一种分子筛制氧系统试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及分子筛制氧技术领域，具体涉及一种分子筛制氧试验装置。
【背景技术】
[0002]传统的分子筛制氧系统进行试验室试验时，通常机械肺安装在舱外，由于机械肺呼吸排出的氮气直接通向大气，所以不存在氧气浓度过高的问题。但与实际飞机的双舱制不符合，分子筛制氧系统安装在设备舱，模拟呼吸装置的机械肺安装在驾驶舱，此时，就存在设备舱氮气浓度过高而驾驶舱氧气浓度过高的问题，进而导致驾驶舱内的辅助设备或真空栗系统可能存在爆炸风险。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种分子筛制氧系统试验装置，以解决或至少减轻【背景技术】中所存在的至少一处的问题。
[0004]本发明的技术方案是:提供一种分子筛制氧系统试验装置，包含设备舱及驾驶舱，还包含负压舱及机械肺，其中，所述机械肺设置在所述驾驶舱内，所述负压仓设置在所述机械肺的排气口处，所述负压仓通过管路与所述设备舱连接，且所述管路上设置有调节阀。
[0005]优选地，所述分子筛制氧系统试验装置还包含氧浓度检测装置，所述氧浓度检测装置设置有两个检测口，其中一个检测口与设备舱连接，另一个检测口与驾驶舱连接。
[0006]优选地，所述氧浓度检测装置为压力表，连接设备舱与驾驶舱的压力表相互独立。
[0007]优选地，所述分子筛制氧系统试验装置还包含真空系统，所述真空系统通过管道与设备舱连通，且所述管道上设置有活门。
[0008]优选地，所述管道上还设置有分管道，所述分管道连通所述驾驶舱与管道，所述分管道上设置有活门。
[0009]优选地，所述分子筛制氧系统的引气来源于压缩气源或高温高压引气。
[0010]优选地，所述驾驶舱上设置有氧气收集装置，所述氧气收集装置通过导管与驾驶舱连接，且所述导管上设置有活门。
[0011]本发明的有益效果:本发明提出的分子筛制氧系统试验装置在机械肺的排气口处设置有负压舱，负压仓通过管路与设备舱连接，且管路上设置有调节阀，通过调节阀的开闭可以将驾驶舱内的氧气输送到设备舱，以降低驾驶舱内的氧气浓度，保证了分子筛制氧系统的安全可靠。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的分子筛制氧系统试验装置的示意图。
[0013]其中，1-管道，2-设备舱，3-分子筛制氧系统，5-活门，6-管道，7-氧浓度检测装置，8-活门，9-分管道，10-驾驶舱，11-真空系统，12-调节阀，13-负压仓，15-机械肺，16-管路。
【具体实施方式】
[0014]为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0015]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0016]如图1所示，一种分子筛制氧系统试验装置，包含设备舱2及驾驶舱10，还包含负压舱13及机械肺15，其中，机械肺15设置在所述驾驶舱10内，负压仓13设置在机械肺15的排气口处，负压仓13通过管路16与设备舱2连接，且管路16上设置有调节阀12。
[0017]本发明提出的分子筛制氧系统试验装置在机械肺15的排气口处设置有负压舱13，负压仓13通过管路16与设备舱2连接，且管路16上设置有调节阀12，通过调节阀12的开闭可以将驾驶舱10内的氧气输送到设备舱2，以降低驾驶舱10内的氧气浓度，保证了分子筛制氧系统的安全可靠。
[0018]在本实施例中，所述分子筛制氧系统试验装置还包含氧浓度检测装置7，所述氧浓度检测装置7设置有两个检测口，其中一个检测口与设备舱2连接，另一个检测口与驾驶舱1连接。
[0019]可以理解的是，所述氧浓度检测装置可以选用氧气检测仪。氧气检测仪分为便携式氧气检测仪和固定式氧气报警器，便携式氧气检测仪形状和手机差不多大小，可以随身携带随时检测，固定式氧气报警器包含一个主机和一个探测器，主机可以放在值班室，人员容易发现地方，氧气探测器安置在检测氧气浓度的地方。
[0020]在本实施例中，所述氧浓度检测装置7为压力表，连接设备舱2与驾驶舱10的压力表相互独立。通过压力表显示压力值的变化判断驾驶舱10与设备舱2内的气体浓度。
