专利名称：一种双速液压马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双速液压马达。
背景技术：
液压马达习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能 量转换装置。液压马达亦称为油马达，广泛应用于注塑机械、船舶、起扬机等。目前，市场上双速马达很多，如一中国发明，授权公告号为“CN101680463”于2008 年6月4日公开的“可操纵的串联双速马达结构”就是一种双速液压马达，其“包括液压流 体贮存器；从所述贮存器抽取液压流体并向液压系统提供液压流体的基本流量的第一液压 泵和第二液压泵；第一泵送管线和第二泵送管线；第三泵送管线和第四泵送管线；第一 换向阀，该第一换向阀可控制为使从第一泵送管线和第二泵送管线中选出的一个与第一液 压泵连通，使第一泵送管线和第二泵送管线中的另一个与所述贮存器连通；第二换向阀，该 第二换向阀可控制为使从第三泵送管线和第四泵送管线中选出的一个与第二液压泵连通， 使第三泵送管线和第四泵送管线中的另一个与所述贮存器连通；第一液压马达和第二 液压马达；与第一马达连通的第一马达管线和第二马达管线；与第二马达连通的第三马达 管线和第四马达管线；第一阀，在该第一阀使第三泵送管线与第三马达管线连通的第一位 置与该第一阀使第三泵送管线与第一马达管线连通的第二位置之间是可驱动的；第二阀， 在该第二阀使第二泵送管线与第二马达管线连通的第一位置与该第二阀使第二泵送管线 与第四马达管线连通的第二位置之间是可驱动的；和连结阀，在该连结阀切断第二马达管 线与第三马达管线之间的连通的第一位置与该连结阀使第二马达管线和第三马达管线彼 此连通的第二位置之间是可驱动的；其中第一阀、第二阀和连结阀均驱动到它们各自的第 一位置上时使第一马达和第二马达在对应的第一液压泵和第二液压泵的单独作用下低速 并联运转；其中第一阀、第二阀和连结阀均驱动到它们各自的第二位置上时使第一马达和 第二马达在来自于第一液压泵和第二液压泵的液压流体的混合流量的作用下高速串联运 转；并且其中连结阀与第一阀和第二阀中的一个驱动到它们各自的第二位置上并且第一阀 和第二阀中的另一个驱动到它的第一位置上时使所述马达串联操作，其中一个马达接收来 自于两个泵的液压流体的混合流量，另一个马达接收液压流体的基本流量。”但是该双速液 压马达，结构复杂，制造成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造方便、制造成本低的双速液压马达。为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决一种双速液压马达，包括转子体，一定子套转在转子体外侧，所述定子的两侧分别 设置有前盖和后盖，后盖的侧边设置有端盖，所述转子体内穿设有输出轴，所述转子体的侧 边设置有配油体，液压油由配油体进入转子体，所述配油体上设置有具有若干个相互连通 配油窗口组成的第一组配油窗口和具有若干个相互连通配油窗口组成的第二组配油窗口，所述配油体上还设置有具有若干个相互连通配油窗口组成的第三组配油窗口，所述第一组 配油窗口的配油窗口个数与第三组配油窗口的配油窗口个数相当，所述第二组配油窗口的 配油窗口个数与第一组配油窗口的配油窗口和第三组配油窗口的配油窗口个数之和相当， 以及一个可选择地将第三组配油窗口与第一组配油窗口相连通或与第二组配油窗口相连 通的切换装置。上述技术方案中，所述切换装置包括穿设在后盖第一通孔内的阀芯和设置在后盖 侧壁上的控制油口，所述阀芯的外表面设置有两个环形凸肩，所述第一通孔内设置有第一 台阶，所述阀芯上设置有第二台阶，第一台阶与第二台阶之间设置有弹性复位件，所述阀芯 的相应于端盖的端部设置有油通道，所述油通道与所述控制油口相连通。上述技术方案中，所述的弹性复位件为压缩弹簧。