专利名称：省油加速器构造改良的制作方法
技术领域：
本实用新型是与装设于汽车内部的燃油处理设备有关，详而言之，尤指一种省油加速器构造改良。
背景技术：
为提高燃油的燃烧效率，近年来发展出一种省油加速器，请参阅图1、图2所示。已知省油加速器主要包含二半壳1及二处理件2，其中，该各半壳1彼此对称，对合构成概呈圆管状的外壳，该处理件2是利用纳米晶体制成可发射远红外线，且其断面为半圆弧状的长形体，该各处理件2分别贴设于该各半壳1内表面，该半壳1两侧分别外凸一靠缘102，且该靠缘102贯穿复数个栓孔104，据此，该各半壳1彼此对合，并利用复数根螺栓302分别穿套该各栓孔104后螺锁螺帽304，即得以组装构成已知省油加速器。
请配合图3所示，已知省油加速器是安装于燃油系统的燃油管9外部，此时，需先旋除该螺栓302及该螺帽304，使该各半壳1彼此分离，而后将贴设有该处理件2的该各半壳1对合包套于该燃油管9外部，再装设该螺栓302及该螺帽304，使该各半壳1得以结合并定位于该燃油管9外周，即告完成省油加速器的安装，由该处理件2发射远红外线，影响通过该燃油管9的燃油，使燃油的分子结构改变，据此提高燃油的活性，供提高燃油的燃烧效率。
由于该燃油管9周遭配置有诸多机件及设备，导致其周遭空间甚为拥挤，欲在拥挤狭小的空间中安装省油加速器，很不方便，尤其是必需利用起子或扳手等手工具，进入狭小空间内锁紧该螺栓302，才能有效定位省油加速器，完成安装作业，但受到周遭机件、设备的影响，手工具并不易顺利地操作，再加上，随着时间的加长，该处理件2发射远红外线的能力将逐渐衰减，故使用一段时间后，即需将该处理件2或整个省油加速器予以更换，此时，又需利用手工具进入该狭小空间旋除该螺栓302，才能完成更换作业，故而，已知省油加速器在安装及卸除更换时，很不方便。
发明内容
本实用新型主要目的在于提供一种省油加速器构造改良，其由壳体构成，可以轻易且快速地在狭小空间内进行安装或卸除，提高安装及维修更换的方便性。
本实用新型是一种省油加速器构造改良，其主要包含一管状外壳及二处理件，其中，该外壳是由一第一半壳及一第二半壳对合而成，该处理件是利用纳米晶体制成，且该各处理件分别靠设于该各半壳的内壳面，以发射远红外线，提高燃油的燃烧效率；该各半壳由二连系片活接，该第一半壳一侧缘边与该连系片相接，其另一侧缘边则凸设二半环状的套部，该第二半壳一侧缘边与该连系片相接，其另一侧缘边设有二扣柱，该各半壳以该连系片为轴心相对靠合，并使该各套部分别套扣该各扣柱，以提高该外壳开合的方便性，而得以轻易且快速地在狭小空间内进行安装或卸除，提高安装及维修更换的方便性。
附图1是已知省油加速器的立体图。
附图2是已知省油加速器的立体分解图。
附图3是已知省油加速器使用状态的径向剖视图。
附图4是本实用新型第一实施例的立体图。
附图5是本实用新型第一实施例的立体分解图。
附图6是本实用新型第二实施例的立体图。
附图7是本实用新型第二实施例套部部份的局部放大立体图。
1半壳、 102靠缘、104栓孔、2处理件、302螺栓、304螺帽、9燃油管、10外壳、 12第一半壳、 13连是片、14第二半壳、 15套部、 16扣柱、17插柱、 20处理件、 22插孔、12’第一半壳、 15’套部、 16’扣柱、18’衔接部。
具体实施方式
为使有关本实用新型的技术手段及其所达成目的、功效，得以更进一步地清楚显现，兹举较佳可行的具体实施例并配合图式详述于后。
