专利名称：一种汽车燃烧排气自动调节装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车上使用的节能环保产品，具体地涉及一种汽车燃烧排气自动调节装置。
背景技术：
现在生产的大多数汽车都是相对于输出功率更为注重消音和燃烧比，因此排气管都设计成能在最大输出功率时可以承受排气压力的最大直径，所以在中低或低转速情况下因排气管的容量太大的缘故，现在的汽车为省油均采用省油加速器、燃油增压器、涡轮增压器，只能省油而不能充分燃烧且不能提高输出功率。因为这样的原因，现在汽车产品中提高进气能力的很多，而提高排气能力的产品一般均采用改装排气管。当然通过更换排气管可加强动力的事实是所有司机都知道的常识，而且自然进气状态的车把排气管加粗10％-90％的情况下，不用改装发动机也能提高汽车的动力性能。
但是仅仅加粗排气管并不总能提高输出功率。改装粗的排气管后，在汽车怠速或中低速行驶的情况下，因为发动机频繁地排气，在排气管内出现瓶颈现象，使得排气不通畅，气体燃烧不充分而有害尾气更多地排放，输出功率降低。
发明内容
为克服现有技术的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供了一种环保性能好、节约能源、增加功率的汽车排气调节装置。
本发明的技术方案是这种汽车燃烧排气自动调节装置，具有管道状的本体的一端与汽车的排气口连接，另一端通向外部空气，本体的管道内设有与管道垂直的、堵住管道的风门，风门通过固定在其上侧的转轴与本体转动连接，转轴的一端伸出本体的管道壁并且固定有小齿轮，还设有与小齿轮传动连接的、带弹性复位装置的大齿轮，大齿轮通过齿轮轴与本体连接。
更进一步地，所述弹性复位装置是扭簧，其内侧的一端固定在大齿轮的齿轮轴上。
因为本体的管道内设有与管道垂直的、堵住管道的风门，风门通过固定在其上侧的转轴与本体转动连接，转轴的一端伸出本体的管道壁并且固定有小齿轮，还设有与小齿轮传动连接的、带弹性复位装置的大齿轮，大齿轮通过齿轮轴与本体连接，当汽车高速行驶时排气量大而风门张开角度大，带动小齿轮转动，小齿轮带动与之传动连接的大齿轮，当汽车减速后排气量小而风门张开角度小，大齿轮上的弹性复位装置会复位从而带动小齿轮向相反方向转动而使风门张开角度变小，所以可以根据汽车的速度调节排气量的多少，从而使气体充分燃烧，输出功率达到最大，节约燃油。
图1是本发明的不包括本体的结构示意图；图2是本发明扭簧8的结构示意图；图3是本发明的本体的结构图；图4是本发明的阀体盖的结构图；图5是本发明的轴承的结构图；图6是汽车低速行驶时本发明的工作原理图；
图7是汽车中速行驶时本发明的工作原理图；图8是汽车高速行驶时本发明的工作原理图。
具体实施例方式
下面参照附图，将详细叙述本发明的具体实施方式
。
图1是本发明的不包括本体的结构示意图。这种汽车排气调节装置，具有管道状的本体6的一端与汽车的排气口连接，另一端通向外部空气，本体6的管道内设有与管道垂直的、堵住管道的风门1，风门1通过固定在其上侧的转轴5与本体6转动连接，转轴5的一端伸出本体6的管道壁并且固定有小齿轮4，还设有与小齿轮4传动连接的、带弹性复位装置的大齿轮7，大齿轮7通过齿轮轴71与本体6连接。所述弹性复位装置是扭簧8(参见图2)，其内侧的一端固定在大齿轮7的齿轮轴71上。
