专利名称：封汽环重叠式活塞总成及应用的制作方法
技术领域：
本发明涉及内燃发动机的活塞总成及应用，用于克服汽缸与活塞环之间磨损导致 的封汽环开口间隙增大漏气隐患，取代现有活塞总成。
背景技术：
活塞是往复式内燃发动机的核心部件，担当着能量转换的重要角色，因此，往复式 发动机又称活塞式发动机。这种以活塞方式做功的机械运用很广泛技术也很成熟。但问题 是，当今该类机械性能却最不恒定的，突出表现在这种机械会随着使用时间效率相应变差， 原因是活塞上采用封汽环和刮油环与汽缸壁之间呈直接来回刮磨，刮油环所提供的润滑油 又属抛洒形无压力，所以，润滑条件相对很差，这就不可避免的会出现汽缸壁与封汽环之间 的磨损导致缸径增大，虽说封汽环在张力的作用下会与汽缸壁不断吻合，但封汽环开口间 隙增大的现象在所难免。更为不利的是，汽缸直径增大1个单位、活塞环开口间隙即增大是 3，14的劣势关系。为了提高封汽环的封闭性，普遍是在活塞上分别安装两道以上封汽环现有两道 以上活塞封汽环都是按顺序分开排列安装的，封汽环的开口间隙相互错开尽可能保证密 封。然而封汽环开口间隙仍然存在，只要第一道封汽环漏气，其余各环的间隙仍然会漏气。 所以，多道封汽环并不能根本克服漏气问题，这一问题也堪称活塞式机械历史遗留问题。尤 其是汽缸壁经过一定的磨损后更是如此。内燃发动机已经经历一个半世纪的应用，如一辆 经过行驶十万公里后的汽车(尤其是汽油发动机的汽车)，油耗会有所增加，经过三十万公 里行驶的车，其油耗增加多数超过10%以上，其重要原因就在于汽缸壁经过一定的磨损后 导致漏气而造成的油耗增加，对汽油发动机而言，漏气的结果更是浪费了燃料。事实表明， 发动机优良性能往往只能维持在实际使用寿命的三分之一或四分之一时，油耗就增加得很 多(所以汽车在大修时还进行了镗缸)。如果能保证密封，汽车往往可行驶40万公里以上， 涡轮增压、压速比的竞相提高、高转速，使得发动机功况越发恶劣。有些方法的采用的背后 却是加速汽缸的磨损为代价。
发明内容
本发明目的是提出一种封汽环重叠式活塞及总成，尤其是用于汽油内燃发动机。 提出内燃发动机的密封效果，提高发动机的出力，也能够延长发动机的理想工作的使用寿 命，同时可以降低排放，油耗可以保持在比较理想的状态，还具有减低汽缸磨损的效果。本发明的技术方案是封汽环重叠式活塞总成，设有圆柱中空状活塞体，活塞体中 部有连杆销孔，活塞体上连杆销孔上方设有刮油环槽、槽内嵌有刮油环，刮油环槽上方设有 汽环槽、槽内嵌有封汽环4，封汽环形状为扁形环状并设有开口 5，活塞体上的封汽环槽起 码有一槽的宽度为容纳重叠嵌入两道或三道的封汽环，重叠的两道或三道的封汽环的开口 是错位的。本发明尤其是适用于汽油发动机活塞总成的应用，但也用于柴油发动机，可以对活塞进行设计制造，也用于现有活塞的改造。本发明的有益效果是现有技术的活塞体上的封汽环槽起码有二槽的宽度，每槽容纳重叠嵌入一道或封汽环，两道封汽环的开口是错位的，从而进行密封，但这种密封仍是 不完全的，气体或混和油气仍然可以从一个开口的缝隙串至另一个缝隙，当汽缸壁的磨损 加大后，导致开口的缝隙扩大，漏气量就会明显加大，对于汽油发动机尤其是如此。本发明 的结构可以保证当汽缸壁的磨损加大后，导致开口的缝隙扩大后，重叠的两道或三道的封 汽环的开口是错位的，仍能密封住缸内气体，尤其是用于汽油内燃发动机。提高内燃发动机 的密封效果，实用中能明显提高发动机的出力，也能够延长发动机的理想工作的使用寿命， 同时可以降低排放(减低油气损耗，尤其是汽油发动机的减损)，油耗可保持在比较理想的 状态，由于二只封气环(活塞环)并在一起往复运动，还具有减低汽缸磨损的效果。