专利名称：空气过滤器单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于手持式工作机汽化器的空气过滤器单元，包括过滤件和至少 一个设置在过滤件与汽化器之间的洁净空气通道，其中，在洁净空气通道内设置有至少一 个分布在流动方向上的冷凝肋。
背景技术：
通过内燃机驱动的手持式工作机具有用于产生燃料/空气混合物的汽化器，在其 入流侧设置有用于过滤所吸入的燃烧空气的空气过滤器单元。过滤件包括设置在汽化器侧 的过滤器底板，其与汽化器的进气面螺栓连接。过滤器底板上具有与汽化器的进气道连通 的进气孔。过滤器底板垂直于进气孔的纵轴线延伸并按照现有技术在其背离汽化器的面上 具有密封面，过滤件利用环形的密封件紧贴在密封面上。通过过滤件、环形密封圈和过滤器 底板，形成空气过滤器单元的具有洁净空气通道的洁净空气面，汽化器从洁净空气通道吸 入经过滤的燃烧空气。除了纯过滤功能外，这种空气过滤器单元的其他作用包括安装在手持式工作机上 的单缸两冲程或者四冲程发动机的特殊性能。工作期间，进气气流不是连续地，而是脉动式 地取决于内燃机的控制时间。为取得令人满意的运行状况，因此力争根据发动机的工作转 速确定进气行程的长度。在适当选择长度时，可以将进气行程中出现的压力波动用于气缸 充气。在传统的结构中，这一点导致手持式工作机上不希望的很大的轴向结构长度。在进 气道的轴向长度配合方面，过滤件必须与汽化器或内燃机的气缸以很大的距离设置。但与 此相比，人们追求一种外观小巧便于操作的工作机，从而仅有有限的结构空间可供进气行 程的长度配合使用。前面所介绍的进气道内的压力波动在低和中等转速情况下，此外导致也称为“回 喷”的效应。在这种情况下，在汽化器内在进气期间虽然吸入燃料，但并未完全导入气缸内。 返回运动的压力波将部分燃料与进气方向相反地从汽化器向空气过滤器的方向上推移。这 一点在那里导致不希望的燃料存积、燃料浸湿过滤件或者这类现象。为避免这些问题，公知 设置挡板或者挡罐，以使过滤件不受回喷燃料的影响。在这里也出现不希望的大轴向结构 长度的问题。
发明内容
本发明的目的在于，对所述类型的空气过滤器单元加以改进，使得进气和回喷情 况得到改善。该目的通过一种用于手持式工作机汽化器的空气过滤器单元得以实现，其包括过 滤件和至少一个设置在过滤件与汽化器之间的洁净空气通道，其中，在洁净空气通道内设 置有至少一个分布在流动方向上的冷凝肋。提出一种空气过滤器单元，其中在洁净空气通道内设置有至少一个分布在流动方 向上的冷凝肋。优选在洁净空气通道内并排地设置有两个冷凝肋。与上述公知挡板的区别在于，由此不会造成流动转向或者甚至是扼流。确切地说，进气气流的流动线路基本上不受 冷凝肋的影响。但冷凝肋加大了由进气气流环流的表面，从而可以降低回喷的燃料量。形 成燃料存积或者甚至回喷至过滤件得到可靠的避免。在具有优点的进一步设计中，至少一个以常见的工作状况为参照在重力方向上位 于下面的冷凝肋在其下端上具有至少一个用于冷凝燃料的阻挡边。沉积在冷凝肋表面上且 没有立即被流经的气流带走的燃料由于重力作用向下流动。但它不会直截了当地滴落到冷 凝肋的下端上并形成不希望的存积，因为其流动受到阻挡边的阻碍。同时，阻挡边起到扯下 流经气流的扯下边的作用。在这种情况下产生的涡流提高了进气气流的带走存积在阻挡边 区域内的燃料的能力。在一种优选的实施方式中，洁净空气通道的横截面在从过滤件到汽化器的通道区段内变窄，其中，至少一个冷凝肋设置在变窄的通道区段内。冷凝肋在这种情况下处于加速 的气流的区域内，由此改善将沉积的燃料再次带入到通过的进气气流内。在本发明具有优点的进一步设计中，设有两个特别是具有不同长度的分离的洁净 空气通道。由于设置两个分离的通道，在最大程度地利用可供使用的结构空间的情况下，流 动导向可以得到优化。在选择两个不同长度时，通过扩大转速范围可以实现转速配合。