专利名称：核电汽轮机末级去湿隔板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种核电汽轮机末级去湿隔板，属于核电汽轮机末级隔板去湿技术领域。
背景技术：
现有的汽轮机末级隔板一般采用级内顶部分离及槽道内部分离并在隔板外环开疏水腔的方法进行去湿，槽道内部分离的方式即为在叶片开疏水槽，这种去湿结构在用于核电末级实心叶片的去湿时有一定的难度，从而无法保证级效率及防止实心叶片被侵蚀，因此会影响汽轮机的运行及经济性能。
发明内容
本发明是为了解决现有汽轮机末级隔板的去湿结构在对实心叶片去湿时，去湿效果差，导致级效率低的问题，提供一种核电汽轮机末级去湿隔板。本发明所述核电汽轮机末级去湿隔板，它包括隔板本部和末级隔板实心叶片，隔板本部外环沿圆周向开有两道疏水腔，在两道疏水腔之间沿圆周向均匀分布多个外环疏水孔，外环疏水孔与疏水腔相连通，隔板本部沿圆周向的两端及中部分别开有疏水割槽，所有疏水割槽在隔板本部的圆心处连通，并且疏水割槽的末端与外环疏水孔连通；所述末级隔板实心叶片内弧沿轴向开有多个内弧疏水槽和多个内弧疏水孔，内弧疏水槽的开槽方向和内弧疏水孔的开孔方向均为轴向，内弧疏水槽和内弧疏水孔相间隔连通，内弧疏水槽和内弧疏水孔的个数相同，并且末级隔板实心叶片的顶端为内弧疏水孔；所述末级隔板实心叶片外弧沿轴向开有多个外弧疏水槽和多个外弧疏水孔，外弧疏水槽的开槽方向和外弧疏水孔的开孔方向均为轴向，外弧疏水槽和外弧疏水孔相间隔连通，外弧疏水槽和外弧疏水孔的个数相同，并且末级隔板实心叶片的顶端为外弧疏水孔。多个外环疏水孔与所有位于末级隔板实心叶片顶端的内弧疏水孔和外弧疏水孔--对应。本发明的优点是本发明由现有核电汽轮机末级隔板的去湿结构进行改进，将原来的疏水槽结构改变为疏水槽加疏水孔结构，且通过外环疏水孔与内弧疏水孔和外弧疏水孔的准确对准，保证了核电汽轮机组末级隔板的去湿效果，并保证了叶片强度。从而防止了叶片侵蚀并最终保证了汽轮机的运行及经济性能。
图I为本发明的隔板本部的结构示意图；图2为末级隔板实心叶片的轴视图；图3为隔板本部的剖视图，图中A为隔板本部级内顶部分离处。
具体实施方式
具体实施方式
一下面结合图I至图3说明本实施方式，本实施方式所述核电汽轮机末级去湿隔板，它包括隔板本部I和末级隔板实心叶片2，隔板本部I外环沿圆周向开有两道疏水腔1-1，在两道疏水腔1-1之间沿圆周向均匀分布多个外环疏水孔1-2,外环疏水孔1-2与疏水腔1-1相连通，隔板本部I沿圆周向的两端及中部分别开有疏水割槽1-3，所有疏水割槽1-3在隔板本部I的圆心处连通，并且疏水割槽1-3的末端与外环疏水孔1-2连通；所述末级隔板实心叶片2内弧沿轴向开有多个内弧疏水槽2-1和多个内弧疏水孔2-2，内弧疏水槽2-1的开槽方向和内弧疏水孔2-2的开孔方向均为轴向，内弧疏水槽2-1和内弧疏水孔2-2相间隔连通，内弧疏水槽2-1和内弧疏水孔2-2的个数相同，并且末级隔板实心叶片2的顶端为内弧疏水孔2-2 ；所述末级隔板实心叶片2外弧沿轴向开有多个外弧疏水槽2-3和多个外弧疏水孔2-4，外弧疏水槽2-3的开槽方向和外弧疏水孔2-4的开孔方向均为轴向，外弧疏水槽2-3和外弧疏水孔2-4相间隔连通，外弧疏水槽2-3和外弧疏水孔2-4的个数相同，并且末级隔 板实心叶片2的顶端为外弧疏水孔2-4。本实施方式针对核电汽轮机末级隔板疏水去湿进行技术进行了改进，采用级内顶部分离及槽道内部分离的方式，保证了末级级效率，并能防止实心叶片被侵蚀。在末级隔板实心叶片2背弧和内弧同时开疏水槽和疏水孔，并在隔板本部外环开外环疏水孔1-2，保障了末级实心叶片的去湿效果。
