专利名称：凸轮轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，具体涉及一种凸轮轴。
背景技术：
随着近些年来能源缺乏问题日益严重、原材料和油价不断上涨及汽车排放法规的越来越严格，在保证汽车发动机性能的前提下改善发动机的经济性显得尤为重要，节能减排成为各汽车企业面对的重要课题。其中摩擦损失是燃油消耗的主要原因，减摩技术也越来越被汽车行业重视。对于发动机中的摩擦，最重要的摩擦损失来至于运动部件，所以运动部件摩擦效率提高也成为汽车行业关注的焦点。目前，传统的四缸发动机凸轮轴普遍采用五个凸轮轴轴承座，即第一轴承座r、第二轴承座2'、第三轴承座3'、第四轴承座4'及第五轴承座5'，如图I所示。该种五 个轴承座的凸轮轴结构存在以下缺陷(I)存在五个凸轮轴轴承座，凸轮轴本身轴承座消耗材料多；(2)摩擦面积包括五个凸轮轴轴承座的面积，摩擦面积大，摩擦损失也大，造成经济性能差。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种凸轮轴，该凸轮轴对传统的四缸发动机提出新的设计理念，从而使该凸轮轴材料消耗少、成本低、摩擦损失小、燃油消耗低、经济性能高。为解决上述问题，本实用新型提供一种凸轮轴，该凸轮轴包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体上设置有三个凸轮轴轴承座，分别为第一轴承座、第二轴承座及第三轴承座。一般减少摩擦损失通过降低摩擦系数和减少摩擦面积来实现。摩擦系数降低设计到材料的变更，是非常复杂的一个过程，而通过结构方面的优化减少摩擦面积实现降低摩擦损失更容易实现，成本更低。本实用新型凸轮轴针对于配气凸轮轴提出新的设计理念，采用三个凸轮轴轴承座的方案，在满足配气凸轮机构运动要求前提下，减少了两个凸轮轴轴承座，使本实用新型凸轮轴与现有技术相比，存在以下优点(I)发动机凸轮轴的材料消耗减少，同时减少两个凸轮轴轴承座的加工，节省了加工和生产成本；(2)采用三个凸轮轴轴承座，有效减少了凸轮轴运动的摩擦面积，降低了摩擦损失，实现了降低燃油消耗、提高经济性能的目的。
图I所示的是现有技术中凸轮轴的结构示意图；图2所示的是本实用新型凸轮轴的结构示意图。其中现有技术中r、第一轴承座；2'、第二轴承座；3'、第三轴承座；4'、第四轴承座；5'、第五轴承座；本实用新型1、凸轮轴本体；2、第一轴承座；3、第二轴承座；4、第三轴承座。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。如图所示，本实用新型凸轮轴包括凸轮轴本体1，所述凸轮轴本体上设置有第一轴承座2、第二轴承座3及第三轴承座4三个凸轮轴轴承座。这三个凸轮轴轴承座的位置分别是现有技术中第一轴承座I'、第三轴承座3'及第五轴承座5'的位置，即本实用新型凸轮轴去除了现有技术中的第二轴承座2'和第四轴承座4'，而保留了现有技术中的第一轴承座I'、第三轴承座3'和第五轴承座5'。本实用新型的三凸轮轴轴承座式四缸凸轮轴结构，在满足以往传统结构凸轮运动力学要求前提下，达到了节省原材料、减少加工位置和减低运动摩擦损失的目的。以上实施例是对本实用新型的说明和进一步解释，而不是对本实用新型的限制，在本实用新型的权利范围内所作的任何修改，都落入本实用新型的保护范围。
权利要求1 一种凸轮轴，包括凸轮轴本体(I)，其特征在于所述凸轮轴本体(I)上设置有第一轴承座(2)、第二轴承座(3)及第三轴承座(4)三个凸轮轴轴承座。
专利摘要本实用新型提供一种凸轮轴，它包括凸轮轴本体(1)，所述凸轮轴本体(1)上设置有第一轴承座(2)、第二轴承座(3)及第三轴承座(4)三个凸轮轴轴承座。该凸轮轴材料消耗少、成本低、摩擦损失小、燃油消耗低、经济性能高。
文档编号F01L1/047GK202483656SQ201220127340
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者洪进, 胡景彦 申请人:宁波市鄞州德来特技术有限公司