本发明 还能起到改善封汽环与汽缸壁润滑作用，因为靠近刮油环的封汽环润滑条件最好，由此类 推其余各环从下至上润滑越来越差，因为封汽环与汽缸呈密封接触，阻碍了润滑油的通过 而大大削弱。这与现实中一道环磨损为最大现象而一致。而本发明能使两道封汽环尽可能 靠近刮油环。本发明起到了节能增效作用、延长了使用寿命、降低了修理费用、不会加大机 械制造成本，简单易行经济性优势突出，也易于现有社会车辆的改进。本发明在行驶里程达 到十万公里油耗已经显著比新车标油耗高7%时的旧应用时，油耗基本上接近新车标油耗， 汽缸压力变大，动力增大。
图1是本发明结构示意中活塞1、活塞刮油环槽2、第二道封气环3、第一道封气环4、封气环开口 5、封气 环槽6、连杆销孔7。
具体实施例方式典型的活塞拥有直立圆柱中空状活塞体，活塞体中部有连杆销孔，连杆销孔上方 有呈凹陷状刮油环槽、槽内嵌有刮油环，刮油环槽上方有呈凹陷状封汽环槽、槽内嵌有封汽 环。封汽环截面形状为扁形环状并有释放张力及用于安装的开口 5。与现有技术不同的是，本发明封气环槽6内置有第二道封气环3和第一道封气环 4 二只封气环、两只封汽环重叠置于封气环槽6内，因此本发明的封气环槽6的宽度是现有 技术中置一只封气环的封气环槽6的宽度的二倍，一道封气环的开口 5与二道封气环的开 口是错开的(如180度)以保证密封性。因此对现有技术改进时，只要对现有封气环槽6 进行加宽加工置有二只封气环即可。其它如活塞1、连杆销孔7和活塞刮油环槽2均是现有 技术结构。本发明用于汽油发动机的效果更好，因为保证其压缩后不漏出含燃料的混合气 体。本发明封气环槽可以为一个槽，也可以为二个槽，因此本发明实施例是一付二只封汽环 重叠式活塞总成，亦可为二付二只封汽环重叠结构的活塞总成。本发明封气环槽6利用每 个两道封汽环重叠在一起，封汽环开口间隙错开得到了相互遮挡，共同形成了完全封闭的 圆周。虽说汽缸壁与封汽环之间磨损依旧，但封汽环开口间的可在弹性作用下适当增大，不 至于导致漏气损失，有效阻止漏气范围，几乎涵盖磨损极限。使用这个结构的活塞环，效果 明显优于现有技术的活塞环总成，尤其是气缸经过一定的磨损后更是如此。
权利要求
一种封汽环重叠式活塞总成，设有圆柱中空状活塞体，活塞体中部有连杆销孔(2)，活塞体上连杆销孔上方设有刮油环槽、槽内嵌有刮油环，刮油环槽上方设有封汽环槽、封汽环槽内嵌有封汽环，封汽环形状为扁形环状并设有开口，其特征是活塞体上的封汽环槽起码有一封汽环槽的宽度为容纳重叠嵌入两道或三道的封汽环，重叠的两道或三道的封汽环的开口是错开的。
2.封汽环重叠式活塞总成在汽油发动机中的应用。
全文摘要
一种封汽环重叠式活塞总成，设有圆柱中空状活塞体，活塞体中部有连杆销孔(2)，活塞体上连杆销孔上方设有刮油环槽、槽内嵌有刮油环，刮油环槽上方设有封汽环槽、封汽环槽内嵌有封汽环，封汽环形状为扁形环状并设有开口，活塞体上的封汽环槽起码有一封汽环槽的宽度为容纳重叠嵌入两道或三道的封汽环，重叠的两道或三道的封汽环的开口是错开的。本发明封汽环重叠式活塞总成尤其是在汽油发动机中的应用。本发明起到了节能增效作用、延长了使用寿命、降低了修理费用、不会加大机械制造成本，简单易行经济性优势突出，也易于现有社会车辆的改进。
文档编号F02F5/00GK101806258SQ20101012782
公开日2010年8月18日 申请日期2010年3月19日 优先权日2010年3月19日
发明者程大友 申请人:程大友