具体实施方式
二 下面结合图I和图2说明本实施方式，本实施方式为对实施方式一的进一步说明，多个外环疏水孔1-2与所有位于末级隔板实心叶片2顶端的内弧疏水孔2-2和外弧疏水孔2-4——对应。本实施方式既保障了末级隔板实心叶片2的强度，又保证了末级级效率。内弧疏水槽2-1、内弧疏水孔2-2、外弧疏水槽2-3和外弧疏水孔2_4的最佳位置可采用全三维仿真技术对末级隔板叶片进行仿真模拟计算确定。
权利要求
1.一种核电汽轮机末级去湿隔板，它包括隔板本部(I)和末级隔板实心叶片(2)，隔板本部(I)外环沿圆周向开有两道疏水腔(1-1)，其特征在于在两道疏水腔(1-1)之间沿圆周向均匀分布多个外环疏水孔(1-2)，外环疏水孔(1-2)与疏水腔(1-1)相连通，隔板本部(I)沿圆周向的两端及中部分别开有疏水割槽(1-3)，所有疏水割槽(1-3)在隔板本部(I)的圆心处连通，并且疏水割槽(1-3)的末端与外环疏水孔(1-2)连通； 所述末级隔板实心叶片(2)内弧沿轴向开有多个内弧疏水槽(2-1)和多个内弧疏水孔(2-2)，内弧疏水槽(2-1)的开槽方向和内弧疏水孔(2-2)的开孔方向均为轴向，内弧疏水槽(2-1)和内弧疏水孔(2-2)相间隔连通，内弧疏水槽(2-1)和内弧疏水孔(2-2)的个数相同，并且末级隔板实心叶片⑵的顶端为内弧疏水孔(2-2)； 所述末级隔板实心叶片(2)外弧沿轴向开有多个外弧疏水槽(2-3)和多个外弧疏水孔(2-4)，外弧疏水槽(2-3)的开槽方向和外弧疏水孔(2-4)的开孔方向均为轴向，外弧疏水槽(2-3)和外弧疏水孔(2-4)相间隔连通，外弧疏水槽(2-3)和外弧疏水孔(2-4)的个数相同，并且末级隔板实心叶片(2)的顶端为外弧疏水孔(2-4)。
2.根据权利要求I所述的核电汽轮机末级去湿隔板，其特征在于多个外环疏水孔(1-2)与所有位于末级隔板实心叶片(2)顶端的内弧疏水孔(2-2)和外弧疏水孔(2-4)--对应。
全文摘要
核电汽轮机末级去湿隔板，属于核电汽轮机末级隔板去湿技术领域。它解决了现有汽轮机末级隔板的去湿结构在对实心叶片去湿时，去湿效果差，导致级效率低的问题。它包括隔板本部和末级隔板实心叶片，隔板本部外环沿圆周向开有两道疏水腔，在两道疏水腔之间沿圆周向均匀分布多个外环疏水孔，外环疏水孔与疏水腔相连通，隔板本部沿圆周向的两端及中部分别开有疏水割槽，所有疏水割槽在隔板本部的圆心处连通，并且疏水割槽的末端与外环疏水孔连通；末级隔板实心叶片内弧沿轴向开有多个内弧疏水槽和多个内弧疏水孔，末级隔板实心叶片外弧沿轴向开有多个外弧疏水槽和多个外弧疏水孔。本发明适用于核电汽轮机末级隔板的制作。
文档编号F01D25/32GK102937037SQ201210468210
公开日2013年2月20日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者张秋鸿, 杨晓辉, 田瑞军, 李军, 段森, 石玉文, 陈建伟, 肖辉敏, 王萍, 刘晓东 申请人:哈尔滨汽轮机厂有限责任公司