两 个洁净空气通道可以各自设有一个或者多个冷凝肋，由此进一步改善回喷情况。在与上述特征的组合中，但也作为独立发明具有优点的是，在过滤件的汽化器侧 设置有过滤器底板，其中，过滤器底板具有带有纵轴线的进气孔。在过滤件与过滤器底板之 间设置有中间底板，其中，过滤器底板和中间底板在垂直于纵轴线的平面上延伸。过滤件利 用环形密封件紧贴在中间底板的密封面上，其中，中间底板在上述平面上大于过滤件的环 形密封件。至少一个洁净空气通道设置在过滤器底板与中间底板之间，并通入到进气孔内。 洁净空气通道的中心线分布在上述平面上。洁净空气通道是过滤件与汽化器之间的流动行程的延长段。因为其中心线分布 在垂直于进气孔纵轴线的平面上，所以其在纵轴线方向上的位置需求局限于所需的通道厚 度。因为过滤件利用其环形密封件不是紧贴在过滤器底板上，而是紧贴在中间底板上，此外 过滤器底板在其平面上大于过滤件，所以为加长的洁净空气通道存在有足够的结构空间， 借助该加长的洁净空气通道可以调整与特别是单缸内燃机的脉动式进气性能适配的进气 距离，而不会使得装置的轴向结构长度增加相应的尺寸。中间底板此外使过滤件不受回喷燃料的影响。借助洁净空气通道形成足够长的通 道壁，回喷的燃料可以沉积或冷凝在通道壁上。所述沉积的燃料于是被重新吸入，但也可以 以不与过滤件接触的方式排出。总体上形成空气过滤器单元的在进气孔纵轴线方向上紧凑 的结构，该空气过滤器单元通过适配的进气距离并通过高效的防止回喷作用而改善内燃机 的运行状况。在一种优选的实施方式中，过滤器底板和中间底板在所述的平面上以一种高度在 竖直方向上延伸，并以一种宽度在侧向上延伸。过滤器底板的壁和中间底板的壁基本上彼 此平行地处于所述的平面上，并在此彼此相距一距离。高度和宽度大于所述的距离，特别是 所述的距离的两倍，优选至少为其三倍。由此形成一种里面设置有洁净空气通道的扁平箱 式通道。扁平结构减少了需要的轴向结构体积，而比较大的高度和宽度为相应长地构造洁 净空气通道提供了足够的位置。
优选洁净空气通道在过滤器底板和中间底板的平面上多次转向。一方面由此可以 增加洁净空气通道的长度，而箱式通道的宽度或者高度不会过大。另一方面，多次转向有助 于回喷燃料的沉积或完全冷凝，从而可以更容易地将其回收或者收集。具有优点的是，中间底板具有壁段，该壁段以进气孔的纵轴线为参照与进气孔相 对。所述的壁段起到回喷燃料的挡板的作用。由此在进气孔的附近，回喷的燃料就已经开 始沉积。在一种优选的实施方式中，壁挡板设有以常见的工作状况为参照沿重力方向位于 下面的下端。洁净空气通道在此绕过壁挡板的该下端转向。壁挡板的该下端设有至少一个 用于冷凝燃料的阻挡边。对此适用于前面结合冷凝肋介绍的相同内容燃料的滴落得到防 止。同时，通过所产生的涡流，提高进气气流的带走冷凝燃料的能力。优选洁净空气通道的重力方向上靠下的壁段具有通向燃料收集室的穿孔。该设置 基于如下构思，即不是在所有工作条件下均将全部回喷的燃料重新输送给进气气流。剩余 的残余燃料然后沿重力方向向下滴 落，并被收集在燃料收集室内。由此减小燃料通过洁净 空气通道流到过滤件的危险。在一种优选的实施方式中，洁净空气通道具有过滤器侧的输入孔，其中，与输入孔 相邻地设有油箱排气装置的连接室。连接室与洁净空气通道导流地连接。油箱排气由此可 以通过过滤器的净化面进行，而不会受到回喷燃料的不利影响。在优选的进一步设计中，冷凝肋在进气孔的覆盖区内过渡到通道壁内，并在那里 具有面向进气孔的排流孔。由此可从洁净空气通道类似死巷地分支出一个分段。但经过的 进气气流并未被截住，而是通过排流孔输送给进气孔。这样可以优化经过进气孔时的流动 分布。
下面借助附图对本发明的实施例进行详细说明。其中图1为依据本发明的空气过滤器单元的示意性的方框图，其与单缸内燃机的汽化 器系统性地配合作用；图2为图1的空气过滤器单元的由过滤器底板和中间底板构成的箱式通道的包括 其几何形状构成细节的立体图；图3为图2的装置的包括中间底板内部构成细节的分解图；图4为图3的中间底板的俯视图，包括冷凝肋在洁净空气通道内的设置情况和由 此产生的流动导向细节；图5示出图4的装置，包括在进气孔区域内安装的过滤器底板和其他细节。
