专利名称：传统柴油机燃用植物油的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，尤其是一种传统柴油机燃用植物油的装置。
背景技术：
柴油是一种重要的石油炼制产品，是不可再生资源，随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴油的需求量会愈来愈大，而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，大大促进了世界各国加快柴油替代燃料的开发步伐，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。植物油作为一种可再生能源是一种很有前途的代用燃料，但由于植物油与柴油理化性质的不同，在柴油机上长时间燃用植物油会产生一些问题。主要表现有:在低温时，由于植物油的高黏性，直接用植物油启动柴油机较困难，也较容易造成燃油路的堵塞。较低温度时，直接采用植物油，易造成植物油雾化不良，燃烧不充分，气缸组零件积碳较严重，从而使柴油机工作不良，机件磨损加剧。为了降低植物油的黏度，国内一般采用电加热器在油箱内对植物油进行加热，以期降低植物油黏度，但是，这样要有较大的用电量，对移动使用的柴油机，蓄电池难以承受。长期使用植物油运行的柴油机，由于柴油机燃油泵为自独立润滑系统，在柱塞压油过程中，植物油比柴油润滑差，使燃油在泵体内渗漏加剧，而自独立润滑系统的燃油泵机油容量有限，渗漏的植物油进入机油内，从而造成燃油泵的润滑系统性能下降，易使燃油泵轴承等失效。
实用新型内容本实用新型要解决的技 术问题是:提供一种传统柴油机直接燃用植物油的装置，目的是解决低温状态下直接用植物油启动柴油机性能差的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种传统柴油机燃用植物油的装置，包括油箱、柴油机，所述油箱和柴油机上的输油泵之间经第一油管和第二油管串联换热器；所述输油泵通过第三油管与滤清器相连，所述滤清器通过第四油管与燃油泵相连，所述燃油泵通过高压油管与喷油器相连，第六油管、回油管和第五油管连接于三通，所述换热器与暖水阀相连通，所述换热器通过第九管路与所述柴油机的水泵入口相连。进一步的，所述传统柴油机燃用植物油的装置还包括第一温控开关、第二温控开关、蓄电池和感应加热器；所述感应加热器通过所述蓄电池供电后对所述喷油器和所述高压油管进行加热。进一步的，所述柴油机的润滑油主油道口通过第七油管与所述燃油泵相连，所述燃油泵通过第八油管与所述柴油机的油底壳相连。本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，采用上述技术方案后，柴油机顺利通过了 100小时实验室可靠性试验和200小时运输船实际航行试验，试验结束后拆检发现，除了喷油器积碳少许多外，其它运行部件与燃用柴油的无明显差异。本实用新型尤其适用于运输船、固定作业的工程机械等，可以直接使用植物油，而不必进行柴油和植物油的转换。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；图中:1.油箱；2.第一油管；3.换热器；4.第二油管；5.输油泵；6.第三油管；
7.滤清器；8.第四油管；9.高压油管；10.喷油器；11.第五油管；12.三通；13.第六油管；15.回油管；16.燃油泵；17.暖水阀；19.第九油管；20.水泵入口 ；21.润滑油主油道口 ；22.第七油管；23.第八油管；25.蓄电池；26.第一温控开关；27.第二温控开关；28.感应加热器；29.柴油机。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。 如
