专利名称：车用燃油加热器喷射雾化式燃油泵试验装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用燃油加热器喷射雾化式供油泵的试验装置。
背景技术：
车用燃油加热器作为一种独立供热装置，已被广泛用于汽车、船舶等各种运载机械在低温环境下冷起动、取暖、化霜等。但燃油泵作为喷射雾化式加热器的核心部件，一直缺少一种能全面检测其各种特性的试验装置，因而不利于燃油加热器更好的发展。
发明内容
本发明针对现有车用燃油加热器喷射雾化式燃油泵各种特性的试验技术存在的不足，提供一种能够全面检测车用加热器喷射雾化式燃油泵的各种特性，并能获得可靠数据的车用燃油加热器喷射雾化式燃油泵试验装置。
本发明采用以下技术方案 车用燃油加热器喷射雾化式燃油泵试验装置包括直流电动机、燃油箱、集油器、燃油回收管、燃油消耗测量仪、止回电磁阀、单向二通电磁阀、三通电磁阀和控制电路；直流电动机上配有功率表，电机轴上装有测速装置；燃油箱、燃油消耗测量仪、止回电磁阀、燃油循环罐、燃油滤清器、单向二通电磁阀依次连接在一起；三通电磁阀的常通端出油口与燃油箱连通，三通电磁阀的常闭端出油口与燃油循环罐相连通；集油器的出油口与燃油箱连通；各电磁阀和仪表均与控制电路电连接。
试验时，燃油泵的进油口与单向二通电磁阀相连接，燃油泵的出油口连接到三通电磁阀的进油端，燃油泵上的喷油嘴插入集油器内。燃油泵的进油端和出油端分别接有测量油压的正压表和负压表。
本发明能够对车用燃油加热器喷射雾化式燃油泵的泵油量、喷油量、喷油压力、真空度、油泵转速和所消耗的功率等性能进行全面试验，也可得到燃油泵在不同转速时的各种特性。
附图为本发明的结构示意图 图中，1、可调压直流稳压电源，2、单向二通电磁阀，3、燃油滤清器出油管，4、控制电路板，5、燃油消耗测量仪，6、燃油消耗测量仪出油管，7、止回电磁阀，8、燃油循环罐进油管，9、燃油消耗测量仪进油管，10、燃油开关，11、燃油滤清器，12、燃油箱，13、燃油滤清器进油管，14、燃油回流管，15、燃油循环罐，16、燃油回收管，17、喷油嘴，18、透明玻璃集油器，19、喷油电磁阀，20、正压表，21、燃油泵，22、负压表，23、直流电动机，24、旋转轮，25、磁电式测速传感器，26、转速表，27、功率表，28、支架，29、燃油泵进油管，30、固定台，31、燃油循环罐回油管，32、三通电磁阀，33、燃油泵出油管。
具体实施例方式 附图给出了本发明的结构示意图。本发明主要包括直流电动机23、燃油箱12、燃油循环罐15、透明玻璃制成的集油器18、燃油回收管16、燃油消耗测量仪5、止回电磁阀7、单向二通电磁阀2和三通电磁阀32。此外还包括一个用于安装各部件的固定台30，直流电动机23安装在固定台30上的支架28上，燃油消耗测量仪5、燃油循环罐15和燃油箱12均安装在固定台30上，固定台30上还安装有为直流电动机23供电的可调压直流稳压电源1和控制电路板4。试验时，燃油泵21通过套筒式联轴器与直流电动机23的电机轴联接。直流电动机23上接有功率表27，电机轴上装有测速旋转轮24，以1mm间隙靠近旋转轮24的磁电式测速传感器25与转速表26连接。
燃油箱12上装有燃油开关10，燃油开关10通过燃油消耗测量仪进油管9与燃油消耗测量仪5的进油口连接，燃油消耗测量仪5的出油口通过燃油消耗测量仪出油管6与止回电磁阀7的进油端连接，止回电磁阀7的出油端通过燃油循环罐进油管8与燃油循环罐15的进油口连接，燃油循环罐15的出油口、燃油滤清器进油管(也是燃油循环罐出油管)13、燃油滤清器11、燃油滤清器出油管3和单向二通电磁阀2依次相连。三通电磁阀32的常通端出油口连接通向燃油箱12的燃油回流管14，而三通电磁阀32的常闭端出油口连接与燃油循环罐15相通的燃油循环罐回油管31。透明玻璃集油器18套在燃油泵21的喷油嘴17上，透明玻璃集油器18的出油口通过燃油回收管16与燃油箱12连通。各电磁阀和仪表等均与控制电路板4上的控制电路电连接。控制电路是控制电磁阀和仪表的常规电路。
