专利名称：汽油发动机机油压力自动报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机机油压力自动报警装置。
背景技术：
汽油发动机普遍存在一种缺陷，长时间缺机油如果不能及时发现就会烧坏轴瓦，尤其长期疲劳工作的汽油发动机，缺少适当的保养与维护，更容易造成烧毁轴瓦的严重后果。目前使用中的报警器大部分为电子结构，易受潮湿而影响使用性能和寿命。有些报警器有报警功能但没有自动停车功能，有些有自动停车功能，又没有报警功能，有些有停车功能和报警功能，却没有预警功能，还有一些属机械结构，有停车功能、报警功能和预警功能，但在启动过程中需人工干预不能即时实施应急措施。
发明内容
为了克服现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供一种汽油发动机机油压力自动报警器，该实用新型结构简单、生产成本低，能够从根本上防止汽油发动机因机油供应不足而引起的烧轴瓦问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的，该装置由油路控制阀和电路开关控制阀两部分组成，其特征在于油路控制阀通过汽油接口7、12和电路开关控制阀的汽油接口15、25并联后共同串联到汽油发动机的油路中，油路控制阀的机油接口9、11串联在汽油发动机的机油油路中；油路控制阀的阀体10与阀杆6滑动配合，其两侧分别配有汽油接口7、12和机油通油口11、9，油路控制阀阀体10上端加工螺纹与套杯2配合，并用锁定螺母13锁定，套杯2内设置复位弹簧3，油路控制阀阀体10的一侧安装电路开关8；所述电路开关8的滑杆8-1置于油路控制阀阀体10一侧的圆孔中，滑杆8-1的一端与阀杆6接触另一端与下极板8-6接触；阀杆6的中段加工环形凹槽下段加工有带有锥度的环形凹槽，蝶形螺母1与阀杆6上端的螺纹连接成为一体；所述电路开关控制阀上阀体16上端有汽油接口15下端加工有内螺纹，与隔板28螺纹连接形成腔体，腔体内设置活塞17、复位弹簧18和连通管24，连通管24的出口为汽油接口25，定极板21、密封垫20通过三个双头螺杆27固定在隔板28上，双头螺杆27上安装可移动的动极板23，双头螺杆27的端部固定下阀体22，三个滑杆19贯穿于隔板28和定极板21，滑杆19可上下移动，一端可接触活塞17另一端可接触动极板23，定极板21设有应急开关的丁字滑杆21-1，丁字滑杆21-1上设有复位弹簧21-2、牵引线21-3和应急拉手21-4，当应急启动汽油发动机时，同时拉动应急拉手14-3和21-4汽油发动机可强行启动。
本实用新型的有益效果是从结构上解决了因机油压力不足而烧轴瓦的问题，该装置工作可靠、制造成本低、自动化程度高，是实现汽油发动机自动化的必备装置。
以下结合附图对实用新型进行详细描述。
图1为油路控制阀在机油压力高时的结构示意图；图2为油路控制阀电路开关的放大图；图3为电路开关控制阀的结构示意图；图4为电路开关控制阀的应急开关的结构示意图。
在上述附图中，1.蝶形螺母，2.套杯，3、18、21-2、26。复位弹簧，4.卡环，5.垫片，6.阀杆，7、12.汽油接口，8.电路开关，8-1.滑杆，8-2.上极板，8-3.复位弹簧，8-4、8-5.分别为上、下极板铜片，8-6.下极板，A、B.电路开关接线柱，9、11.机油接口，10.油路控制阀阀体，13.锁定螺母，14-1.拉手圆环，14-2.牵引线，14-3.急拉拉手，15、25.电路开关控制阀汽油接口，16.上阀体，17.活塞，19.滑杆，20.密封垫，21.定极板，21-1.丁字滑杆，21-3.引线，21-4.急拉拉手，C、D.电路开关接线柱，22.下阀体，23.动极板，24.连通管，27.双头螺杆，28.隔板。
具体实施方式
图1、图3是本实用新型公开的一个实施例，装置的油路控制阀通过汽油接口7、12和电路开关控制阀的汽油接口15、25并联后共同串联到汽油发动机的油路中，油路控制阀的机油接口9、11串联在汽油发动机的机油油路中。
油路控制阀是实现油路的开启部件，当汽油发动机内有足够的机油压力且能正常工作时，在机油油路中会产生足够的机油压力，其压力大于复位弹簧3的作用力，阀杆6将被顶起复位弹簧3被压缩，机油沿11--9途径循环来随时保证曲轴和轴瓦之间有足够的机油润滑，阀杆6上的凹槽与汽油通路12--7连通，阀杆6带有锥度的环形凹槽使滑杆8-1下落，蜂鸣器电路开关8处于开路状态，汽油机便能顺利工作。
