专利名称：活塞环组的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种活塞环组，适合应用于特种发动机，例如大型作业设备的发动机。
背景技术：
目前，国内特种发动机由于其排量大、功率大、爆发压力高、工作温度高，使得发动 机对活塞环组的要求越来越高，既要保持对高温气体的密封性，又要有良好的耐高温性、热 传导性、耐疲劳性等。因此，国内此类发动机大都采用进口活塞环组，品质较为优良，但价格 昂贵、采购周期长。随着系列化机型生产批量的不断加大，进口环的采购成本居高不下越来 越显现，同时由于这类产品只依赖进口还存在一些不可预测的风险；研制国产活塞环组，尽 快实现国产化成为一种刻不容缓的任务，这对我国民族工业制造水平进入世界前列有着推 动作用。因此，如何解决上述问题是本发明的目的。
发明内容
本发明的目的是一种活塞环组，该发明具有良好的耐高温性、热传导性、耐疲劳等 性能，并且价格低。本发明解决方案是一种活塞环组，包括自下而上依次安装在活塞环槽上的第三 道油环，第二道气环和第一道气环，其特征在于所述第一到活塞环与第二道活塞环周部上 喷设有硬质相硬度Hv600以上，软质相硬度Hv220以上，并且钼层厚度>0. 20mm;孔隙率 ^ 10% ；孔隙尺寸彡35 μ m的钼层，第三道油环周部上喷设有硬度HvSOO以上的硬铬层，并 且硬铬层厚度彡0. 10mm。本发明的优点在于本发明能有效满足排量大、功率大、爆发压力高、工作温度高发 动机的要求，并且价格低，质量优，可有效减少国内特种发动机对国外相关产品的依赖性。
图1为本发明第一道活塞环制造工艺流程图 图2为本发明第二道活塞环制造工艺流程图
图3为本发明第三道油环制造工艺流程图 图4为本发明实施例。
具体实施例方式以下结合附图对本发明的实施例作进一步的阐述。如图1，图2和图3所示，本发明的活塞环组，包括自下而上依次安装在活塞环槽上 的第三道油环，第二道气环和第一道气环，所述第一到活塞环与第二道活塞环周部上喷设 有硬质相硬度Hv600以上，软质相硬度Hv220以上，并且钼层厚度彡0. 20mm ；孔隙率彡10%; 孔隙尺寸< 35 μ m的钼层，第三道油环周部上喷设有硬度HvSOO以上的硬铬层，并且硬铬层厚度彡0. 10mm。上述第一道活塞环的制造工艺如下a.毛坯铸造；b.退火处理，退火温度在 750°C 900°C，时间1.5h;c.粗磨端面；d.切片；f.磨削端面；g.淬回火，淬火温度在 900°C 940°C，时间1. 5h，回火温度在500°C 550°C，时间2h ；h.精磨端面；i.仿形内外、 圆及开口 ；j.修口 ；k.切喷钼槽；1.喷钼；m.外圆磨削；η.精车内圆；ο.磨单梯；p.珩磨桶 面；q.精修口 ；r.磨削梯面；s.清洗；tl.成品检验及包装。。上述第二道活塞环的制造工艺如下a.毛坯铸造；b.退火处理，退火温度在 750°C 900°C，时间1.5h;c.粗磨端面；d.切片；f.磨削端面；g.淬回火，淬火温度在 900°C 940°C，时间1. 5h，回火温度在500°C 550°C，时间2h ；h.精磨端面；i.仿形内外、 圆及开口 ；j.修口 ；k.切喷钼槽；1.喷钼；m.外圆磨削；η.精车内圆；ο.磨外角；p.成型磨 削锥面；q.精修口 ；r.精磨端面；s.珩磨接触带洗；t.清洗；U.成品检验及包装。上述第三道油环的制造工艺如下a.毛坯铸造；b.时效处理；C.磨削端面；d.仿 形内外、圆及开口 ；f.精车外锥及成型割；g.修口 ；h.精磨端面；i.外圆镀铬；j.粗修口 ； k.外圆镀铬；1.精磨端面(l);m.珩磨外圆；η.成型磨削刮油刃；ο.铣油孔；p.精车内圆及 内沟槽；q.精修口 ；r.珩磨接触带；s.清洗；t.精磨端面(2);u.磷化处理；v.成品检验及 包装。
