。
同样在该第五实施例中，燃料输送管体10和管状接头11可通过托架20以宽接触面积接触与布置，以使其各自的壁面平行。因此，可分散施加在连接部上的流动应力，并抑制流动应力的局部集中。此外，可通过在托架20的安装位置吸收关于侧壁13的变形力来减小流动应力。因此，燃料输送管体10和管状接头11之间的连接部的连接强度变得牢固，并且连接稳定性增加。所以，可长期维持连接部的气密性，并且无燃料泄露和类似情况的燃料喷射变得可能。另外，可将高频噪声的对外辐射抑制到低水平，这通过以下实现流动应力在连接部由插入件22实现的分散作用，以及在气柱振动模式下调整至低频、通过管状接头11防止燃料输送管体10的共振和喷油器32侧的压力脉动和机械振动的作用。
第六实施例另外，在上述第五实施例中，托架20只连接、固定到任一侧壁13上，而不固定到上或下壁12上，但在图12所示的第六实施例中，托架20通过焊接或铜焊固定到一个侧壁13及上和下壁12的其中一个上。此外，管状接头11通过焊接或铜焊经由该托架20固定到侧壁13上。
第七实施例
下面，参考图13和14给出本发明第七实施例的描述。在该第七实施例中，托架20通过焊接或铜焊固定到上和下壁12的其中一个上以及其中一个侧壁13上，并且，管状接头11通过焊接或铜焊固定到托架20固定在上和下壁12的其中一个的部分上的外表面上。对于管状接头11，均位于进口16和保持部15之间的两个侧部在每侧的两个位置弯曲，由此在每侧形成两个弯部26。保持部15侧的弯部26的形成方式为，沿从在安装侧的上和下壁12的其中一个朝上和下壁12的另一个的方向弓形弯曲，并且，该上和下壁12的另一个用作吸收壁面。因此，喷油器32布置在用作吸收壁面的另一个上和下壁12的下表面的下方。因此，可通过该另一个上和下壁12在燃料喷射过程中将辐射噪声与喷油器32隔离。因此，可进一步增强辐射噪声的减小效果，这通过经由管状接头11将保持部15与燃料输送管体10连接来在气柱振动模式下调整频率至低频来实现。
第八实施例参考图15给出第八实施例的描述。在该第八实施例中，在两个管端部25具有保持部15的直线管状接头11布置并固定在上和下壁12的其中一个上，以使它们的管轴线平行。此外，由金属板制成的、能抑制该上或下壁12变形的实心插入件22插入管状接头11和该其中一个上和下壁12之间。该插入件22及燃料输送管体10和管状接头11中的每个通过焊接或铜焊固定，并且，燃料输送管体10的出口14、插入件22的通孔23，以及管状接头11的进口16连通，由此形成燃料流动通道17。
此外，在第八实施例中，流管24插入出口14、通孔23及进口16。该流管24的外周面与燃料输送管体10的上或下壁12相应内壁面以及流管24伸出处的管状接头11通过焊接或铜焊固定。该流管24内部用作燃料流动通道17。由于该流管24的布置，出口14、通孔23和进口16的对中能够可靠完成。因此，可保证流动通道17使燃料在燃料输送管体10和管状接头11之间平稳流动，并防止流动通道17因如钎料下垂而闭合。因此，可实现从燃料输送管体10经由管状接头11到喷油器32的平稳、可靠的燃料供给。
此外，依靠该流管24的存在，燃料输送管体10和管状接头11之间的连接部的强度增加，并且，当应力施加在连接部上时，该流动通道24用作支撑。因此，可更有效地防止在填角18及其附近出现裂纹。此外，可长期维持连接部的连接稳定性和气密性，并维持令人满意的无燃料泄露及类似情况的燃料喷射。另外，可将高频噪声的对外辐射抑制到低水平，这通过以下实现流动应力在连接部由插入件22实现的分散作用，以及在气柱振动模式下调整至低频、通过管状接头11防止燃料输送管体10的共振和喷油器32侧的压力脉动和机械振动的作用。
