专利名称：用于内燃机的正时链条传动系统的拉紧侧张紧引导件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机，并且更具体地涉及在用于发动机的正时链条传动系统上 使用的拉紧侧引导件。
背景技术：
传统上，正时链条传动系统上的拉紧侧引导件刚性地抵靠拉紧链段安装，且引导 拉紧侧的链条与驱动轮接合。在发动机空转速度下正时链条啮合会造成过大的振动和噪音 (也称为啮合噪音)。这些噪音的产生不仅是由于链条与轮(链轮)的啮合，而且还由于链 条与引导件的啮合。相对于轮体回转的周期性横向链条运动如果它们的频率(称为啮合频 率)与系统的一些自然频率中的一个匹配，则可使正时系统共振。
实用新型内容本实用新型的一个目的在于减小由链条、链轮和链条引导系统之间的相互作用所 产生的噪音和振动。通过参照本实用新型的以下描述，将更容易理解本实用新型的这些及其它目的。本实用新型的目的是通过下述方式达到的，即在用于正时链条传动系统的轨道引 导件的驱动侧上采用橡胶元件，该轨道引导件作用于拉紧侧。该橡胶元件将接近于在空转 速度下的啮合频率的正时链条自然频率移至较低的值，且因此低于最低可能空转速度的啮 合频率。这样，正时系统不进入共振状态，而且正时链条的噪音水平下降至可接受的水平。 另外要注意的是，橡胶元件会将额外的阻尼引入系统中。这样增大阻尼会显著地减小系统 的响应，即使该系统接近或处于共振点。概括而言，本实用新型可限定为用于内燃机正时链条传动系统的拉紧侧张紧引导 件，该系统具有驱动轮、至少一个从动轮，以及连接驱动轮和从动轮的链条，该引导件位于 驱动轮与从动轮之间的拉紧侧上，该引导件包括引导轨道，其具有用于轨道的一侧的链条的引导表面、面对驱动轮的驱动端、面对 从动轮的从动端、用于驱动端安装螺栓的驱动端安装孔和用于从动端安装螺栓的从动端安 装孔，驱动端安装孔和从动端安装孔在轨道的另一侧；以及位于驱动端安装孔中且具有用于驱动端安装螺栓的孔的橡胶元件。优选地，橡胶元件为沿轴向延伸穿过驱动端安装孔的橡胶套筒和从套筒沿径向向 外延伸的橡胶环。更优选的是，该环从套筒的一个轴向端沿套筒轴向延伸至套筒的轴向中部。 该环优选地具有橡胶肩部，其从环沿径向向外朝向引导表面延伸。该环可具有两 个肩部，一个肩部朝向引导表面延伸，而另一个肩部离开引导表面延伸，以提供双向动作。更为优选的是，套筒在其内表面及其外表面上均为波纹状。甚至更为优选的是，该环具有从套筒沿径向向外间隔开的多个轴向盲孔，它们向 橡胶元件提供额外的缓冲。[0014]更为优选的是，衬套位于安装螺栓和橡胶套筒内侧之间或安装螺栓和从动端安装 孔内侧之间。通过参照本文所提供的用于图示目的的一个或多个以下附图，可更容易理解本实 用新型的这些及其它方面。
图1示出了正时链条传动系统；图2示出了本实用新型的拉紧侧张紧引导件；图3示出了沿线A-A截取的图2中的拉紧侧张紧引导件；图4示出了沿图2中的线B-B截取的拉紧侧张紧引导件；图5至图7示出了本实用新型的橡胶元件；图8示出了具有双向橡胶元件的拉紧侧链条张紧引导件；以及图9示出了双向橡胶元件。附图标记列表10正时链条传动系统12从动轮16驱动轮18 链条20拉紧链段(侧)22松弛链段(侧)24松弛侧链条张紧器观拉紧侧张紧引导件30系统的旋转方向32引导表面34从动端36驱动端38从动端安装螺栓40驱动端安装螺栓42橡胶元件44从动端安装孔46驱动端安装孔48从动端衬套50驱动端衬套52橡胶套筒54橡胶环56橡胶肩部58链条的力箭头60波纹状套筒62 盲孔[0049]64拉紧侧张紧引导件66双向橡胶元件68橡胶肩部70驱动端安装孔
具体实施方式
如图1中所示，正时链条传动系统10具有驱动轮16和从动轮12。链条18环绕 轮12和16。链条18由驱动轮16驱动，且具有拉紧链段20和松弛链段22。应当注意到， 松弛链段22从驱动轮16沿链条18路径延伸至从动轮12。松弛侧链段张紧器M和拉紧侧 张紧引导件观沿链条18设置。拉紧侧张紧引导件观为本实用新型的引导件。如图1和图2中所示，拉紧侧张紧引导件观具有引导表面32，链条18在其上被引 导。拉紧侧张紧引导件观具有驱动端36和从动端34。拉紧侧张紧引导件观借助于驱动 端安装螺栓40和从动端安装螺栓38抵靠发动机舱中的框架安装。如图2中所示，橡胶元 件42位于驱动端36中，并且朝向弓丨导表面32延伸。图3示出了沿图2中的线A-A截取的图2中的引导件观。