专利名称：内燃机的起动装置的制作方法
内燃机的起动装置
本发明内燃机的起动装置涉及内燃机电起动技术领域。
背景技术：
目前，采用电起动的内燃机中，其多缸机无减压装置，单缸柴油机具有手动减压装置，但操作者往往都不使用手动减压装置，而是向起动多缸机时一样，用起动机直接起动， 这样，起动阻力大，所需起动电流大，故障率高，电瓶寿命短，汽车发生自燃现象中的绝大多数为电路中的大电流引起，为了解决这些问题，中国专利申请号200910221357. 1采用自动减压技术，使内燃机在无压缩阻力下起动机工作，这样减小了起动阻力，起动机、电瓶寿命得以延长，但此技术有一缺陷，由于多缸机无减压装置，姑用于多缸机较困难，再应用单缸机时其控制减压手柄的拉线固定较麻烦。
发明内容
为了减少内燃机电起动时的起动阻力，同时克服中国专利申请200910221357. 1
中应用范围的有限性，本发明提出一种内燃机的起动装置，主要由起动机、电磁开关、进气管、进气阀门、进气阀门轴、扭簧、拉线组成，其特征是进气管上安装进气阀门轴，进气阀门固定在进气阀门轴上且安装在进气管内，进气阀门轴上安装扭簧，拉线的一端与电磁开关的动铁芯固定联接，拉线的另一端与进气阀门轴固定联接。
附图为本发明结构示意图具体实施措施图中，进气管1、起动机8、电磁开关7是内燃机原有零部件，进气阀门轴3安装在进气管1上，进气阀门2固定在进气阀门轴3上且安装在进气管1内，进气阀门轴3上安装扭簧4，拉线5的另一端与电磁开关7的动铁芯6固定联接，拉线5的另一端与进气阀门轴 3固定联接。使用时，导通电磁开关7电路，电磁开关7上的动铁芯6拉动拉线5，使进气阀门2 关闭进气通道，内燃机缸筒内只有很少空气，形成不了压缩阻力，起动机8的起动阻力得以减小，使起动机8故障率得以降低，起动机、电瓶寿命得以延长。由于采取了以上技术措施，不论单缸、多缸内燃机都可以得到应用，扩大了减小起动机起动阻力技术的应用范围。做为替换，由单独安装的电磁铁控制进气阀门轴的动作。
权利要求
1.一种内燃机的起动装置，主要由起动机、电磁开关、进气管、进气阀门、进气阀门轴、 扭簧、拉线组成，其特征是进气管上安装进气阀门轴，进气阀门固定在进气阀门轴上且安装在进气管内，进气阀门轴上安装扭簧，拉线的一端与电磁开关的动铁芯固定联接，拉线的另一端与进气阀门轴固定联接。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机的起动装置，其特征是做为替换，由单独安装的电磁铁控制进气阀门轴的动作。
全文摘要
本发明内燃机的起动装置涉及内燃机电起动技术领域，主要由起动机、电磁开关、进气阀门组成其特征是电磁开关上的动铁芯与进气阀门轴之间由拉线联接，起动内燃机时，电磁开关上的动铁芯使进气通道关闭，内燃机缸筒内形成不了压缩气体，减小起动机的起动阻力，从而使起动机，电瓶使用寿命得以延长。
文档编号F02D9/10GK102536483SQ20101060317
公开日2012年7月4日 申请日期2010年12月19日 优先权日2010年12月19日
发明者牛刚学 申请人:牛刚学