专利名称：一种柴油发动机调速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种调速装置，尤其涉及一种柴油发动机调速装置。
技术背景现有的柴油发动机普遍采用机械式调速器，来调整发动机的转速和供油量，机械 式调速器的调整反应较慢，故在调整时发动机的转速下降较大，容易造成憋车，燃油消耗过 大
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种可自动控制发动机 喷油器达到最佳供油量、节省燃油、提升动力的柴油发动机调速装置。本实用新型的目的可以通过如下措施来达到一种柴油发动机调速装置，其特征 在于它具有电子控制器，电子控制器分别通过导线连接转速传感器、电控调速器及转速调 整开关，电控调速器具有上壳体、下壳体，上壳体内通过轴承连接驱动轴的上端，驱动轴的 下部通过轴承连接下壳体，下壳体内驱动轴外连接电磁铁芯，电磁铁芯外设有骨架及驱动 线圈。为了进一步实现本实用新型的目的，所述的电子控制器具有电子控制单元、接口 单元，供电单元，电子控制单元通过接口单元的3个接口(JP1、JP2、JP3)分别与转速传感 器、电控调速器及转速调整开关相连，供电单元为电子控制单元、接口单元提供电能。本实用新型同已有技术相比可产生如下积极效果本实用新型可以当发动机负荷 加大，发动机转速下降时，迅速提高供油量维持发动机的额定转速，当发动机负荷降低，发 动机转速升高时，迅速减少供油量维持发动机的额定转速，通过速度感知负荷的大小，精确 的调整油门到最佳位置，从而达到节约燃油15 25%，提升动力10 20%。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的电控调速器的剖视图；图3为本实用新型的电原理框图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作详细说明实施例一种柴油发动机调速装置(参见图1-图3)，它具有电子控制器1，电子控 制器1分别通过导线连接转速传感器3、电控调速器4及转速调整开关2，电子控制器1具 有电子控制单元1-1、接口单元1-2，供电单元1-3，电子控制单元1-1通过接口单元1-2的 3个接口(JP1、JP2、JP3)分别与转速传感器3、电控调速器4及转速调整开关2相连，供电 单元1-3为电子控制单元1-1、接口单元1-2提供电能。电控调速器4具有上壳体4-1、下
3壳体4-3，上壳体4-1内通过轴承连接驱动轴4-2的上端，驱动轴4-2的下部通过轴承连接 下壳体4-3，下壳体4-3内驱动轴4-2外连接电磁铁芯4-4，电磁铁芯4_4外设有骨架4_6 及驱动线圈4-5。 使用时，驱动轴4-2的下端连接柴油发动机的喷油泵的油量调整杆，启动发动机 后，调整转速调整开关2至发动机的额定转速，转速调整开关2发送额定转速信号至电子控 制单元1-1，电子控制单元1-1发出指令信号至电控调速器4的驱动线圈4-5，驱动线圈4-5 工作驱动电磁铁芯4-4带动驱动轴4-2作往复直线运动，推动油量调整杆控制供油量，使发 动机控制到额定转速。当发动机负荷加大，发动机转速下降时，转速传感器3感知当前发动 机转速下降，迅速通过电子控制单元1-1输出调整电流至电控调速器4的驱动线圈4-5，驱 动轴4-2推动油量调整杆提高供油量维持发动机的额定转速。反之，当发动机负荷降低，发 动机转速升高时，转速传感器3感知当前发动机转速升高，迅速通过电子控制单元1-1输出 调整电流至电控调速器4的驱动线圈4-5，驱动轴4-2推动油量调整杆迅速减少供油量维持 发动机的额定转速。
权利要求一种柴油发动机调速装置，其特征在于它具有电子控制器(1)，电子控制器(1)分别通过导线连接转速传感器(3)、电控调速器(4)及转速调整开关(2)，电控调速器(4)具有上壳体(4 1)、下壳体(4 3)，上壳体(4 1)内通过轴承连接驱动轴(4 2)的上端，驱动轴(4 2)的下部通过轴承连接下壳体(4 3)，下壳体(4 3)内驱动轴(4 2)外连接电磁铁芯(4 4)，电磁铁芯(4 4)外设有骨架(4 6)及驱动线圈(4 5)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机调速装置，其特征在于所述的电子控制器 (1)具有电子控制单元(1-1)、接口单元(1-2)，供电单元(1-3)，电子控制单元(1-1)通过 接口单元(1-2)的3个接口(JP1、JP2、JP3)分别与转速传感器(3)、电控调速器(4)及转 速调整开关(2)相连，供电单元(1-3)为电子控制单元(1-1)、接口单元(1-2)提供电能。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油发动机调速装置，其特征在于它具有电子控制器(1)，电子控制器(1)分别通过导线连接转速传感器(3)、电控调速器(4)及转速调整开关(2)，电控调速器(4)具有上壳体(4-1)、下壳体(4-3)，上壳体(4-1)内通过轴承连接驱动轴(4-2)的上端，驱动轴(4-2)的下部通过轴承连接下壳体(4-3)，下壳体(4-3)内驱动轴(4-2)外连接电磁铁芯(4-4)，电磁铁芯(4-4)外设有骨架(4-6)及驱动线圈(4-5)，本实用新型可自动控制发动机喷油器达到最佳供油量、节省燃油、提升动力。
文档编号F02D1/08GK201723315SQ20102023374
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月13日 优先权日2010年6月13日
发明者林建明 申请人:林建明