专利名称：四缸同步式旋转发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃油发动机。
背景技术：
传统机动车上使用的燃油发动机基本都是曲柄连杆机构，利用气缸内混合 油汽燃烧产生的膨胀力做功，推动活塞运动，活塞的运动通过连杆和曲轴输出。
曲柄连杆机构式燃油发动机存在工作效率低、易出现故障、维修困难的缺点； 由于现有的发动机基本采用多缸结构，多个气缸共用一根曲轴的结构使所有的 气缸只能沿曲轴的直线方向分布，造成发动机的整体外形比较大，占用机动车 内的空间比较多。
发明内容
本发明为了解决现有的曲柄连杆机构式燃油发动机存在工作效率低、易出 现故障、维修困难、外形体积较大的问题，进而提供了一种四缸同步式旋转发 动机。
本发明的技术方案是四缸同步式旋转发动机包括机体、第一汽缸、第二 汽缸、第三汽缸、第四汽缸、第一活塞、第二活塞、第三活塞、第四活塞、中 心轴；它还包括第一齿轮、第二齿轮、带有齿条的整体活塞架、偏心轮，所述
第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸、第四汽缸位于同一水平面上，所述第一汽缸 和第二汽缸水平设置在机体的左端面上，所述第三汽缸和第四汽缸水平设置在 机体的右端面上，所述第一活塞、第二活塞、第三活塞、第四活塞分别位于第 一汽缸、第二汽缸、第三汽缸、第四汽缸内且通过带有齿条的整体活塞架固接
在一起；中心轴垂直位于机体内并与机体转动连接，所述第一齿轮、偏心轮、 第二齿轮由上至下依次安装在中心轴上，所述第一齿轮与带有齿条的整体活塞 架上的上齿条啮合，所述第二齿轮与带有齿条的整体活塞架上的下齿条啮合。 本发明具有以下有益效果本发明具有工作效率高、故障少、便于维修、 外形体积较小的优点，用带有齿条的整体活塞架替代了传统燃油发动机上的曲 柄连杆机构，改变了动力的传递方式，大大提高了燃油发动机的工作效率。同
4时还具有结构简单、设计合理的优点。
图1是本发明的主剖视图，图2是图1的俯视剖视图，图3是图1的仰视 剖视图，图4是带有齿条的整体活塞架的俯视图，图5是图4的A-A剖视图， 图6是图4的B-B剖视图，图7是第一齿轮(或第二齿轮)的结构示意图。
具体实施例方式
具体实施方式
一如图1 6所示，本实施方式的四缸同步式旋转发动机
由机体5、第一汽缸6-1、第二汽缸6-2、第三汽缸6-3、第四汽缸6-4、第一 活塞7-1、第二活塞7-2、第三活塞7-3、第四活塞7-4、中心轴1、第一齿轮 2-1、第二齿轮2-2、带有齿条的整体活塞架8、偏心轮9组成，所述第一汽缸
6- 1、第二汽缸6-2、第三汽缸6-3、第四汽缸6-4位于同一水平面上，所述第 一汽缸6-1和第二汽缸6-2水平设置在机体5的左端面上，所述第三汽缸6-3 和第四汽缸6-4水平设置在机体5的右端面上，所述第一活塞7-1、第二活塞
7- 2、第三活塞7-3、第四活塞7-4分别位于第一汽缸6-l、第二汽缸6-2、第 三汽缸6-3、第四汽缸6-4内且通过带有齿条的整体活塞架8固接在一起；中 心轴1垂直位于机体5内并与机体5转动连接，所述第一齿轮2-1、偏心轮9、 第二齿轮2-2由上至下依次安装在中心轴1上，所述第一齿轮2-1与带有齿条 的整体活塞架8上的上齿条8-1啮合，所述第二齿轮2-2与带有齿条的整体活 塞架8上的下齿条8-2啮合。
具体实施方式