引导件观具有驱动端 安装孔46和从动端安装孔44，用于容纳驱动端安装螺栓40和从动端安装螺栓38。驱动端 衬套50围绕驱动端安装螺栓40设置，而从动端衬套48围绕从动端安装螺栓38设置。如 可从图3中看到的，橡胶元件42位于驱动端衬套50外侧上的驱动端安装孔46中。图4示出了沿图2中的线B-B截取的引导件观的驱动端36的详图。如图所示，橡 胶元件42包括橡胶套筒52，橡胶套筒52沿轴向延伸穿过驱动端安装孔46。橡胶环M包 绕橡胶套筒52。如可从图4中看到的，橡胶环M从套筒52的轴向端沿套筒52轴向大约延 伸至套筒52的中部。橡胶肩部56从环M上向外延伸。如图4中所示，橡胶肩部56朝向 引导表面32延伸，以便当链条18沿着引导件观的引导表面32被引导时，橡胶表面56面 对来自链条18的力58。图5至图7示出橡胶元件42。图5为橡胶元件42的透视图，将橡胶套筒52示意 为波纹状套筒60。橡胶环M从橡胶套筒60沿径向向外延伸，而肩部56从环M沿径向向 外延伸。图6为橡胶元件42的前视图。而图7为橡胶元件42后视图，示出位于环M中的 盲孔62。如在图7中可看到的，盲孔62不延伸穿过环M。图8和图9示出了具有双向橡胶元件66的拉紧侧张紧引导件64，该双向橡胶元件 66带有安装在驱动端安装孔70中两个橡胶肩部68。橡胶元件42、66适于由橡胶(合成的和天然的)制成。可变换的橡胶包括丙烯酸 橡胶(ACM，乙基丙烯酸丁酯的共聚物)。如图4中所示，套筒60的波纹状性质提供了在驱 动端安装孔46的内表面与套筒60外表面之间的间距。如在图4和图8中可看到的，驱动端安装孔46、70具有能容纳橡胶元件42、66外 表面构造的内表面构造。
权利要求1.一种用于内燃机的正时链条传动系统的拉紧侧张紧引导件，所述系统具有驱动轮、 至少一个从动轮以及连接所述驱动轮和所述从动轮的链条，所述引导件位于所述驱动轮与 所述从动轮之间的所述拉紧侧，其特征在于，所述引导件包括引导轨道，所述引导轨道在所述轨道的一侧上具有用于所述链条的引导表面；驱动端， 所述驱动端面对所述驱动轮；从动端，所述从动端面对所述从动轮；用于驱动端安装螺栓 的驱动端安装孔；和用于从动端安装螺栓的从动端安装孔，所述驱动端安装孔和所述从动 端安装孔在所述轨道的另一侧上；以及橡胶元件，所述橡胶元件位于所述驱动端安装孔中且具有用于所述驱动端安装螺栓的孔。
2.根据权利要求1所述的引导件，其特征在于，所述橡胶元件是沿轴向延伸穿过所述驱动端安装孔的橡胶套筒和从所述套筒沿径向 向外延伸的橡胶环。
3.根据权利要求2所述的引导件，其特征在于，所述环从所述套筒的一个轴向端沿所述套筒轴向延伸至所述套筒的轴向中部。
4.根据权利要求3所述的引导件，其特征在于，所述环具有橡胶肩部，所述橡胶肩部从所述环沿径向向外且朝向所述引导表面延伸。
5.根据权利要求2所述的引导件，其特征在于， 所述套筒为波纹状。
6.根据权利要求2所述的引导件，其特征在于，所述环具有从所述套筒沿径向向外间隔开的多个轴向盲孔。
7.根据权利要求2所述的引导件，其特征在于，在所述从动端安装孔中设置从动端衬套，用于容纳所述从动端安装螺栓。
8.根据权利要求2所述的引导件，其特征在于，在所述套筒中设置驱动端衬套，用于容纳所述驱动端安装螺栓。
9.根据权利要求3所述的引导件，其特征在于，存在两个橡胶肩部，每个橡胶肩部从所述环沿径向向外延伸，一个橡胶肩部朝向所述 弓丨导表面延伸，而另一个橡胶肩部离开所述弓I导表面延伸。
专利摘要本实用新型涉及一种用于内燃机的正时链条传动系统的拉紧侧张紧引导件。系统具有驱动轮、至少一个从动轮以及连接驱动轮和从动轮的链条，引导件位于驱动轮与从动轮之间的拉紧侧，引导件包括引导轨道，引导轨道在轨道的一侧上具有用于链条的引导表面；驱动端，驱动端面对驱动轮；从动端，从动端面对从动轮；用于驱动端安装螺栓的驱动端安装孔；和用于从动端安装螺栓的从动端安装孔，驱动端安装孔和从动端安装孔在轨道的另一侧上；以及橡胶元件，橡胶元件位于驱动端安装孔中且具有用于驱动端安装螺栓的孔。橡胶元件位于链条引导件的驱动端，并且为引导件提供阻尼和降噪，从而减少了来自链条与引导件啮合的总噪音。
文档编号F01L1/348GK201851186SQ20102018799
公开日2011年6月1日 申请日期2010年4月28日 优先权日2009年4月28日
发明者卢西恩·博泰兹, 杰弗里·休伊特, 沃尔夫冈·洛尔茨 申请人:谢夫勒科技有限两合公司