按附图所示将燃油泵21安装连接好，将燃油泵21的进油端通过燃油泵进油管29与单向二通电磁阀2相连。燃油泵21的出油端通过燃油泵出油管33与三通电磁阀32进油口连接。燃油泵21的泵盖上装有喷油嘴17和喷油电磁阀19，燃油泵21的进油端和出油端分别接有负压表22和正压表20。燃油泵21泵盖上的喷油嘴17插入透明玻璃集油器18内。
试验时的的工作过程是 接通电源，将可调压直流稳压电源1的电压调至直流电动机23的正常工作电压值，起动控制电路板4上的燃油泵流量测量按钮，使直流电动机23带动燃油泵21运转工作。此时燃油箱12中的燃油经燃油消耗测量仪5、止回电磁阀7、燃油循环罐15、燃油滤清器11、单向二通电磁阀2，由燃油泵进油管29进入燃油泵21。燃油经燃油泵21加压后由燃油出油管33经三通电磁阀32的常通端所接燃油回流管14流回燃油箱12中。此时燃油消耗测量仪5可测量燃油泵21的泵油量，燃油泵21所接的负压表22和正压表20可分别显示出燃油泵21进油端的负压值和出油端的正压值，电机功率表27显示出直流电动机23驱动燃油泵21所消耗的功率，转速表26显示直流电动机23亦即燃油泵21的转速。当欲测量喷油嘴17的喷油量时，再启动控制板4上的喷油嘴流量按钮，使喷油电磁阀19和三通电磁阀32同时接通，此时，由燃油泵进油管29进入燃油泵21的燃油被加压后，一部分从喷油嘴17喷入可观察喷雾情况的透明玻璃集油器18中，然后经燃油回收管16流回燃油箱12，而另一部分燃油则由燃油泵出油管33经三通电磁阀32由燃油循环罐回油管31回到燃油循环罐15中，再与来自燃油箱12的燃油混合后重新经滤清器11、单向二通电磁阀2回到燃油泵21，此时油耗仪5可测量喷油嘴17的喷油量。如欲知燃油泵21进油端的真空度能力时，可按下控制板4上的油泵真空度测量按钮，此时单向二通电磁阀2关闭，负压表22显示燃油泵21的最大负压值(泵油能力)。通过调整可调压直流稳压电源1的电压改变直流电动机23的转速，可得到燃油泵21在不同转速时的特性。
权利要求
1、一种车用燃油加热器喷射雾化式燃油泵试验装置，包括直流电动机、燃油箱、集油器、燃油回收管、燃油消耗测量仪、止回电磁阀、单向二通电磁阀、三通电磁阀和控制电路；其特征在于直流电动机上配有功率表，电机轴上装有测速装置；燃油箱、燃油消耗测量仪、止回电磁阀、燃油循环罐、燃油滤清器、单向二通电磁阀依次连接在一起；三通电磁阀的常通端出油口与燃油箱连通，三通电磁阀的常闭端出油口与燃油循环罐相连通；集油器的出油口与燃油箱连通；各电磁阀和仪表均与控制电路电连接。
全文摘要
本发明提供了一种车用燃油加热器喷射雾化式燃油泵试验装置，包括直流电动机、燃油箱、集油器、燃油回收管、燃油消耗测量仪、止回电磁阀、单向二通电磁阀、三通电磁阀和控制电路；直流电动机上配有功率表，电机轴上装有测速装置；燃油箱、燃油消耗测量仪、止回电磁阀、燃油循环罐、燃油滤清器、单向二通电磁阀依次连接在一起；三通电磁阀与燃油箱连通和燃油循环罐相连；集油器的出油口与燃油箱连通；各电磁阀和仪表均与控制电路电连接。本发明能够对车用燃油加热器燃油泵的泵油量、喷油量、喷油压力、真空度、油泵转速和所消耗的功率等性能进行全面试验，也可得到燃油泵在不同转速时的各种特性。
文档编号F02M65/00GK101240764SQ20081001513
公开日2008年8月13日 申请日期2008年3月12日 优先权日2008年3月12日
发明者毛华永, 辰 陆, 李国祥, 巩厅房, 潘世艳, 贺 朱 申请人:山东大学