具体实施例方式图1以示意性的方框图示出依据本发明设计的空气过滤器单元1，其与内燃机39 的汽化器2的配合作用。该装置为未详细示出的、通过内燃机39驱动的手持式工作机的一 部分。工作机特别是通过内燃机39驱动的链锯、自由切削机(Freischneider)、抽风/鼓风 机或者这类机械。内燃机39为单缸两冲程或者四冲程发动机，并包括带有曲轴箱41的气 缸40。为了给气缸40供应以燃料/空气混合物，设有汽化器2。穿过汽化器2的进气道48为了供给燃料/空气混合物而通入到气缸40内。空气过滤器单元1设置在汽化器2的与 气缸40相对的输入侧，并包括过滤件3、过滤器底板4和中间底板7。过滤器底板4直接螺 栓连接在汽化器2的输入侧的端面上，并具有下面还要详细介绍的带有纵轴线6的进气孔 5，其中，进气孔5处于穿过汽化器2的进气道48的覆盖下。进气孔5的纵轴线6与处于汽 化器2内的进气道区段的纵轴线同轴。 垂直于纵轴线6确定一平面E。过滤器底板4在该平面上或平行于该平面延伸。 在过滤器底板4的背离汽化器2的一侧设置有过滤件3，该过滤件优选是平面折叠过滤件 (Flachfaltenfilter)，并在其面向过滤器底板4或汽化器2的一侧具有环形的密封件8。 在过滤件3与过滤器底板4之间设置有中间底板7，与过滤器底板4相同，该中间底板也垂 直于纵轴线6在平面E上或平行于平面E延伸。以平面E为参照，过滤器底板4和中间底 板7大于过滤件3或其密封件8的环形轮廓。因此，过滤件3不是与过滤器底板4直接接 触，而是利用其环形密封件8紧贴在中间底板7的面向过滤件3的同样环形的密封面9上。 在过滤件3的汽化器侧，形成由过滤件3和环形密封件8限定而成的洁净空气面68，汽化 器2从中抽取经过滤的吸入空气。在过滤器底板4与中间底板7之间设置有至少一个，在 这里为两个下面将详细介绍的洁净空气通道10、11，这些洁净空气通道通入到进气孔5内， 并在洁净空气面68与汽化器2之间产生导流连接。在燃油箱45内储存有燃料46。为了从燃油箱45中抽取燃料46，汽化器2具有带 膜片50的膜片泵49。膜片泵49通过压力管42与内燃机39的曲轴箱41传递压力地连接。 通过压力管42向膜片50施加曲轴箱41内产生的脉动式压力。通过未详细示出的在膜片 50内成型的振动阀，根据脉动式的膜片运动来抽取燃料46，并输送到汽化器2内，以形成燃 料/空气混合物。为此设有燃料管43，其一端与膜片泵49连接，而相对的末端则设有处于 燃油箱45内的吸入头47。吸入头47由于其自重在燃料46内处于燃料水平面的下面，由此 燃料按照箭头55从燃油箱45向膜片泵49输送，并从那里输送到进气道48内。为了补偿 燃油箱45内的体积波动，设有油箱排气装置28，其借助排气管44产生在燃油箱45与下面 还要详细介绍的过滤器底板4之间的连接。为了控制汽化器2内的燃料流，该汽化器具有通过控制膜片53操纵的针型阀54。 在控制膜片53的外侧设置有封闭的补偿器室52，其借助补偿器管51与空气过滤器单元1 的洁净空气面68传递压力地连接。补偿器管51穿过过滤器底板4和中间底板7，而不与设 置在那里的洁净空气通道10、11直接连接。控制膜片53在其外侧上或者在补偿器室52内 被施加以洁净空气面68内存在的空气压力。按照图1的装置以其常见的工作状况被示出，其中机器固定的竖直方向 (Hochrichtung) 14与通过箭头69示出的重力方向相反。竖直方向14平行于平面E。图2为一个结构单元的立体图，该结构单元由图1的过滤器底板4和中间底板7构 成。中间底板7为扁平壳体结构，并包括平行于平面E的壁17，在壁17的环形边缘上，在形 成所称的壳体形状情况下，连接有面向过滤器底板4的同样为环形的圆周壁57。