专利名称：大功率并联氧分子筛滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车部件，特别涉及一种大型重载燃油汽车使用的大功率并联氧分子筛滤器。
背景技术：
随着我国交通运输的飞速发展，工业化水平不断提高，采矿业不断增加，汽车运输已经占据到了首要位置，汽车拥有量逐年增加，不仅消耗大量燃油资源，而且汽车产生的尾气C0、HC化合物等有害气体大量产生，造成对大气的污染，破坏了人们的良好生存环境。特 别是当前世界燃油资源缺乏，我国尤其突出，因此国家提出节能减排已是目前当务之急。目前在汽车领域中尚未有很好的节能减排的有效方法。
发明内容本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种适用于大型重载汽车使用的结构简单，安装使用方便，节能减排效果显著的大功率并联氧分子筛滤器。本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是一种大功率并联氧分子筛滤器，包括壳体一、壳体二、壳体三和连接嘴，其特征在于在壳体一、壳体二、壳体三的中心处均固定一个用金属制成的圆筒形导氧管，导氧管的圆周壁上均匀的设有多个导氧孔，导氧管的圆周上套装一个富氧膜；多个壳体一、壳体二和壳体三右端用连接管并联在一起，左端在导流扇座上固定一个导流扇。本实用新型的有益效果是该实用新型，结构简单，安装使用方便，节能效果显著，大幅度降低了 CO、HC化合物等有害气体排放量。
以下结合附图
以实施例具体说明。图I是大功率并联氧分子筛滤器主视图；图2是图I的左侧视图。图中1-导流扇座；2-紧箍；3_连接管；4_连接嘴；5_壳体一 ；5-1-壳体二 ；5-2-壳体二 ；6_导氧管；7_导氧孔；8_富氧膜；9_端盖一 ；9_1_端盖二 ；9_2_端盖二 ；10-排气孔；11-导流扇。
具体实施方式
实施例，参照附图，一种大功率并联氧分子筛滤器，包括壳体一 5、壳体二 5-1、壳体三5-2和连接嘴4，其特征在于在壳体一 5、壳体二 5-1、壳体三5-2的中心处均固定一个用金属制成的圆筒形导氧管6，导氧管6的圆周壁上均匀的设有多个导氧孔7，导氧管6的圆周上套装一个富氧膜8 ;三个壳体一 5、壳体二 5-1和壳体三5-2右端用连接管3并联在一起，左端在导流扇座I上固定一个导流扇11。连接管3与连接嘴4相互连通，壳体一 5、壳体二 5-1和壳体三5-2左端分别装有端盖一 9、端盖二 9-1和端盖三9-2，其上均设有排气孔10.三个壳体用两个紧箍2固定在一起。富氧膜8选用富氧膜纸板制成，壳体和端盖采用硬塑或金属材料。其工作原理是，在外力(指作用于氧分子筛滤器上的正压力或负压力)和导流扇11的作用下，使空气导流入氧分子筛滤器中，它只允许氧分子通过，而空气中大量氮气体不能通过，在导流扇11的作用下，氮气体返回大气中。氧分子由金属制成的导氧管6流入发动机助燃，产生能量并达到充分燃烧。 该大功率并联氧分子筛滤器主要适用于大型重载汽车使用，可以大幅度的降低CO、HC化合物等有害气体的排放，节油效果可大15 %以上。
权利要求1.一种大功率并联氧分子筛滤器，包括壳体一(5)、壳体二(5-1)、壳体三(5-2)和连接嘴(4),其特征在于在壳体一(5)、壳体二(5-1)、壳体三(5-2)的中心处均固定一个用金属制成的圆筒形导氧管(6)，导氧管(6)的圆周壁上均匀的设有多个导氧孔(7)，导氧管(6)的圆周上套装一个富氧膜(8);多个壳体一(5)、壳体二(5-1)和壳体三(5-2)右端用连接管(3)并联在一起，左端在导流扇座(I)上固定一个导流扇 (11)。
专利摘要本实用新型属于一种大功率并联氧分子筛滤器，包括壳体一5、壳体二5-1、壳体三5-2和连接嘴4，其特征在于在壳体一5、壳体二5-1、壳体三5-2的中心处均固定一个用金属制成的圆筒形导氧管6，导氧管6的圆周壁上均匀的设有多个导氧孔7，导氧管6的圆周上套装一个富氧膜8；多个壳体一5、壳体二5-1和壳体三5-2右端用连接管3并联在一起，左端在导流扇座1上固定一个导流扇11。该实用新型，结构简单，安装使用方便，节能效果显著，大幅度降低了CO、HC化合物等有害气体排放量。
文档编号F02M35/00GK202483760SQ20122011230
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者高世松 申请人:高世松