本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果本实用新型可以小扭矩、高速旋转，也可以大扭矩、低速旋转，并且本实用新型结 构简单，制造成本低。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1中放大的左剖视图。图3为第一组配油窗口的结构示意图。图4为第三组配油窗口的结构示意图。图5为第二组配油窗口的结构示意图。图6为本实用新型低速正转时，第一组配油窗口、第二组配油窗口、第三组配油窗 口的配合示意图，其中第一组配油窗口与第三组配油窗口相连通。图7为本实用新型高速正转时，第一组配油窗口、第二组配油窗口、第三组配油窗 口的配合示意图，其中第二组配油窗口与第三组配油窗口相连通。图8为本实用新型低速反转时，第一组配油窗口、第二组配油窗口、第三组配油窗 口的配合示意图，其中第一组配油窗口与第三组配油窗口相连通。图9为本实用新型高速反转时，第一组配油窗口、第二组配油窗口、第三组配油窗 口的配合示意图，其中第二组配油窗口与第三组配油窗口相连通。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。参见图1 5，一种双速液压马达，包括转子体3，一个定子1套装在转子体3外 侧，所述定子1的两侧分别设置有前盖5和后盖7，后盖7的侧边设置有端盖15，所述转子 体3内穿设有输出轴17，所述转子体3的侧边设置有配油体13，液压油由配油体13进入转 子体3。所述配油体13的左侧设置有4个相互连通的配油窗口，这4个配油窗口够成第一 组配油窗口 70。所述配油体13的右侧设置有8个相互连通的配油窗口，这8个配油窗口 够成第二组配油窗口 74。所述配油体13的中部位置设置有4个相互连通的配油窗口，这4 个配油窗口够成第三组配油窗口 72。所述第一组配油窗口 70和一个第二组配油窗口 74与 第三组配油窗口 72之间通过一个切换装置相连接，所述的切换装置可选择地将第三组配油窗口 72与第一组配油窗口 70相连通或第二组配油窗口 74相连通，换句话说，所述转换 装置可以使第三组配油窗口 72与第一组配油窗口 70相连通经过切换后也可以使第三组配 油窗口 72与第二组配油窗口 74相连通。当然，所述的第一组配油窗口 70和第三组配油窗 口 72的配油窗口个数并不局限于4个，所述第二组配油窗口 74的配油窗口个数也并不局 限于8个。所述第二组配油窗口 74、第三组配油窗口 72与第一组配油窗口 70中的配油窗 口个数只需要满足“第二组配油窗口 74的配油窗口个数为第一组配油窗口 70的配油窗口 与第二组配油窗口 74的配油窗口个数之和”即可。所述切换装置包括穿设在后盖7第一通孔80内的阀芯9和设置在后盖7侧壁上 的控制油口 76，所述阀芯9的外表面设置有两个环形凸肩94，所述第一通孔80内设置有第 一台阶78，所述阀芯9上设置有第二台阶92，第一台阶78与第二台阶92之间设置有压缩 弹簧11，所述阀芯9相应于端盖15的端部设置有油通道90，所述油通道90与所述控制油 口 76相连通。所述的压缩弹簧11也可以采用其它的弹性复位件，如弹性套筒等。当然相 对来说还是优选于采用压缩弹簧11，因为其制造方便，制造成本较低。图6 图9示出了本实用新型各个工作的状态图，其中剖面线为网格线的代表该 油口处于高压状态，，剖面线为斜线的代表该油口处于低压状态。图6示出了本实用新型低速正转时，第一组配油窗口 70、第二组配油窗口 74、第三 组配油窗口 72的相互配合状态，其中第一组配油窗口 70与第三组配油窗口 72相连通。液 压油由第一组配油窗口 70与第三组配油窗口 72进入，由第二组配油窗口 74流出。第一组 配油窗口 70与第三组配油窗口 72处于高压状态，第二组配油窗口 74处于低压状态。此时 马达全部活塞参与做功，即全排量低速状态。此时一般为马达带重负载时的工作状态。此 时具有低速旋转、大扭矩的特点。