在此方面， 过滤器底板4的相应构成为它包括图3中详细示出的壁16，壁16同样平行于平面E，并在 壁16的外环形边缘上，同样连接有环形的圆周壁56。过滤器底板4和中间底板7在其圆周 壁56、57上压力密封地相互连接，由此形成用于容纳洁净空气通道10、11(图1、3、4)的封 闭箱式通道58。圆周壁56、57预先规定了在基本上彼此平行的壁16、17之间的距离a。此外，壁16、17以高度h在竖直方向14上延伸。垂直于竖直方向14，预先规定了与平面E平行的机器固定的侧向15。壁16、17，进而过滤器底板4和中间底板7，在侧向15上以宽度b 延伸。高度h和宽度b大于壁16、17之间的距离a。优选它们至少为距离a的两倍。在所 示的实施例中，它们至少为距离a的三倍。从图2还可以看出，在中间底板7的壁17内，在壁17的外部边缘上成型有环形槽， 该环形槽形成过滤件3(图1)的密封件8的密封面9，并与此同时容纳密封件8。此外，壁 17具有用于下面还要详细介绍的洁净空气通道10、11的两个输入孔25、26。由洁净空气面 68 (图1)吸入的燃烧空气通过输入孔25、26流入到洁净空气通道10、11(图3、4)内。此外，在过滤器底板4上还设有钩60以及在宽度方向上相对的螺旋罩 (Schraubdom) 61，用于固定未示出的过滤器外壳。最后从图2还可以看出，补偿器套管59 被箱式通道58整体贯穿，且该箱式通道58被设置用于穿过图1的补偿器管51。图3以立体分解图示出从过滤器底板4的侧面观察的图2的装置。在壳体形的底 板7的内侧成型有两个洁净空气通道10、11、油箱排气装置28(图1)的连接室27以及燃料 收集室24。在中间底板7的圆周壁57上设有密封面64，过滤器底板4的圆周壁56在安装 状态下压力密封地紧贴在该密封面上。为使过滤器底板4和中间底板7相对地定向，过滤 器底板4具有定心销65，这些定心销65嵌入到中间底板7的相应开口内。带有纵轴线6的上述进气孔5在过滤器底板4的壁16内成型。可以看出，纵轴线 6基本上垂直于过滤器底板4的壁16。作为螺旋罩61的装入件，设有螺母62，以便可与上 述未示出的过滤器外壳螺栓连接。此外设有螺旋内接头63，其与连接室27相对地旋入到过 滤器底板4的壁16内(图2)。在安装状态下，排气管40 (图1)插接在螺旋内接头63上， 由此产生燃油箱45 (图1)与连接室27的导流连接。图4为中间底板7的面向过滤器底板4的内侧俯视图。可以看出，在中间底板7 内成型有两个洁净空气通道10、11，这些洁净空气通道从配属于它们的输入孔25、26各沿 一条中心线12、13，向通过进气孔5(图3、5)的纵轴线6预先规定的区域延伸。弯曲的中心 线12、13分布在竖直方向14和侧向15上，也就是处于平面E上或与平面E平行。两个洁 净空气通道10、11具有不同的长度，其中，洁净空气通道11的通过弯曲的中心线13预先规 定的工作长度比洁净空气通道10的通过弯曲的中心线12预先规定的工作长度短。从中心 线12、13的分布中还可以得出，两个洁净空气通道10、11多次在平面E上或与平面E平行 地转向。此外，两个洁净空气通道10、11各自具有至少一个通道区段35、36，洁净空气通道 IOUl的横截面在所述通道区段内从其输入孔25、26向进气孔5(图5)变窄。以垂直方向14为参照，洁净空气通道11基本上分布在纵轴线6的上面，而洁净空 气通道10则基本上分布在其下面。两个洁净空气通道10、11在此基本上占用中间底板7 的整个宽度b (图2)，此外各自约为其一半的高度h(图2)。为了形成下面的洁净空气通道 10，在中间底板7的壁17上成型有突出于该壁的具有下端20的壁挡板19。洁净空气通道 10绕过壁挡板19的下端20转向。在下端20上成型有用于冷凝燃料的至少一个，在这里 为三个钩形阻挡边21。从汽化器2通过进气孔5(图1)回喷到洁净空气通道10内并沉积 在壁挡板19上的燃料，沿壁挡板19的通道壁37沿重力方向向下排，直至它被阻挡边21挡 住。汇集在那里的所述燃料在更高的流动速度下可以在洁净空气通道10内被经过的进气 空气带走，并输送给汽化器2 (图1)。