请参阅附图4、5所示，本实用新型省油加速器构造改良的第一实施例，主要包含一管状外壳10及二处理件20，其中，该外壳10是由一第一半壳12及一第二半壳14对合而成，该各半壳12、14是由二连系片13活接，该连系片13是具有韧性的弧形片体，该第一半壳12一侧缘边与该连系片13相接，其另一侧缘边则沿该第一半壳12外周面的切线方向向外凸设二半环状的套部15，该第二半壳14一侧缘边与该连系片13相接，其另一侧缘边于外周面外凸二扣柱16，使该各半壳12、14以该连系片13为轴心相对靠合时，该各套部15得以分别套扣该各扣柱16，供提高该外壳10开合的方便性；该各半壳12、14内壳面分别凸设二插柱17，该处理件20是利用纳米晶体制成可发射远红外线，且其是断面呈圆弧状的长形体，该处理件20贯穿二插孔22，该各处理件20分别靠设于该各半壳12、14的内壳面，且该插柱17插入该插孔22，供定位该处理件20于该外壳10内部。
本实用新型第一实施例安装于燃油管外部时，首先解除该套部15与该扣柱16的套扣，使该各半壳12、14分离，以开启该外壳10，此时该各半壳12、14仍以该连系片13连接，而后，将第一实施例移向该燃油管，再将该各半壳12、14对合环套于该燃油管外周，并使该套部15再度套扣该扣柱16，即告完成安装作业，当该处理件20发射远红外线的能力逐渐衰减，必需予以更换时，则反向执行前述操作，即可轻易地将第一实施例卸离该燃油管，并在该外壳10开启状态下，更换该处理件20。本实用新型并不需要借助起子或扳手等工具的辅助，即可轻易地进行安装及维修更换作业，而有利于在狭小空间内进行安装或卸除，确可有效提高安装及维修更换的方便性。
又，前述第一实施例可进一步变化成为第二实施例，请参阅附图6、7，本实用新型第二实施例与第一实施例主要不同处在于套部15’是由具有轫性的衔接部18’与第一半壳12’衔接，使该套部15’得以活动扳转，使该套部15’与扣柱16’间的套扣、分离操作，得以更轻易地进行，以提高安装及维修更换的方便性。
权利要求1.一种省油加速器构造改良，主要包含一管状外壳及二处理件，其特征在于，该外壳是由一第一半壳及一第二半壳对合而成，该处理件是利用纳米晶体制成，且该各处理件分别靠设于该各半壳的内壳面，以发射远红外线；该各半壳由二连系片活接，该第一半壳一侧缘边与该连系片相接，其另一侧缘边则凸设二半环状的套部，该第二半壳一侧缘边与该连系片相接，其另一侧缘边设有二扣柱，该各半壳以该连系片为轴心相对靠合，并使该各套部分别套扣该各扣柱。
2.按照权利要求1所述的省油加速器构造改良，其特征在于，该半壳内壳面凸设二插柱，该处理件贯穿二插孔，该各插柱分别插入该插孔，供定位该处理件于该外壳内部。
3.按照权利要求1所述的省油加速器构造改良，其特征在于，该套部是沿该第一半壳外周面的切线方向向外凸设形成。
4.按照权利要求1所述的省油加速器构造改良，其特征在于，该连系片是具有韧性的弧形片体。
5.按照权利要求1所述的省油加速器构造改良，其特征在于，该套部是由具有轫性的衔接部与该第一半壳衔接，使该套部得以活动扳转。
专利摘要本实用新型是一种省油加速器构造改良，其主要包含一管状外壳及二处理件，其中，该外壳是由一第一半壳及一第二半壳对合而成，该处理件是利用纳米晶体制成，且该各处理件分别靠设于该各半壳的内壳面，据以发射远红外线，提高燃油的燃烧效率；该各半壳由二连系片活接，该第一半壳一侧缘边与该连系片相接，其另一侧缘边则凸设二半环状的套部，该第二半壳一侧缘边与该连系片相接，其另一侧缘边设有二扣柱，该各半壳以该连系片为轴心相对靠合，并使该各套部分别套扣该各扣柱，以此提高该外壳开合的方便性，而得以轻易且快速地在狭小空间内进行安装或卸除，提高安装及维修更换的方便性。
文档编号F02M27/00GK2823580SQ20052004336
公开日2006年10月4日 申请日期2005年7月12日 优先权日2005年7月12日
发明者王顺炫 申请人:王顺炫