上述第一活塞环和第二道活塞环采用球墨铸铁铸造，基体硬度HRB100 110。上述第三道油环采用铬钼铜合金铸铁铸造，基体硬度HRB98 108。结合图4，本发明的一种实施例，包括具有活塞环组的活塞主体1，所述活塞主体1 外周上自上而下依次设有第一道活塞环2，第二道活塞环3和第三道油环4。上述第一道活塞环2外圆周上喷设有钼层2-1，其截面为内短外长的梯形桶面状 2-2。上述第二道活塞环3外圆周上喷设有钼层3-1，其内缘面成斜面状3-2。上述第三道油环4外圆周上镀设有硬铬层4-1，其内缘上设有螺旋撑簧4-2。以上所述仅为本发明的较典型实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化 与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。
权利要求
一种活塞环组，包括自下而上依次安装在活塞环槽上的第三道油环，第二道气环和第一道气环，其特征在于所述第一到活塞环与第二道活塞环周部上喷设有硬质相硬度Hv600以上，软质相硬度Hv220以上，并且钼层厚度≥0.20mm；孔隙率≤10％；孔隙尺寸≤35μm的钼层，第三道油环周部上喷设有硬度Hv800以上的硬铬层，并且硬铬层厚度≥0.10mm。
2.根据权利要求1所述的活塞环组，其特征在于所述第一道活塞环的制造工艺如下a.毛坯铸造；b.退火处理，退火温度在750°C 900°C，时间1. 5h ；c.粗磨端面；d.切 片；f.磨削端面；g.淬回火，淬火温度在900°C 940°C，时间1.5h，回火温度在500°C 550°C，时间2h ；h.精磨端面；i.仿形内外、圆及开口 ； j.修口 ；k.切喷钼槽；1.喷钼；m.夕卜 圆磨削；η.精车内圆；ο.磨单梯；P.珩磨桶面；q.精修口 ；r.磨削梯面；s.清洗；tl.成品 检验及包装。
3.根据权利要求1所述的活塞环组，其特征在于所述第二道活塞环的制造工艺如下a.毛坯铸造；b.退火处理，退火温度在750°C 900°C，时间1. 5h ；c.粗磨端面；d.切 片；f.磨削端面；g.淬回火，淬火温度在900°C 940°C，时间1.5h，回火温度在500°C 550°C，时间2h ；h.精磨端面；i.仿形内外、圆及开口 ；j.修口 ；k.切喷钼槽；1.喷钼；m.夕卜 圆磨削；η.精车内圆；ο.磨外角；P.成型磨削锥面；q.精修口 ；r.精磨端面；s.珩磨接触带 洗；t.清洗；U.成品检验及包装。
4.根据权利要求1所述的活塞环组，其特征在于所述第三道油环的制造工艺如下 a.毛坯铸造；b.时效处理；c.磨削端面；d.仿形内外、圆及开口 ；f.精车外锥及成型割； g.修口 ；h.精磨端面；i.外圆镀铬；j.粗修口 ；k.外圆镀铬；1.精磨端面(l);m.珩磨外 圆；η.成型磨削刮油刃；ο.铣油孔；p.精车内圆及内沟槽；q.精修口 ；r.珩磨接触带；s.清 洗；t.精磨端面(2);u.磷化处理；v.成品检验及包装。
5.根据权利要求1或2或3所述的活塞环组，其特征在于所述第一活塞环和第二道 活塞环采用球墨铸铁铸造，基体硬度HRB100 110。
6.根据权利要求1或4所述的活塞环组，其特征在于所述第三道油环采用铬钼铜合 金铸铁铸造，基体硬度HRB98 108。
全文摘要
本发明涉及一种活塞环组，包括自下而上依次安装在活塞环槽上的第三道油环，第二道气环和第一道气环，其特征在于所述第一到活塞环与第二道活塞环周部上喷设有硬质相硬度Hv600以上，软质相硬度Hv220以上，并且钼层厚度≥0.20mm；孔隙率≤10％；孔隙尺寸≤35μm的钼层，第三道油环周部上喷设有硬度Hv800以上的硬铬层，并且硬铬层厚度≥0.10mm。本发明能有效满足排量大、功率大、爆发压力高、工作温度高发动机的要求，并且价格低，质量优，可有效减少国内特种发动机对国外相关产品的依赖性。
文档编号F02F5/00GK101825038SQ20101013134
公开日2010年9月8日 申请日期2010年3月24日 优先权日2010年3月24日
发明者曹明闽 申请人:华闽南配集团股份有限公司