第九实施例参考图16给出第九实施例的描述。在上述的第一到第八实施例中，管状接头11布置为与燃料输送管体10的外表面接触，以使燃料输送管体10的出口14和管状接头11的进口16相互连通。与此相反，在第九实施例中，燃料输送管体10的出口14和管状接头11的进口16通过设置在燃料输送管体10的外表面上的连接管27连接。另外，弯部26没有设置在管状接头11上，而是做成直形管状接头11，保持部15分别设置在其两个管端部25上。
该直形管状接头11布置在燃料输送管体10的外表面上，以使其各自的管轴平行，并且，连接管27插入燃料输送管体10的出口14和管状接头11的进口16。该连接管27的外周面和各个壁面通过焊接或铜焊固定，由此连接并固定燃料输送管体10和管状接头11。
在第九实施例中，可容易地以一种更简单的结构形成燃料输送管。由于从进口16的中心到管状接头11的管端部25的长度在30mm到1000mm的范围内，可通过在气柱振动模式下调整至低频防止燃料输送管体10的共振和喷油器32侧的压力脉动和机械振动。此外，可在管轴置于阀座的时刻将高频噪声如咔嗒噪声的辐射抑制到低水平。
第十实施例参考图17，将给出说明另一不同例子的第十实施例的描述，其中，燃料输送管体10和管状接头11通过连接管27连接。同样在第十实施例中，管状接头11做成直形，未设有弯部26，燃料在该管状接头11内流动路径的两个侧部收缩以形成收缩部28。通过提供这些收缩部28，在关闭喷油器32时由水锤现象引起的大压力脉动可在压力脉动经过收缩部28时衰减。因此，可防止压力脉动传播到燃料输送管体10。
第十一实施例另外，在利用连接管27仍说明另一不同例子的第十一实施例中，如图18所示，燃料进口16在管状接头11侧面的中心开口，每个位于燃料进口16和各个管端部25之间的两个侧部实质上正交地弯曲，以在每侧各形成一个弯部26，以致管状接头11在侧面形成为U形。通过在该第十一实施例和上述实施例1到7中设有弯部26，管状接头11的刚性下降，柔性增强。因此，通过由气柱振动模式下调整至低频实现从喷油器32侧改变压力脉动能量的传播方向，可进一步增强压力脉动的吸收能力。因此，可将从燃料输送管体10产生的辐射噪声抑制到甚至更低的级别。
第十二实施例另外，在利用连接管27说明进一步不同例子的第十二实施例中，如图19所示，燃料进口16在管状接头11侧面的中心开口，每个位于燃料进口16和各个管端部25之间的两个侧部在每侧的两个位置正交地弯曲，由此在每侧形成两个弯部26。管状接头11在侧面的形状为凸榫的形式。由此，通过设有数个弯部26，因管状接头11的刚性下降引起的柔性进一步增强。由此，通过在气柱振动模式下调整至低频使得两次改变从喷油器32侧压力脉动能量的传播方向，可有效吸收压力脉动并增强辐射噪声的抑制效果。
第十三实施例现参考图20，将给出利用连接管27说明进一步不同例子的第十三实施例的描述。例如，在图18所示的第十一实施例中，四个保持部15依次沿燃料输送管体10的管轴线方向布置，并且，相邻的第一保持部15和第二保持部15连接到一个与燃料输送管体10的管轴平行布置的管状接头11上，第三保持部15和第四保持部15连接到另一个管状接头11上。由于需要等间距布置四个保持部15而不使两个管状接头11相互接触，存在使管状接头11延长的限制。
由此，在如图20所示的第十三实施例中，出口14在燃料输送管体10的上或下壁12上以偏置的形式开口，两个管状接头11通过连接管27固定在这些出口14内。对于这些管状接头11，两个管端部(25)侧正交地弯曲以形成弯部26，以致管状接头11在侧面图中形成为U形。此外，一个和另一个管状接头11的管端部25相互面对面布置。第一保持部15和第三保持部15连接到一个管状接头11的两个管端部25上，而第二保持部15和第四保持部15连接到另一个管状接头11的两个管端部25上。