图3是本发明的本体的结构图。优选地，所述本体6的管道两端细而中间粗。因为本体必须固定安装在排气口上，该汽车排气调节装置拆装不方便，所以为了维修时方便，将风门等内部配件设计成可拆卸方式，所述本体6的管道壁上开有风门口61，这样就可以将图1所示的各部件插入风门口61，在风门口61上覆盖与之螺纹连接的阀体盖2，这样即可防止排气的泄漏。
在所述转轴5上还设有轴承3(如图5所示)，阀体盖2在风门1和轴承3之间。
本发明的工作原理如图8所示，当汽车高速行驶时，汽车排气口排气量最大，从而带动小齿轮逆时针转动，小齿轮带动与之传动连接的大齿轮顺时针转动，这样小齿轮是主动轴，弹性复位装置即扭簧8紧缩；如图7所示，当汽车中速行驶时，汽车的排气量减少，弹性复位装置即扭簧8放松一些，大齿轮成为主动轴逆时针转动，带动小齿轮顺时针转动，风门1的张开角度变小，这样相当于使用较小孔径的排气口；如图6所示，当汽车低速行驶时，汽车的排气量很少，弹性复位装置即扭簧8几乎完全复位，大齿轮成为主动轴逆时针转动，带动小齿轮顺时针转动，风门1的张开角度更加变小，这样相当于使用更小孔径的排气口。
另外，所述小齿轮、大齿轮、弹性复位部件均为耐热钢材料，从而在高温环境下减小热膨胀。
现在的汽车为了省油，采用省油加速器、燃油增压器、涡轮增压器，只能省油而不能提高燃烧性能，从而解决不了排气管内的进气排气量、速度。本发明可以根据汽车燃烧的排气量，风门自动调节张开角度的大小，从而使气体充分燃烧、输出功率达到最大而节约燃油。
权利要求
1.一种汽车燃烧排气自动调节装置，其特征在于具有管道状的本体(6)的一端与汽车的排气口连接，另一端通向外部空气，本体(6)的管道内设有与管道垂直的、堵住管道的风门(1)，风门(1)通过固定在其上侧的转轴(5)与本体(6)转动连接，转轴(5)的一端伸出本体(6)的管道壁并且固定有小齿轮(4)，还设有与小齿轮(4)传动连接的、带弹性复位部件的大齿轮(7)，大齿轮(7)通过齿轮轴(71)与本体(6)连接。
2.按照权利要求1的汽车燃烧排气自动调节装置，其特征在于所述弹性复位部件是扭簧(8)，其内侧的一端固定在大齿轮(7)的齿轮轴(71)上。
3.按照权利要求2的汽车燃烧排气自动调节装置，其特征在于所述本体(6)的管道壁上开有风门口(61)，其上覆盖与之螺纹连接的阀体盖(2)，齿轮轴(71)固定在阀体盖(2)上。
4.按照权利要求1的汽车燃烧排气自动调节装置，其特征在于在所述转轴(5)上还设有轴承(3)，阀体盖(2)在风门(1)和轴承(3)之间。
5.按照权利要求3的汽车燃烧排气自动调节装置，其特征在于所述本体(6)的管道两端细而中间粗。
6.按照权利要求1的汽车燃烧排气自动调节装置，其特征在于所述小齿轮、大齿轮、弹性复位部件均为耐热钢材料。
全文摘要
本发明公开了一种汽车燃烧排气自动调节装置。这种调节装置，具有管道状的本体的一端与汽车的排气口连接，另一端通向外部空气，本体的管道内设有与管道垂直的、堵住管道的风门，风门通过固定在其上侧的转轴与本体转动连接，转轴的一端伸出本体的管道壁并且固定有小齿轮，还设有与小齿轮传动连接的、带弹性复位装置的大齿轮，大齿轮通过齿轮轴与本体连接。当排气量大而风门张开角度大，带动小齿轮转动，小齿轮带动与之传动连接的大齿轮，当减速后排气量小而风门张开角度小，大齿轮上的弹性复位装置复位，带动小齿轮向反方向转动而使风门张开角度变小，所以根据汽车的速度调节排气量的多少，从而使气体充分燃烧，输出功率达到最大，节约燃油。
文档编号F01N13/08GK1987063SQ20061013809
公开日2007年6月27日 申请日期2006年11月7日 优先权日2006年11月7日
发明者金成起 申请人:金成起