下面的洁净空气通道10此外由以竖直方向14为参照位于下面的壁段22限定而 成。在下面的壁段22的外侧，与洁净空气通道10分开地设置有燃料收集室24。燃料收集 室24借助穿孔23在下面的壁段22内与洁净空气通道10连接。在燃料收集室24内可以 收集在洁净空气通道10、11内完全冷凝(auskondensieren)或沉积的那些燃料，而且这些 燃料量不会再输送给进气气流。燃料收集室24也可以是外部容器。此外，由图4还可以看出，油箱排气装置28(图1)的连接室27与输入孔25直接 相邻地设置，并与洁净空气通道10借助连接孔70导流地连接。在一种具有优点的进一步设计中，但也是独立的实施方式中，在至少一个洁净空 气通道10、11内，在流动方向上分布设置有至少一个冷凝肋29、30、31、32。在所示的实施 例中，第一对由冷凝肋29、30构成，第二对由冷凝肋31、32构成，其中，冷凝肋29、30并排地 设置在洁净空气通道10的变窄通道区段35内，而其他冷凝肋31、32则并排地设置在洁净 空气通道11的变窄通道区段36内。这些冷凝肋的分布或的曲率这样设计，使得它们平行 于进气气流的无干扰的流动线路而处于洁净空气通道10、11内。由此使得各自的进气气流 不会扼流。但这些冷凝肋 形成变大的表面，在所述表面上可以收集或完全冷凝回喷的燃料。 以竖直方向14为参照位于最下面的冷凝肋29在其下端33上具有用于冷凝燃料的至少一 个阻挡边34。该阻挡边34的工作原理与上述壁挡板19的阻挡边35相同。图5示出已安装过滤器底板4的图4的装置。从与图4的组合中可以看出，补偿 器套管59完全穿过过滤器底板4和中间底板7，而不与洁净空气通道10、11导流地连接。 此外可以看出，螺旋内接头63处于连接室27的覆盖下，并由此产生导流连接。在过滤器底板4的壁16上，在其面向汽化器2 (图1)的一侧成型有安装法兰67， 该安装法兰环绕进气孔5，并具有用于将箱式通道58 (图2)与汽化器2 (图1)螺栓连接的 两个螺栓孔66。可以看到，冷凝肋29、30的上端穿过进气孔5。由此且从图4中可得知，进 气孔5不处于输入孔25、26的覆盖内。确切地说，在这里，中间底板7(图4)具有壁段18， 该壁段18与进气孔7以其纵轴线6为参照彼此相对。在确定的工作条件下通过进气孔5 回喷的燃料首先碰到壁段18，由此该壁段起到挡板的作用。此外在图5中可以看出，冷凝肋29在进气孔5的覆盖区内过渡到图4详细示出的 通道壁37内。在冷凝肋29与通道壁37之间的过渡区内，面向进气孔5的排流孔38在冷 凝肋29内成型，由此使得进气空气按照箭头71以优化流动的方式导向进气孔5。总而言之，依据本发明的设计在较小的结构空间情况下，可以形成比较长的洁净 空气通道10、11，用于根据内燃机39的运行状况确定进气行程。同时可靠解决了回喷问题。 回喷到洁净空气通道10、11内的燃料可以重新输送给进气气流，但也可以以不与过滤件3 接触的方式被收集。
权利要求
空气过滤器单元(1)，用于手持式工作机的汽化器(2)，包括过滤件(3)和至少一个设置在过滤件(3)与汽化器(2)之间的洁净空气通道(10、11)，其特征在于在洁净空气通道(10、11)内设置有至少一个分布在流动方向上的冷凝肋(29、30、31、32)。
2.按权利要求1所述的空气过滤器单元，其特征在于在洁净空气通道(10、11)内并 排地设置有两个冷凝肋(29、30、31、32)。
3.按权利要求1所述的空气过滤器单元，其特征在于至少一个以常见的工作状况为 参照沿重力方向位于下面的冷凝肋(29)在其下端(33)上具有至少一个用于冷凝燃料的阻 挡边(34)。
