专利名称：汽车电子复合启动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车电子启动器，尤其是涉及一种汽车电子复合启动器。
背景技术：
现如今的解放141、142汽车，在启动电路上大多均采用是“复合继电器”来保护启 动直流电动机的超速旋转。但是实际使用过程中，由于继电器为触点式的电磁开关，因而在 大电流工作状态下，容易发生触点烧蚀现象，并且继电器还存在体积大、不防潮、电磁干扰 大、可靠性差等不利因素。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车电子 复合启动器，其成本低、体积小、启动系统的可靠性高且启动效果好，能有效解决现有“复合 继电器”所存在的体积大、触点易烧蚀、不防潮、电磁干扰大、可靠性差等不利因素。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种汽车电子复合启动器，其特 征在于包括直流启动电源1、与启动电机5相接的电机启动电路2和与电机启动电路2相 接且启动后自动对启动电机5进行保护的保护电路3，电机启动电路2和保护电路3均与直 流启动电源1相接；所述电机启动电路2包括三极管BGl且所述三极管BGl为PNP型三极 管，所述三极管BGl的基极经电阻R2后分两路，一路经电阻Rl后接直流启动电源1的电源 正极，另一路经启动开关SW后接地；三极管BGl的发射极接直流启动电源1的电源正极且 其集电极与启动电机5的正电源输入端相接，启动电机5的负电源输入端接地。所述保护电路3包括三极管BG2且所述三极管BG2为NPN型三极管，三极管BG2的 发射极与三极管BGl的基极相接，三极管BG2的集电极经电阻R 3后接直流启动电源1的 电源正极且直流启动电源1的电源正极经电阻R4后接地，三极管BG2的基极接汽车上所安 装发电机的正电源输出端。还包括与启动电机5相接且对启动电机5的启动状态进行指示的状态指示电路4。所述状态指示电路4为由电源灯L组成的灯光指示电路，所述电源灯L并接在启 动电机5的电源输入输出端上，且电源灯L上并接有极性电容Cl。本发明与现有技术相比具有以下优点1、电路设计合理、简单且接线方便、成本低。2、启动效果好，具有自保护功能且工作性能稳定，启动系统的可靠性高。3、结构简单，体积小，重量轻。4、可制作成固态模块，并且各电路间的接线点也制作为标准插接器件，有利于保 养和维护。5、具有防潮功能，并且不怕震动。综上所述，本发明成本低、体积小、启动系统的可靠性高且启动效果好、具有自动 对启动电机进行保护的自保护功能，能完全取代现有机械式继电器对汽车进行启动，有效3解决了现有“复合继电器”所存在的体积大、触点易烧蚀、不防潮、电磁干扰大、可靠性差等 不利因素。下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本发明的电路原理框图。图2为本发明的电路图。附图标记说明1-直流启动电源； 2-电机启动电路； 3-保护电路；4-状态指示电路； 5-启动电机。
具体实施例方式如图1、图2所示，本发明包括直流启动电源1、与启动电机5相接的电机启动电路 2和与电机启动电路2相接且启动后自动对启动电机5进行保护的保护电路3，电机启动电 路2和保护电路3均与直流启动电源1相接。所述电机启动电路2包括三极管BGl且所述 三极管BGl为PNP型三极管，所述三极管BGl的基极经电阻R2后分两路，一路经电阻Rl后 接直流启动电源1的电源正极，另一路经启动开关SW后接地。三极管BGl的发射极接直流 启动电源1的电源正极且其集电极与启动电机5的正电源输入端相接，启动电机5的负电 源输入端接地。本实施例中，所述启动电机5为解放141、142汽车用电动机，直流启动电源 1为12V直流电源。