二如图4 6所示，本实施方式所述带有齿条的整体活塞 架8由第一连接件21、第二连接件22、两个连接杆23组成，所述第一连接件 21、第二连接件22的两端分别通过连接杆23水平固接在一起，所述第一连接 件21的上端梁21-1上设有上齿条8-1，所述第二连接件22的下端梁22-1上 设有下齿条8-2。如此设计，可实现活塞水平运动来输出动力。其它组成与连 接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
三如图7所示，本实施方式所述第一齿轮2-1和第二齿轮 2-2均由外齿环12、内轮毂总成13、制动机构14、弹簧16组成，所述外齿环 12的内壁上设有三角型齿，所述内轮毂总成13上设在凹槽15，制动机构14 固定安装在内轮毂总成13上，弹簧16的一端与制动机构14连接，弹簧16的另一端与凹槽15的底端面连接，所述内轮毂总成13安装在外齿环12内并 与外齿环12卡接在一起，所述内轮毂总成13与中心轴1固接在一起。如此设 计，确保中心轴1转动方向一致并能连续输出动力。当外齿环12顺时针转动 时，带动内轮毂总成13和中心轴1 一起转动，当外齿环12逆时针转动时，制 动机构14的尖部被压在凹槽15内，外齿环12与内轮毂总成13处于离合状态， 这时外齿环12处于空转状态，中心轴l不转动。其它组成与连接关系与具体 实施方式一相同。
具体实施方式
四如图1 3所示，本实施方式还包括大锥齿轮3、两个 小锥齿轮4、两个驱动轴10，所述大锥齿轮3固定安装在中心轴1的下端上， 两个小锥齿轮4位于机体5的左右两侧并分别与大锥齿轮3啮合，两个驱动轴 10的一端与相应的小锥齿轮4固接，两个驱动轴10的另一端穿过机体5。如 此设计，可改变输出动力的方向。其它组成与连接关系与具体实施方式
一相同。
工作原理
当第一汽缸6-1点火做功时，第二汽缸6-2做吸气功，第三汽缸6-3做压 縮功，第四汽缸6-4做排汽功；当第一汽缸6-1做排汽功时，第二汽缸6-2 做压缩功，第三汽缸6-3点火做功，第四汽缸6-4做吸气功；当第一汽缸6-1 做吸汽功时，第二汽缸6-2点火做功，第三汽缸6-3做排汽功，第四汽缸6-4 做压縮功；当第一汽缸6-1做压縮功时，第二汽缸6-2做排汽功，第三汽缸 6-3做吸汽功，第四汽缸6-4点火做功；据此循环来完成连续工作过程。偏心 轮9与带有齿条的整体活塞架8内的两端面11滑动配合，并在上齿条8-1 、下 齿条8-2之间转动来控制带有齿条的整体活塞架8作往复动动，使四个活塞始 终处于交替工作状态。当活塞做功由左向右运动时，上齿条8-l推动第一齿轮 2-1带动中心轴1转动(这时与中心轴1固接的轮毂总成13与外齿环12处于 固接状态)，中心轴1带动大锥齿轮3转动来输出动力，此时下齿条8-2推动 第二齿轮2-2呈空转状态(这时与中心轴1固接的轮毂总成13与外齿环12 处于离合状态)。当活塞做功由右向左运动时，下齿条8-2推动第二齿轮2-2 带动中心轴1转动(这时与中心轴1固接的轮毂总成13与外齿环12处于固接 状态)，中心轴1带动大锥齿轮3转动来输出动力，此时上齿条8-1推动第一 齿轮2-1呈空转状态(这时与中心轴1固接的轮毂总成13与外齿环12处于离 合状态)。
权利要求