图1所示，一种传统柴油机燃用植物油的装置，包括油箱1、柴油机29，所述油箱I和柴油机29上的输油泵5之间经第一油管2和第二油管4串联换热器3 ;所述输油泵5通过第三油管6与滤清器7相连，所述滤清器7通过第四油管8与燃油泵16相连，所述燃油泵16通过高压油管9与喷油器10相连，第六油管13、回油管15和第五油管11连接于三通12，所述换热器3与暖水阀17相连通，所述换热器3通过第九管路19与所述柴油机29的水泵入口 20相连。进一步的，一种传统柴油机燃用植物油的装置，还包括第一温控开关26、第二温控开关27、蓄电池25和感应加热器28 ;所述感应加热器28通过所述蓄电池25供电后对所述喷油器10和所述高压油管9进行加热。进一步的，所述柴油机29的润滑油主油道口 21通过第七油管22与所述燃油泵16相连，所述燃油泵16通过第八油管23与所述柴油机29的油底壳相连。本实用新型的工作原理如下:当环境温度大于5°C时，柴油机29可直接启动。植物油从油箱I经第一油管2流入换热器3，流出换热器经第二油管4到柴油机输油泵5，经过输油泵5加压，从第三油管6进入滤清器7，过滤后从第四油管8进入燃油泵16，压成高压后经高压油管9进入喷油器10，喷油器10随即喷油。喷油器10多余的植物油经第五油管11流入燃油泵16上的三通12，在此，根据柴油机的工作需要，可从第六油管13流入滤清器7，不需过滤，即可从第四油管8流回燃油泵16继续供油，如果油多余，则可从回油管15流回油箱1，如此设计，与喷油器10回油直接流回油箱I相比，可大大减少燃油的热量损失和过滤阻力。柴油机29启动后，冷却液在柴油机29内进行小循环，温度很快会上升，利用柴油机的暖水阀17，将加热的冷却液送入换热器3，对植物油进行加热，控制暖水阀17的开度，使植物油温度在5(T60°C。流出的冷却液经第九管路19流入柴油机29的水泵入口 20，形成循环。当环境温度小于5°C时，第二温控开关27闭合，蓄电池25对感应加热器28供电，对喷油器10和高压油管9进行加热，使燃油能正常雾化启动柴油机29。当冷却液温度大于80°C时，冷却液第一温控开关26断开，停止加热。此时，植物油经加热器3加热，柴油机29已能正常运转。为了避免柴油机29燃油泵16的自独立润滑系统因植物油在泵体内渗漏，造成燃油泵16的润滑系统性能下降，对燃油泵16的润滑系统进行改装，从柴油机润滑油主油道口 21引出一路润滑油经第七油管22接到燃油泵16，直接对燃油泵16进行润滑，然后润滑油经第八油管23流回柴油机29油底壳。以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式
，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
权利要求1.一种传统柴油机燃用植物油的装置，包括油箱(I)、柴油机(29)，其特征在于:所述油箱(I)和柴油机(29)上的输油泵(5)之间经第一油管(2)和第二油管(4)串联换热器(3);所述输油泵(5)通过第三油管(6)与滤清器(7)相连，所述滤清器(7)通过第四油管(8)与燃油泵(16)相连，所述燃油泵(16)通过高压油管(9)与喷油器(10)相连，第六油管(13)、回油管(15)和第五油管(11)连接于三通(12)，所述换热器(3)与暖水阀(17)相连通，所述换热器(3 )通过第九管路(19 )与所述柴油机(29 )的水泵入口( 20 )相连。
2.如权利要求1所述的一种传统柴油机燃用植物油的装置，其特征在于:还包括第一温控开关(26)、第二温控开关(27)、蓄电池(25)和感应加热器(28);所述感应加热器(28)通过所述蓄电池(25)供电后对所述喷油器(10)和所述高压油管(9)进行加热。
3.如权利要求1或2所述的一种传统柴油机燃用植物油的装置，其特征在于:所述柴油机(29)的润滑油主油道口(21)通过第七油管(22)与所述燃油泵(16)相连，所述燃油泵(16)通过第八油管(23)与所述柴 油机(29)的油底壳相连。
专利摘要本实用新型涉及一种传统柴油机燃用植物油的装置，包括油箱、柴油机，所述油箱和柴油机上的输油泵之间经第一油管和第二油管串联换热器；所述输油泵通过第三油管与滤清器相连，所述滤清器通过第四油管与燃油泵相连，所述燃油泵通过高压油管与喷油器相连，第六油管、回油管和第五油管连接于三通，所述换热器与暖水阀相连通，所述换热器通过第九管路与所述柴油机的水泵入口相连。本实用新型尤其适用于运输船、固定作业的工程机械等，可以直接使用植物油，而不必进行柴油和植物油的转换。
文档编号F02M37/04GK203130309SQ20132005456
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者卢华, 周洪如, 虞文武 申请人:常州机电职业技术学院