所述保护电路3包括三极管BG2且所述三极管BG2为NPN型三极管，三极管BG2 的发射极与三极管BGl的基极相接，三极管BG2的集电极经电阻R3后接直流启动电源1的 电源正极且直流启动电源1的电源正极经电阻R4后接地，三极管BG2的基极接汽车上所安 装发电机的正电源输出端。同时，本发明还包括与启动电机5相接且对启动电机5的启动状态进行指示的状 态指示电路4。所述状态指示电路4为由电源灯L组成的灯光指示电路，所述电源灯L并接 在启动电机5的电源输入输出端上，且电源灯L上并接有极性电容Cl。本发明的启功过程是当直流启动电源1接通后，本发明获得+12V直流电压，但此 时电路处于静态工作状态，耗电量非常小(mA级)；很小很小；当启动开关SW闭合后，三极 管BGl的基极获得一个负电压，此时三极管BGl导通，通过直流启动电源1直流启动所述启 动电机5进行旋转；当启动电机5启动后，汽车上所安装的发动机启动且发动机启动后带动 汽车上所装发电机开始发电，此时发电机输出电压从N端进入三极管BG2的基极，此时三极 管BG2导通，三极管BG2导通后造成三极管BGl的基极电压提升，从而迫使三极管BGl截止， 从而使得启动电机5停止旋转，此时就是接通启动开关SW，启动电机5也不会进行旋转，从 而起到保护启动电机5不进行超速旋转的作用，达到自动保护的目的。以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明 技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技 术方案的保护范围内。
权利要求
1.一种汽车电子复合启动器，其特征在于包括直流启动电源(1)、与启动电机(5)相 接的电机启动电路⑵和与电机启动电路⑵相接且启动后自动对启动电机(5)进行保 护的保护电路⑶，电机启动电路(2)和保护电路(3)均与直流启动电源⑴相接；所述电 机启动电路( 包括三极管BGl且所述三极管BGl为PNP型三极管，所述三极管BGl的基 极经电阻R2后分两路，一路经电阻Rl后接直流启动电源(1)的电源正极，另一路经启动开 关SW后接地；三极管BGl的发射极接直流启动电源(1)的电源正极且其集电极与启动电机 (5)的正电源输入端相接，启动电机(5)的负电源输入端接地。
2.按照权利要求1所述的汽车电子复合启动器，其特征在于所述保护电路(3)包括 三极管BG2且所述三极管BG2为NPN型三极管，三极管BG2的发射极与三极管BGl的基极相 接，三极管BG2的集电极经电阻R3后接直流启动电源(1)的电源正极且直流启动电源(1) 的电源正极经电阻R4后接地，三极管BG2的基极接汽车上所安装发电机的正电源输出端。
3.按照权利要求1或2所述的汽车电子复合启动器，其特征在于还包括与启动电机 (5)相接且对启动电机(5)的启动状态进行指示的状态指示电路G)。
4.按照权利要求3所述的汽车电子复合启动器，其特征在于所述状态指示电路(4) 为由电源灯L组成的灯光指示电路，所述电源灯L并接在启动电机(5)的电源输入输出端 上，且电源灯L上并接有极性电容Cl。
全文摘要
本发明公开了一种汽车电子复合启动器，包括直流启动电源、与启动电机相接的电机启动电路和与电机启动电路相接且启动后自动对启动电机进行保护的保护电路，电机启动电路和保护电路均与直流启动电源相接；电机启动电路包括三极管BG1，三极管BG1的基极经电阻R2后分两路，一路经电阻R1后接直流启动电源的电源正极，另一路经启动开关SW后接地；三极管BG1的发射极接直流启动电源的电源正极且其集电极与启动电机的正电源输入端相接，启动电机的负电源输入端接地。本发明成本低、体积小、启动系统的可靠性高且启动效果好，能有效解决现有“复合继电器”所存在的体积大、触点易烧蚀、不防潮、电磁干扰大、可靠性差等不利因素。
文档编号F02N11/08GK102042148SQ20091021847
公开日2011年5月4日 申请日期2009年10月22日 优先权日2009年10月22日
发明者盛熙, 苏西安 申请人:西安申科电子研究所