1、一种四缸同步式旋转发动机，它包括机体(5)、第一汽缸(6-1)、第二汽缸(6-2)、第三汽缸(6-3)、第四汽缸(6-4)、第一活塞(7-1)、第二活塞(7-2)、第三活塞(7-3)、第四活塞(7-4)、中心轴(1)；其特征在于它还包括第一齿轮(2-1)、第二齿轮(2-2)、带有齿条的整体活塞架(8)、偏心轮(9)，所述第一汽缸(6-1)、第二汽缸(6-2)、第三汽缸(6-3)、第四汽缸(6-4)位于同一水平面上，所述第一汽缸(6-1)和第二汽缸(6-2)水平设置在机体(5)的左端面上，所述第三汽缸(6-3)和第四汽缸(6-4)水平设置在机体(5)的右端面上，所述第一活塞(7-1)、第二活塞(7-2)、第三活塞(7-3)、第四活塞(7-4)分别位于第一汽缸(6-1)、第二汽缸(6-2)、第三汽缸(6-3)、第四汽缸6-4内且通过带有齿条的整体活塞架(8)固接在一起；中心轴(1)垂直位于机体(5)内并与机体(5)转动连接，所述第一齿轮(2-1)、偏心轮(9)、第二齿轮(2-2)由上至下依次安装在中心轴(1)上，所述第一齿轮(2-1)与带有齿条的整体活塞架(8)上的上齿条(8-1)啮合，所述第二齿轮(2-2)与带有齿条的整体活塞架(8)上的下齿条(8-2)啮合。
2、 根据权利要求1所述的四缸同步式旋转发动机，其特征在于所述带有 齿条的整体活塞架(8)由第一连接件(21)、第二连接件(22)、两个连接杆(23)组成，所述第一连接件(21)、第二连接件(22)的两端分别通过连接 杆(23)水平固接在一起，所述第一连接件(21)的上端梁(21-1)上设有上 齿条(8-1)，所述第二连接件(22)的下端梁(22-1)上设有下齿条(8-2)。
3、 根据权利要求1所述的四缸同步式旋转发动机，其特征在于所述第一 齿轮(2-1)和第二齿轮(2-2)均由外齿环(12)、内轮毂总成(13)、制动机 构(14)、弹簧(16)组成，所述外齿环(12)的内壁上设有三角型齿，所述 内轮毂总成(13)上设在凹槽(15)，制动机构(14)固定安装在内轮毂总成(13)上，弹簧(16)的一端与制动机构(14)连接，弹簧(16)的另一端与 凹槽(15)的底端面连接，所述内轮毂总成(13)安装在外齿环(12)内并与 外齿环(12)卡接在一起，所述内轮毂总成(13)与中心轴(1)固接在一起。
4、 根据权利要求1所述的四缸同步式旋转发动机，其特征在于它还包括 大锥齿轮(3)、两个小锥齿轮(4)、两个驱动轴(10)，所述大锥齿轮(3)固定安装在中心轴(1)的下端上，两个小锥齿轮(4)位于机体(5)的左右两 侧并分别与大锥齿轮(3)啮合，两个驱动轴(10)的一端与相应的小锥齿轮 (4)固接，'两个驱动轴(10)的另一端穿过机体(5)。
全文摘要
四缸同步式旋转发动机，它涉及一种燃油发动机。本发明解决了现有的曲柄连杆机构式燃油发动机存在工作效率低、易出现故障、外形体积较大的问题。所述第一活塞(7-1)、第二活塞(7-2)、第三活塞(7-3)、第四活塞(7-4)通过带有齿条的整体活塞架(8)固接在一起；中心轴(1)垂直位于机体(5)内并与机体(5)转动连接，所述第一齿轮(2-1)、偏心轮(9)、第二齿轮(2-2)由上至下依次安装在中心轴(1)上，所述第一齿轮(2-1)与带有齿条的整体活塞架(8)上的上齿条(8-1)啮合，所述第二齿轮(2-2)与带有齿条的整体活塞架(8)上的下齿条(8-2)啮合。本发明具有工作效率高、故障少、便于维修、外形体积较小的优点，大大提高了燃油发动机的工作效率。
文档编号F02B75/40GK101451466SQ20071014472
公开日2009年6月10日 申请日期2007年12月3日 优先权日2007年12月3日
发明者方洪伟, 方洪渊 申请人:方洪伟