通过采用上述结构，可使管状接头11的长度更长，并通过在气柱振动模式下调整至低频而增强辐射噪声的抑制效果。另外，喷油器32可依次通过保持部15等间隔布置，对燃料从喷油器32喷射没有任何妨碍，也不会影响布置特性。
第十四实施例另外，在图21所示的第十四实施例中，连接燃料输送管体10的出口14和管状接头11的进口16的连接管27被延长。该连接管27的两端均分别伸入燃料输送管体10的内部空间和管状接头11的内部空间。该连接管27的外周与燃料输送管体10的内壁面和管状接头11的内壁面中的每个壁面通过焊接或铜焊固定。
通过采用第十四实施例中的结构，连接管27、出口14和进口16能够可靠对中，各个部件的连接稳定性增强，并且对抗振动和类似情况的耐用性增强。所以，可防止填角18及其附近出现裂纹。另外，可防止流动通道17因如钎料下垂而闭合，由此使得燃料从燃料输送管体10平稳供给至喷油器32。此外，可将辐射噪声的产生抑制至低水平，这通过对制成细长的管状接头11在气柱振动模式下调整至低频从而抑制燃料输送管体10的共振来实现。
第十五实施例另外，在图22所示的第十五实施例中，连接管27被制成细长，并且其两端伸入燃料输送管体10的内部空间和管状接头11的内部空间。同时，连接管27的燃料输送管体10的一侧做成小直径，并且接合梯状部30设置在连接管27上。该接合梯状部30靠在燃料输送管体10的外表面，这些部件通过焊接或铜焊固定。
由于接合梯状部30如此而设置，可在连接连接管27和燃料输送管体10的时刻可靠实现对中至正确的(或对的)尺寸。此外，连接部的连接强度和连接稳定性增强，并且对抗振动和类似情况的耐用性增强，由此可防止如在填角18及其附近出现裂纹。另外，同样在该实施例中，可达到防止流动通道17因如钎料下垂而闭合的效果，以及通过细长管状接头11的作用达到将辐射噪声的产生抑制至低水平的效果。应注意，虽然在该实施例中，连接管27在燃料输送管体10侧设有接合梯状部30，但作为另一不同的实施例，连接管27可将接合梯状部30设置在管状接头11侧，以增强管状接头11的连接稳定性。另外，通过在燃料输送管体10侧和管状接头11侧的每一侧上均设有接合梯状部30而形成连接管27，可增强各个部件的连接强度和连接稳定性，由此可生产出耐用性进一步优越的产品。
第十六实施例下面，参考图23给出第十六实施例的描述。虽然在上述第一到第十四实施例中，管状接头11固定到燃料输送管体10的外表面，但是在该第十六实施例中，通过金属薄板压制制成的组合盒型被采用。管状接头11插入并布置在燃料输送管体10内部，其中，上或下壁12用作吸收壁面，由此可使燃料输送管紧凑，并在车体内安装时改善了布置特性。在第十六实施例中，通过在每个管端部25侧实质上正交地设有弯部26，管状接头11在侧面图中形成为U形，该管状接头11插入并布置在燃料输送管体10内部，并且，在管状接头11的中心开口的进口16和燃料输送管体10内部连通，使得燃料引入。另外，管状接头11的两个管端部25分别从两个在燃料输送管体10的上或下壁12上开口的伸出孔31伸出，喷油器32的保持部15分别设置在伸出管端部25上。
同样利用该种管状接头11的布置，燃料流动部件33从进口16的中心到喷油器32末端的长度可被延长。为此，可抑制由于在燃料喷出喷油器32的过程中的压力脉动引起的燃料输送管体10的共振，这可通过在气柱振动模式下调整至低频实现。由此，可将燃料输送管体10产生的辐射噪声抑制到低水平。
