专利名称：一种用于摩托车上的减压阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，特别是一种用于摩托车上的减压阀。
背景技术：
目前，现有的用于摩托车上的减压阀主要包括配气凸轮、正时从动齿、减压芯轴、减压阀甩块和回位弹簧，所述配气凸轮穿入正时从动齿与正时从动齿连接，所述减压芯轴设置在配气凸轮上的减压芯轴槽内，所述减压阀甩块的一端通过铆钉与正时从动齿连接，另一端与回位弹簧的一端连接，回位弹簧的另一端通过铆钉与正时从动齿连接。这样结构的减压阀虽然能够起到减压作用，但是，在制造该减压阀时，为了防止减压阀甩块的间隙过大，就要求减压阀甩块的铆接件加工精度高，使减压阀甩块控制在设计范围内，这样就导致了加工难度增加。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种有效防止减压阀甩块间隙过大的用于摩托车上的减压阀。本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于摩托车上的减压阀，包括配气凸轮、正时从动齿、减压芯轴、减压阀甩块和回位弹簧，在正时从动齿具有减压阀甩块的端面上设置有与正时从动齿连接的减压阀盖板。进一步，在所述减压阀盖板上设置有一弧形凹槽，所述减压阀盖板通过设置在弧形凹槽内的螺钉与正时从动齿连接。为了防止干涉回位弹簧，在所述减压阀盖板上设置有弧形让位槽，所述弧形让位槽与回位弹簧相对应。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、设计巧妙、制造安装便捷的优点，采用它能够在降低加工难度的前提下，有效防止减压阀甩块间隙过大，保证了减压阀工作的稳定性，同时，还起到了遮挡零件的作用。
本实用新型的附图说明如下:图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。实施例1:如图1所示，一种用于摩托车上的减压阀，包括配气凸轮1、正时从动齿
2、减压芯轴3、减压阀甩块4和回位弹簧5，在正时从动齿2具有减压阀甩块4的端面上设置有与正时从动齿2连接的减压阀盖板6。本实用新型中，减压阀盖板6不但能够限制减压阀甩块4的间隙，而且，还能够起到遮挡零件的作用，防止正时从动齿2上的零件掉落到发动机内，损害发动机。其中，在所述减压阀盖板6上设置有一弧形凹槽7，所述减压阀盖板6通过设置在弧形凹槽7内的螺钉8与正时从动齿2连接。进一步，在所述减压阀盖板6上设置有弧形让位槽9，所述弧形让位槽9与回位弹簧5相对应。这样不但能够防止减压阀盖板6对回位弹簧5的干涉，同时，还能够通过该弧形让位槽9观察减压阀甩块4的工作状态。
权利要求1.一种用于摩托车上的减压阀，包括配气凸轮(I)、正时从动齿(2)、减压芯轴(3)、减压阀甩块(4)和回位弹簧(5)，其特征是:在正时从动齿(2)具有减压阀甩块(4)的端面上设置有与正时从动齿(2)连接的减压阀盖板(6)。
2.如权利要求1所述的用于摩托车上的减压阀，其特征是:在所述减压阀盖板(6)上设置有一弧形凹槽(7)，所述减压阀盖板(6)通过设置在弧形凹槽(7)内的螺钉(8)与正时从动齿(2)连接。
3.如权利要求2所述的用于摩托车上的减压阀，其特征是:在所述减压阀盖板(6)上设置有弧形让位槽(9 )，所述弧形让位槽(9 )与回位弹簧(5 )相对应。
专利摘要本实用新型公开了一种用于摩托车上的减压阀，包括配气凸轮(1)、正时从动齿(2)、减压芯轴(3)、减压阀甩块(4)和回位弹簧(5)，在正时从动齿(2)具有减压阀甩块(4)的端面上设置有与正时从动齿(2)连接的减压阀盖板(6)。本实用新型具有结构简单、设计巧妙、制造安装便捷的优点，采用它能够在降低加工难度的前提下，有效防止减压阀甩块间隙过大，保证了减压阀工作的稳定性，同时，还起到了遮挡零件的作用。
文档编号F01L13/08GK203008989SQ20132002538
公开日2013年6月19日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日
发明者郑光波, 王艳龙 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司