专利名称：一种多缸气压动力机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机器或发动机，特别是一种多缸气压动力机。
技术背景现有的单缸气压动力机，因能量小，动力传动不均勻，运行振动大，已经被多缸气 压动力机取而代之。目前的多缸气压动力机是在底座上固定一块连接板，在连接板中部向 一侧安装有一个带皮带轮和凸轮的轮轴，以轮轴为中心在连接板上均布有四个汽缸，各汽 缸之间分别安装有一个气压开关，在各汽缸与各自对应的气压开关之间分别连通有工作管 路，在凸轮端面一侧设有曲柄销，曲柄销与各气缸活塞之间分别连接有连杆，各气缸开关顶 端与高压工作管路内壁之间相连通，在气压开关内设有复位弹簧和密封圈，密封圈的上下 方进气孔分别设有一排进气孔和一排回气孔，密封圈上向凸轮方向连接有柱体，柱体另一 端安装有与凸轮转动连接的滑轮。这种结构虽然解决了能量小，传动不均勻的问题，但是还 有设计不合理的地方，因为密封圈与凸轮之间采用的是实芯柱体，排气孔只能设有密封圈 下方的气缸开关外壁上，上方还需要安装复位弹簧，不但结构复杂，而且排出的气体直接冲 击在连接板上，造成气体污染和噪声。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、排气噪声和污染小的多缸气压动力机。本实用新型的技术方案是以如下方式解决的，它包括有一台多缸气压动力机，其 特征在于在各气压开关壳体里侧分别向凸轮方向安装有一个套管，各套管内分别安装有 一根空心导柱，各空心导柱与凸轮接触一端上分别由销轴连接一个滑轮，各空心导柱上于 气压开关内端分别安装有一个密封圈，靠密封圈处的空心导柱壁上设有排气孔，在各气压 开关内的进气管壁上设有一排进气孔。本实用新型不但具有能量大，传动均勻的优点，而且 克服了排气噪声大的缺陷，省略了气压开关内的复位弹簧，结构简单、工作更可靠。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是气压开关的局部放大图。
具体实施方式
结合以上附图详细描述实施例。本实用新型是对现有多缸气压动力机的改进，它 包括有设在底座1上的气压开关总成2，在底座上开关总成的一侧向上安装有一块连接板 3，在连接板中部转动安装有一个轮轴14，轮轴上于连接板的一侧安装有一个偏心凸轮15， 轮轴上于连接板的另一侧安装有传动皮带轮，在连接板上以轮轴为中心均布有四个气缸4， 各气缸内的活塞5上向凸轮的一侧用一个销轴分别连接有连杆13，在连接板上各气缸中间 分别用高压气管7与开关总成连通有一个气压开关8，各气缸开关用工作管路6与对应的 气缸连通，各气压开关内向凸轮方向设有一个套管17，各套管内分别安装有一根空心导杆
11，各空心导杆的一端用销轴安装有与凸轮外圆接触相连的滑轮12，各空心导杆的外端分 别伸入相应的气压开关内安装有密封圈10，在气压开关内的套管上对应于工作管路设有一 排进气孔9，在空心导杆上靠密封圈处设有一排排气孔16。使用时通过手动或脚踩打开气 压开关总成，高压气流进入高压气管后依次与各气压开关连通，在高压气流的压力下使密 封圈带动空心导杆再用滑轮推动凸轮转动，凸轮上的连杆带动各气缸内的活塞依次往复运 动。因本实用新型将各气压开管的结构进行了改进，各气缸排出的气体分别经排气孔排放 到各自的套管内，减压后由套管与滑轮之间排出，不但结构简单，而且污染噪声小，使用寿 命长。
权利要求一种多缸气压动力机，它包括有一台多缸气压动力机，其特征在于在各气压开关壳体里侧分别向凸轮方向安装有一个套管，各套管内分别安装有一根空心导柱，各空心导柱与凸轮接触一端上分别由销轴连接一个滑轮，各空心导柱上于气压开关内端分别安装有一个密封圈，靠密封圈处的空心导柱壁上设有排气孔，在各气压开关内的进气管壁上设有一排进气孔。
专利摘要本实用新型公开了一种多缸气压动力机，它包括有一台多缸气压动力机，在各气压开关壳体里侧分别向凸轮方向安装有一个套管，各套管内分别安装有一根空心导柱，各空心导柱与凸轮接触一端上分别由销轴连接一个滑轮，各空心导柱上于气压开关内端分别安装有一个密封圈，靠密封圈处的空心导柱壁上设有排气孔，在各气压开关内的进气管壁上设有一排进气孔。本实用新型不但具有能量大，传动均匀的优点，而且克服了排气噪声大的缺陷，省略了气压开关内的复位弹簧，结构简单、工作更可靠。
文档编号F03C1/02GK201696211SQ20102023422
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月13日 优先权日2010年6月13日
发明者张全安 申请人:张全安