[0021]在本实施例中，所述分子筛制氧系统试验装置还包含真空系统11，所述真空系统11通过管道6与设备舱2连通，且所述管道6上设置有活门5。分子筛制氧系统3制氧产生的氮气排放在设备舱2内的分子筛制氧系统3连接，氮气可以通过管道6进入真空系统11。
[0022]在本实施例中，所述管道6上还设置有分管道9，所述分管道9连通所述驾驶舱10与管道6，所述分管道9上设置有活门8。通过控制活门8的开闭，可以将驾驶舱10内的氧气输送至真空系统11中，以调节驾驶舱10内的氧气浓度，控制驾驶舱10内的气体压力。
[0023]可以理解的是，所述分子筛制氧系统3的引气来源于压缩气源或高温高压引气。其优点在于，更接近飞机上分子筛制氧系统的引气来源。
[0024]可以理解的是，所述驾驶舱10上还可以设置有氧气收集装置，所述氧气收集装置通过导管与驾驶舱10连接，且所述导管上设置有活门，通过控制所述活门的开闭，可以将驾驶舱1内的氧气收集到氧气收集装置。
[0025]本实施例的工作原理为:分子筛制氧引气通过管道I进入分子筛制氧系统3，分子筛制氧系统3产生的氧气通过管道进入机械肺15，氮气排放到设备舱2，机械肺15呼出的氧气排放到驾驶舱10内，在机械肺15的排气口处设置有负压仓13，当驾驶舱10内的氧浓度过高时，可以通过调节活门12的开度，使部分氧气通过导管16进入设备舱2，设备舱2内的气体可以通过调节活门5将气体排放到真空系统11，以降低设备舱2内的压力。通过调节管道9上的活门8，可以将驾驶舱10内的氧气排放到真空系统11，以降低驾驶舱10镍的氧气浓度。通过设置氧浓度检测装置7，可以有效检测设备舱2与驾驶舱10内的气体浓度，即使通过调节阀12及活门5和活门8调节试验装置各处的压力，以保证试验的安全性。
[0026]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种分子筛制氧系统试验装置，包含设备舱(2)及驾驶舱(10)，其特征在于:还包含负压舱(13)及机械肺(15)，其中， 所述机械肺(15)设置在所述驾驶舱(10)内，所述负压仓(13)设置在所述机械肺(15)的排气口处，所述负压仓(13)通过管路(16)与所述设备舱(2)连接，且所述管路(16)上设置有调节阀(12)。2.如权利要求1所述的分子筛制氧系统试验装置，其特征在于:还包含氧浓度检测装置(7)，所述氧浓度检测装置(7)设置有两个检测口，其中一个检测口与设备舱(2)连接，另一个检测口与驾驶舱(10)连接。3.如权利要求2所述的分子筛制氧系统试验装置，其特征在于:所述氧浓度检测装置(7)为压力表，连接设备舱(2)与驾驶舱(10)的压力表相互独立。4.如权利要求1所述的分子筛制氧系统试验装置，其特征在于:还包含真空系统(11)，所述真空系统(11)通过管道(6)与设备舱(2)连通，且所述管道(6)上设置有活门(5)。5.如权利要求4所述的分子筛制氧系统试验装置，其特征在于:所述管道(6)上还设置有分管道(9)，所述分管道(9)连通所述驾驶舱(10)与管道(6)，所述分管道(9)上设置有活门⑶。6.如权利要求1所述的分子筛制氧系统试验装置，其特征在于:所述分子筛制氧系统(3)的弓丨气来源于压缩气源或高温高压引气。7.如权利要求1所述的分子筛制氧系统试验装置，其特征在于:所述驾驶舱(10)上设置有氧气收集装置，所述氧气收集装置通过导管与驾驶舱(10)连接，且所述导管上设置有活门。
【专利摘要】本发明公开了一种分子筛制氧系统试验装置，涉及分子筛制氧技术领域。所述分子筛制氧系统试验装置，包含设备舱(2)及驾驶舱(10)，还包含负压舱(13)及机械肺(15)，其中，所述机械肺(15)设置在所述驾驶舱(10)内，所述负压仓(13)设置在所述机械肺(15)的排气口处，所述负压仓(13)通过管路(16)与所述设备舱(2)连接，且所述管路(16)上设置有调节阀(12)。本发明的有益效果：通过调节阀的开闭可以将驾驶舱内的氧气输送到设备舱，以降低驾驶舱内的氧气浓度，保证了分子筛制氧系统的安全可靠。
【IPC分类】G01N33/00, G01L11/00
【公开号】CN105548473
【申请号】CN201510923218
【发明人】禄宏志, 周景锋
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月11日