专利名称：一种挠性盘合件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自动档汽车部件，具体涉及一种实现发动机曲轴与液力变矩器连接的挠性盘合件。
背景技术：
随着汽车技术的飞速发展，驾驶人员对驾驶舒适性的要求日趋提高，自动变速箱大大降低了驾驶人员的劳动强度，同时也提高了整车的舒适性，挠性盘合件就是解决发动机与自动变速箱动力传递的部件。目前使用的挠性盘合件的信号盘与驱动盘紧紧相挨，在工作过程中，驱动盘在液力变矩器的作用下在轴向方向上存在一定的摆动量，因此，液力变矩器的轻微作用也会导致驱动盘窜动，出现信号盘信号采集失真的风险。
发明内容本实用新型的目的是针对上面所述缺陷，提供一种信号采集准确的挠性盘合件。本实用新型的目的是通过以下技术手段予以实现的。一种挠性盘合件，由信号盘、齿圈、驱动盘、补强板构成，所述齿圈焊接在驱动盘上，所述信号盘、驱动盘、补强板按顺序点焊在一起，其特征在于所述信号盘与驱动盘之间设置有空隙。所述信号盘、驱动盘、补强板采用高强度钢板冲压成型。本实用新型的有益效果是本实用新型的信号盘与驱动盘之间设置有空隙来避免因液力变矩器作用导致的驱动盘窜动，避免了因外力作用而导致的信号盘挠曲失圆，保证信号盘曲轴位置传感器采集信号准确。且信号盘、驱动盘、补强板采用点焊在一起的方式， 便于装配。
图1为本实用新型的侧面结构示意图。图2为本实用新型图1的A-A剖视图。图3为本实用新型图2的B部放大图。图中，1信号盘、2齿圈、3驱动盘、4补强板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。实施例1。一种挠性盘合件，由信号盘1、齿圈2、驱动盘3、补强板4构成，所述齿圈2焊接在驱动盘3上，所述信号盘1、驱动盘3、补强板4按顺序点焊在一起，所述信号盘1与驱动盘 3之间设置有空隙。所述信号盘1、驱动盘3、补强板4采用高强度钢板冲压成型。
权利要求1.一种挠性盘合件，由信号盘(1)、齿圈(2)、驱动盘(3)、补强板(4)构成，所述齿圈 (2)焊接在驱动盘(3)上，所述信号盘(1)、驱动盘(3)、补强板(4)按顺序点焊在一起，其特征在于所述信号盘(1)与驱动盘(3)之间设置有空隙。
2.根据权利要求1所述的一种挠性盘合件，其特征在于所述信号盘(1)、驱动盘(3)、 补强板(4)采用高强度钢板冲压成型。
专利摘要一种挠性盘合件，属于自动档汽车部件由信号盘、齿圈、驱动盘、补强板构成，所述齿圈焊接在驱动盘上，所述信号盘、驱动盘、补强板按顺序点焊在一起，其特征在于所述信号盘与驱动盘之间设置有空隙。本实用新型的有益效果是本实用新型的信号盘与驱动盘之间设置有空隙来避免因液力变矩器作用导致的驱动盘窜动，避免了因外力作用而导致的信号盘挠曲失圆，保证信号盘曲轴位置传感器采集信号准确。且信号盘、驱动盘、补强板采用点焊在一起的方式，便于装配。
文档编号F02B61/06GK202055914SQ201120178659
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者卢川, 周亮, 赵昕, 陈劼, 马超 申请人:江铃汽车股份有限公司