另外，虽然在上述实施例中，燃料输送管体10的截面形状做成方形或矩形，但是燃料输送管体10的截面形状可做成椭圆、三角形、多边形包括五边形或更多的边数、钥匙、瓶、研钵、护目镜或类似物的形状。优选地，燃料输送管体10的截面形状可做成具有一个或两个吸收壁面的形状。另外，燃料输送管体10可从一端到另一端做成相同的形状，或一部分形状不同。此外，一方面是燃料输送管体10的壁面，以及另一方面是管状接头11、托架20、插入件22、保持部15、连接管27和类似物，可通过焊接或铜焊一次固定。
权利要求
1.一种燃料输送管，其包括燃料输送管体，管状接头，喷油器，以及保持部，其特征在于管状接头设有连通燃料输送管体内部以引入燃料的进口，该进口在管状接头的中心开口，管状接头的直径小于连接到两个管端部的喷油器的保持部的内径，从进口的中心到连接喷油器的保持部的管端部的长度设为30至1000mm，以形成管状接头，并且，该管状接头与燃料输送管体固定，以使管状接头的进口与燃料输送管体的内部连通。
2.根据权利要求1所述的燃料输送管，其特征在于，燃料输送管体具有在其壁面上开口的燃料出口，该管状接头布置为与燃料输送管体的外表面接触，其布置方式使该出口和管状接头的进口相互连通，并且，连通部的外周通过焊接或铜焊固定。
3.根据权利要求1所述的燃料输送管，其特征在于，燃料输送管体具有在其壁面上开口的燃料出口，该出口和管状接头的进口通过设在燃料输送管体的外表面上的连接管连接，并且，连通部的外周通过焊接或铜焊固定。
4.根据权利要求1所述的燃料输送管，其特征在于，燃料输送管体具有在其内部插入并布置的管状接头，以使该接头的进口和燃料输送管体的内部相互连通，管状接头的两个管端部均从开设在燃料输送管体的壁面上的伸出孔向外伸出，喷油器的保持部设置在每个伸出部处，并且，每个伸出部的外周通过焊接或铜焊固定在燃料输送管体上。
5.根据权利要求1所述的燃料输送管，其特征在于，管状接头在管端部和形成进口的位置之间设有一个或数个弯部。
6.根据权利要求2所述的燃料输送管，其特征在于，燃料输送管体包括固定件，其能抑制燃料输送管体的变形，并与燃料输送管体连接、固定，以跨在管状接头的外表面上。
7.根据权利要求2所述的燃料输送管，其特征在于，燃料输送管体和管状接头通过焊接或铜焊在插入件的插入状态下固定，该插入件可抑制燃料输送管体的变形，并且，燃料输送管体的出口和管状接头的进口通过设在插入件上的通孔连通。
8.根据权利要求7所述的燃料输送管，其特征在于，插入件为托架，连接并固定到燃料输送管体上的出口的外表面上，通孔与燃料输送管体的出口相对应地设置在托架上，管状接头通过焊接或铜焊与托架接触并固定，并且，燃料输送管体的出口和管状接头的进口通过设在托架上的通孔连通。
9.根据权利要求2所述的燃料输送管，其特征在于，管状接头的用于连接到燃料输送管体的连接部具有与燃料输送管体的壁面相应的形状，并且，管状接头和燃料输送管体通过表面接触相连。
10.根据权利要求1所述的燃料输送管，其特征在于，管状接头与保持部一体化地形成。
11.根据权利要求1所述的燃料输送管，其特征在于，管状接头与保持部分别形成。
全文摘要
连通燃料输送管体(10)的内部以引入燃料的进口(16)在管状接头(11)的中心开口，该管状接头(11)的直径小于连接到各个管端部(25)的喷油器(32)的保持部(15)的内径，并且从该进口(16)的中心到管端部(25)的长度设为30至1000mm，由此形成管状接头(11)。管状接头(11)与燃料输送管体(10)固定，以使该管状接头(11)的进口(16)与燃料输送管体(10)的内部连通。
文档编号F02M55/02GK1734082SQ20051008901
公开日2006年2月15日 申请日期2005年8月3日 优先权日2004年8月3日
发明者渡边荣司, 林耕一, 臼井正一郎 申请人:臼井国际产业株式会社