当机油缺乏时，机油油路中的机油压力低，其压力小于复位弹簧3的作用力，阀杆6带有锥度的环形凹槽顶起滑杆8-1(见
图1)，蜂鸣器电路开关8处于闭合状态，蜂鸣器发出预警以待人采取相应措施。
若无人实施相应措施，机油压力将继续下降，电路开关控制阀将会提供阀内的存油来延长报警时间，若一直没有采取措施，当电路开关控制阀内的存油耗尽时，活塞17将会触及滑杆19，使动极板23与定极板21脱离，此刻电路断开，汽油发动机便会自动停车，这样从根本上避免了因机油压力不足而造成烧轴瓦问题。
电路开关控制阀是提供汽油发动机最初启动或警报时那一部分汽油的部件，汽油发动机在最初启动时机油压力很小，小于复位弹簧3的作用力，在复位弹簧3的作用下切断了汽油油路12--7，这样汽油发动机便不能正常启动，电路开关控制阀正是解决这一问题的部件。汽油发动机刚要启动时，在汽油路中油压的作用下，复位弹簧18被压缩，压出电路开关控制阀中内存的汽油作功，使汽油发动机启动。若机油压力足，汽油发动机继续工作，若机油压力不足，使汽油发动机启动。
本实用新型在柴油发动机启动时，机油压力未达到正常压力之前蜂鸣器一直在鸣响，直至机油压力达到正常压力为止。
本实用新型可以通过锁定螺母13和套杯2来调节复位弹簧3的作用力。
权利要求1.一种汽油发动机机油压力自动报警装置，由油路控制阀和电路开关控制阀两部分组成，其特征是油路控制阀的阀体(10)与阀杆(6)滑动配合，其两侧分别配有汽油油口(7)、(12)和机油油口(11)、(9)，电路开关控制阀上阀体(16)上端有汽油接口(15)下端加工有内螺纹；油路控制阀通过汽油接口(7)、(12)和电路开关控制阀的汽油接口(15)、(25)并联后共同串联到汽油发动机的汽油油路中，油路控制阀的机油接口(11)、(9)串联在汽油发动机的机油油路中。
2.根据权利要求1所述的汽油发动机机油压力自动报警装置，其特征是阀杆(6)的中段加工环形凹槽下段加工带有锥度的环形凹槽，阀杆(6)上端的螺纹与蝶形螺母(1)相连接，阀杆(6)上端小孔中有拉手圆环(14-1)。
3.根据权利要求1或2所述的汽油发动机机油压力自动报警装置，其特征是阀体(10)上端加工螺纹与套杯(2)配合，用锁定螺母(13)锁定，套杯(2)内的阀杆(6)上有复位弹簧(3)，阀体(10)的一侧安装电路开关(8)。
4.根据权利要求3所述的汽油发动机机油压力自动报警装置，其特征是滑杆(8-1)置于油路控制阀阀体(10)一侧的圆孔中，滑杆(8-1)的一端与阀杆(6)接触另一端与下极板(8-6)接触。
5.根据权利要求1所述的汽油发动机机油压力自动报警装置，其特征是上阀体(16)上端有油路接口(15)端口加工有内螺纹，与隔板(28)螺纹连接形成腔体，腔体内设置活塞(17)复位弹簧(18)和连通管(23)，连通管(23)的出口为油路接口(25)。
6.根据权利要求5所述的汽油发动机机油压力自动报警装置，其特征是定极板(21)通过三个双头螺杆(27)固定在隔板(28)上，双头螺杆(27)的下端固定下阀体(22)。
7.根据权利要求5所述的汽油发动机机油压力自动报警装置，其特征是双头螺杆(27)上安装可移动的动极板(23)，三个滑杆(19)贯穿于隔板(28)和定极板(21)，滑杆(19)可上下移动，一端可接触活塞(17)另一端可接触动极板(23)。
8.根据权利要求5所述的汽油发动机机油压力自动报警装置，其特征是定极板(21)设有应急开关的丁字滑杆(21-1)，丁字滑杆(21-1)上设有复位弹簧(21-2)、牵引线(21-3)和应急拉手(21-4)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽油发动机机油压力自动报警装置，油路控制阀通过接口(7)、(12)和电路开关控制阀的接口(15)、(25)并联后共同串联到汽油油路中，油路控制阀的机油接口(11)、(9)串联在汽油发动机的机油油路中。油路控制阀和电路开关控制阀的应急拉手组合后引入操作室内部，本实用新型在汽油发动机机油压力下降、供油不足时，先提出警告，如在给定时间内不能操作便自动停车，还可在启动前作出机油压力是否达到正常压力的指示，在汽油发动机启动、运行和停车过程中不需人工干预。该装置结构简单、设计合理、性能可靠，从根本上解决了因机油供应不足而造成的烧轴瓦问题。
文档编号F01M1/20GK2881108SQ20062002361
公开日2007年3月21日 申请日期2006年2月24日 优先权日2006年2月24日
发明者张贺军 申请人:燕山大学