专利名称:汽轮机主气门调门整体阀碟的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及一种汽轮机的调门阀碟,尤其涉及一种汽轮机主 气门调门阀碟。
背景技术:
目前国内常规300MW等级以上的汽轮机,主气门调门的阀碟与阀 杆为各自独立的零件,调门通过阀杆传递油动机的动力来使阀碟运动, 从而控制阀门的开度。参见图1,阀碟4经第一套筒5安装在阀杆1 一端并且为松配合,阀杆1为两端支撑,其中靠近阀碟处的支撑点在 阀盖2处,两支撑点有足够的距离,有较好的对中性。但这种阀碟4 和阔杆1各自独立并且为松配合的主气门调门,阀碟4的重心高于阀 杆1的支撑点并且阀碟4与阀杆1配合的支撑面长度较短,运行时阀 碟4容易产生倾斜,使阀碟4和套筒3之间的间隙周向不均匀。汽流 流过周向不均匀间隙时会产生一定频率的激振力,受激振力作用,阀 碟4与阀杆1包括与之相连的运动部件发生受迫振动。如果汽流激振 频率正好与这些部件中的某些零件的固有频率匹配时,就会发生严重 的共振,产生巨大的噪音,甚至发生阀杆1断裂事故,严重影响调门 的安全运行。因此现有的主气门调门阀碟存在以下弊端(1)调门的 阀碟和阀杆及其他连动部件时常会发生振动,产生噪音。(2)调门的 阀碟和阀杆及其他振动部件产生共振时,可能导致阀杆断裂,引发生 产事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽轮机主气门调门整体阀碟,该 整体阀碟能够避免调门阔杆和阔碟的振动,减少噪音,改善调门运行 的安全性。本实用新型是这样实现的 一种汽轮机主气门调门整体阀碟,包 括阀杆和阀碟,阀杆和阀碟位于主气门调门阀盖内部的套筒内,阀碟 和阀杆为一个整体,且阀碟阀杆的头部为内部中空结构。
本实用新型将阀碟与阀杆设计为整体结构,减少了 一个连接关系, 既维持了阀碟本来的运动特性,又改善了阀碟的对中性能。本实用新 型与现有技术相比,具有以下有益效果能防止阔碟产生倾斜,减少 主气门运行时的振动,减少噪音,改善调门运行的安全性,并且本实 用新型对加工装配要求不高,成本低廉,易于实现。
图1为现有的主气门调门阀杆和阀碟结构示意图; 图2为本实用新型主气门调门阀杆阀碟结构示意图。 图中1阀杆,2阀盖,3套筒,4阀碟,5第一套筒,6阀座;7 整体阀碟,8阀杆,9阀碟。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
参见图2, 一种汽轮机主气门调门整体阀碟7,包括阀杆8和阀碟 9,阀杆8和阀碟9位于主气门调门阀盖2内部的套筒3内,阀碟9和 阀杆8为一个整体,且整体阀碟7阀杆8的头部为内部中空结构。
整体阀碟7阀杆8内部中空结构的型线是通过流场分析计算,能 有效地减小阀门小开度位置汽流力对整体阀碟7阀杆8的影响,从而 减小主汽门的振动,减小噪音,改善阀门安全性。
本实用新型的主气门调门整体阀碟7中,阀碟9阀杆8是一个整 体结构,阀碟9和阀杆8—起运动,能防止阀碟9产生倾斜而与套筒3 之间产生周向不均匀间隙,从而在汽流通过时产生导致振动的激振力, 能避免振动产生的噪音和共振可能导致的生产事故。
权利要求1、一种汽轮机主气门调门整体阀碟,包括阀杆和阀碟,阀杆和阀碟位于主气门调门阀盖内部的套筒内,其特征是阀碟和阀杆为一个整体,且阀碟阀杆的头部为内部中空结构。
专利摘要本实用新型涉及一种汽轮机的调门阀碟,尤其涉及一种汽轮机主气门调门阀碟。一种汽轮机主气门调门整体阀碟,包括阀杆和阀碟,阀杆和阀碟位于主气门调门阀盖内部的套筒内,阀碟和阀杆为一个整体,且阀碟阀杆的头部为内部中空结构。本实用新型能够减少主气门运行时的振动,减少噪音,改善调门运行的安全性,并且本实用新型对加工装配要求不高,成本低廉,易于实现。
文档编号F01D17/00GK201225170SQ20082015024
公开日2009年4月22日 申请日期2008年6月30日 优先权日2008年6月30日
发明者徐嗣华, 沈国平 申请人:上海电气电站设备有限公司