4.按权利要求1所述的空气过滤器单元，其特征在于洁净空气通道(10、11)的横截 面在从过滤件(3)到汽化器(2)的通道区段(35、36)内变窄，其中，至少一个冷凝肋(29、 30、31、32)设置在变窄的通道区段(35、36)内。
5.按权利要求1所述的空气过滤器单元，其特征在于设有两个分离的洁净空气通道 (IOUl)。
6.按权利要求5所述的空气过滤器单元，其特征在于两个洁净空气通道(10、11)具 有不同的长度。
7.按权利要求1所述的空气过滤器单元，其特征在于在过滤件(3)的汽化器侧设置 有过滤器底板(4)，其中，过滤器底板(4)具有带有纵轴线(6)的进气孔(5)；在过滤件(3) 与过滤器底板(4)之间设置有中间底板(7)，其中，过滤器底板(4)和中间底板(7)在垂直 于纵轴线(6)的平面(E)上延伸，其中，过滤件(3)利用环形密封件(8)紧贴在中间底板(7)的密封面(9)上，其中，中间底板(7)在所述平面(E)上大于过滤件(3)的环形密封件(8)，其中，至少一个洁净空气通道(10、11)设置在过滤器底板(4)与中间底板(7)之间，并 通入到进气孔(5)内，其中洁净空气通道(10、11)的中心线(12、13)分布在所述平面(E) 上。
8.按权利要求7所述的空气过滤器单元，其特征在于过滤器底板(4)和中间底板(7) 在所述平面(E)上以高度(h)在竖直方向(14)上延伸，并以宽度(b)在侧向(15)上延伸； 过滤器底板⑷的壁(16)和中间底板(7)的壁(17)彼此平行地处于所述平面(E)上，并 在此彼此相距距离(a)，其中，高度(h)和宽度(b)大于距离(a)。
9.按权利要求8所述的空气过滤器单元，其特征在于高度(h)和宽度(b)至少为距 离(a)的两倍。
10.按权利要求8所述的空气过滤器单元，其特征在于高度(h)和宽度(b)至少为距 离(a)的三倍。
11.按权利要求7所述的空气过滤器单元，其特征在于洁净空气通道(10、11)在所述 平面(E)上多次转向。
12.按权利要求7所述空气过滤器单元，其特征在于中间底板(7)具有壁段(18)，该 壁段以进气孔(5)的纵轴线(6)为参照与该进气孔相对。
13.按权利要求7所述的空气过滤器单元，其特征在于壁挡板(19)设有以常见的工 作状况为参照沿重力方向位于下面的下端(20)，其中，洁净空气通道(10)绕过壁挡板(19) 的该下端(20)转向，其中该下端(20)设有至少一个用于冷凝燃料的阻挡边(21)。
14.按权利要求7所述的空气过滤器单元，其特征在于洁净空气通道(10)的在重力方向上靠下的壁段(22)具有通向燃料收集室(24)的穿孔(23)。
15.按权利要求7所述的空气过滤器单元，其特征在于洁净空气通道(10)具有过滤 器侧的输入孔(25)；与输入孔(25)相邻地设有油箱排气装置(28)的连接室(27)，该连接 室与洁净空气通道(10)导流地连接。
16.按权利要求7所述的空气过滤器单元，其特征在于冷凝肋(29)在进气孔(5)的 覆盖区内过渡到通道壁(37)内，并在那里具有面向进气孔(5)的排流孔(38)。
全文摘要
本发明涉及一种空气过滤器单元(1)，用于手持式工作机的汽化器(2)。空气过滤器单元(1)包括过滤件(3)和至少一个设置在过滤件(3)与汽化器(2)之间的洁净空气通道(10、11)。在洁净空气通道(10、11)内设置有至少一个分布在流动方向上的冷凝肋(29、30、31、32)。
文档编号F02M35/02GK101865052SQ201010130458
公开日2010年10月20日 申请日期2010年1月29日 优先权日2009年1月30日
发明者A·科尔梅尔, A·韦沙尔, C·马施克, H·布纳, K·诺斯, S·凯勒 申请人:安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司