图7为本实用新型高速正转时，第一组配油窗口 70、第二组配油窗口 74、第三组配 油窗口 72的配合示意图，其中第二组配油窗口 74与第三组配油窗口 72相连通。液压油由 第一组配油窗口 70进入，第二组配油窗口 74与第三组配油窗口 72流出，第一组配油窗口 70处于高压状态，第二组配油窗口 74与第三组配油窗口 72处于低压状态。此时马达半数 活塞参与做功，即半排量高速状态。此时一般为马达带轻负载工作状态，具有高速旋转、小 扭矩等特点。图8为本实用新型低速反转时，第一组配油窗口 70、第二组配油窗口 74、第三组配 油窗口 72的相互配合状态，其中第一组配油窗口 70与第三组配油窗口 72相连通。液压油 由第二组配油窗口 74进入，由第一组配油窗口 70与第三组配油窗口 72流出。第二组配油 窗口 74处于高压状态，第一组配油窗口 70与第三组配油窗口 72处于低压状态。图9为本实用新型高速反转时，第一组配油窗口 70、第二组配油窗口 74、第三组配 油窗口 72的配合示意图，其中第二组配油窗口 74与第三组配油窗口 72相连通。液压油由 第二组配油窗口 74与第三组配油窗口 72进入，第一组配油窗口 70流出，第二组配油窗口 74与第三组配油窗口 72处于高压状态，第一组配油窗口 70处于低压状态。此时工作效率 低，一般不采用该工作状态。
权利要求1.一种双速液压马达，包括转子体(3)，一定子(1)套转在转子体C3)外侧，所述定子 (1)的两侧分别设置有前盖( 和后盖(7)，后盖(7)的侧边设置有端盖(15)，所述转子 体(3)内穿设有输出轴(17)，所述转子体(3)的侧边设置有配油体(13)，液压油由配油体 (13)进入转子体(3)，所述配油体(1 上设置有具有若干个相互连通配油窗口组成的第 一组配油窗口(70)和具有若干个相互连通配油窗口组成的第二组配油窗口(74)，其特征 在于，所述配油体(1 上还设置有具有若干个相互连通配油窗口组成的第三组配油窗口 (72)，所述第一组配油窗口(70)的配油窗口个数与第三组配油窗口(72)的配油窗口个数 相当，所述第二组配油窗口(74)的配油窗口个数与第一组配油窗口(70)的配油窗口和第 三组配油窗口 的配油窗口个数之和相当，以及一个可选择地将第三组配油窗口(72) 与第一组配油窗口(70)相连通或与第二组配油窗口(74)相连通的切换装置。
2.如权利要求1所述的双速液压马达，其特征在于，所述切换装置包括穿设在后盖(7) 第一通孔(80)内的阀芯(9)和设置在后盖(7)侧壁上的控制油口(76)，所述阀芯(9)的外 表面设置有两个环形凸肩(94)，所述第一通孔(80)内设置有第一台阶(78)，所述阀芯(9) 上设置有第二台阶(92)，第一台阶(78)与第二台阶(9 之间设置有弹性复位件，所述阀芯 (9)的相应于端盖(15)的端部设置有油通道(90)，所述油通道(90)与所述控制油口(76) 相连通。
3.如权利要求2所述的双速液压马达，其特征在于，所述的弹性复位件为压缩弹簧。
专利摘要本实用新型公开了一种双速液压马达，包括转子体，一定子套转在转子体外侧，所述定子的两侧分别设置有前盖和后盖，后盖的侧边设置有端盖，所述转子体内穿设有输出轴，所述转子体的侧边设置有配油体，液压油由配油体进入转子体，所述配油体上设置有第一组配油窗口和第二组配油窗口，所述配油体上还设置有第三组配油窗口，所述第一组配油窗口的个数与第三组配油窗口的个数相当，所述第二组配油窗口的个数与第一组配油窗口与第三组配油窗口总数相当，以及一个可选择地将第三组配油窗口与第一组配油窗口或第二组配油窗口相连通的切换装置。本实用新型可以小扭矩、高速旋转也可以大扭矩、低速旋转，并且本实用新型结构简单，制造成本低。
文档编号F03C1/40GK201874742SQ201020627800
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月24日 优先权日2010年11月24日
发明者林孟勇 申请人:宁波创源液压有限责任公司