专利名称：汽轮机主气门调门整体阀碟的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽轮机的调门阀碟，尤其涉及一种汽轮机主 气门调门阀碟。
背景技术：
目前国内常规300MW等级以上的汽轮机，主气门调门的阀碟与阀 杆为各自独立的零件，调门通过阀杆传递油动机的动力来使阀碟运动， 从而控制阀门的开度。参见图1，阀碟4经第一套筒5安装在阀杆1 一端并且为松配合，阀杆1为两端支撑，其中靠近阀碟处的支撑点在 阀盖2处，两支撑点有足够的距离，有较好的对中性。但这种阀碟4 和阔杆1各自独立并且为松配合的主气门调门，阀碟4的重心高于阀 杆1的支撑点并且阀碟4与阀杆1配合的支撑面长度较短，运行时阀 碟4容易产生倾斜，使阀碟4和套筒3之间的间隙周向不均匀。汽流 流过周向不均匀间隙时会产生一定频率的激振力，受激振力作用，阀 碟4与阀杆1包括与之相连的运动部件发生受迫振动。如果汽流激振 频率正好与这些部件中的某些零件的固有频率匹配时，就会发生严重 的共振，产生巨大的噪音，甚至发生阀杆1断裂事故，严重影响调门 的安全运行。因此现有的主气门调门阀碟存在以下弊端(1)调门的 阀碟和阀杆及其他连动部件时常会发生振动，产生噪音。(2)调门的 阀碟和阀杆及其他振动部件产生共振时，可能导致阀杆断裂，引发生 产事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽轮机主气门调门整体阀碟，该 整体阀碟能够避免调门阔杆和阔碟的振动，减少噪音，改善调门运行 的安全性。本实用新型是这样实现的 一种汽轮机主气门调门整体阀碟，包 括阀杆和阀碟，阀杆和阀碟位于主气门调门阀盖内部的套筒内，阀碟 和阀杆为一个整体，且阀碟阀杆的头部为内部中空结构。
本实用新型将阀碟与阀杆设计为整体结构，减少了 一个连接关系， 既维持了阀碟本来的运动特性，又改善了阀碟的对中性能。本实用新 型与现有技术相比，具有以下有益效果能防止阔碟产生倾斜，减少 主气门运行时的振动，减少噪音，改善调门运行的安全性，并且本实 用新型对加工装配要求不高，成本低廉，易于实现。
图1为现有的主气门调门阀杆和阀碟结构示意图； 图2为本实用新型主气门调门阀杆阀碟结构示意图。 图中1阀杆，2阀盖，3套筒，4阀碟，5第一套筒，6阀座；7 整体阀碟，8阀杆，9阀碟。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
参见图2， 一种汽轮机主气门调门整体阀碟7，包括阀杆8和阀碟 9，阀杆8和阀碟9位于主气门调门阀盖2内部的套筒3内，阀碟9和 阀杆8为一个整体，且整体阀碟7阀杆8的头部为内部中空结构。
整体阀碟7阀杆8内部中空结构的型线是通过流场分析计算，能 有效地减小阀门小开度位置汽流力对整体阀碟7阀杆8的影响，从而 减小主汽门的振动，减小噪音，改善阀门安全性。
本实用新型的主气门调门整体阀碟7中，阀碟9阀杆8是一个整 体结构，阀碟9和阀杆8—起运动，能防止阀碟9产生倾斜而与套筒3 之间产生周向不均匀间隙，从而在汽流通过时产生导致振动的激振力， 能避免振动产生的噪音和共振可能导致的生产事故。
权利要求1、一种汽轮机主气门调门整体阀碟，包括阀杆和阀碟，阀杆和阀碟位于主气门调门阀盖内部的套筒内，其特征是阀碟和阀杆为一个整体，且阀碟阀杆的头部为内部中空结构。
专利摘要本实用新型涉及一种汽轮机的调门阀碟，尤其涉及一种汽轮机主气门调门阀碟。一种汽轮机主气门调门整体阀碟，包括阀杆和阀碟，阀杆和阀碟位于主气门调门阀盖内部的套筒内，阀碟和阀杆为一个整体，且阀碟阀杆的头部为内部中空结构。本实用新型能够减少主气门运行时的振动，减少噪音，改善调门运行的安全性，并且本实用新型对加工装配要求不高，成本低廉，易于实现。
文档编号F01D17/00GK201225170SQ20082015024
公开日2009年4月22日 申请日期2008年6月30日 优先权日2008年6月30日
发明者徐嗣华, 沈国平 申请人:上海电气电站设备有限公司