专利名称：一种机车油路双筒滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型一种机车油路双筒滤清器，属于过滤技术领域，特别涉及到一种机车增压器润滑系统中的机油滤清器。
背景技术：
机车柴油机使用增压器普遍存在故障率高、机破临修多等情况，增压器故障率占机车故障率的30%以上，如油封漏，积碳固死，烧轴承、扫膛及叶片打坏、叶轮碰擦壳体等一系列问题常常出现，这些问题多年来一直困扰着运输部门，成为运输部门的一个深感头痛的难题。生产厂家针对此情况，进行了多次整改。但是，由于增压器前身是船舶所用，面对机车特殊的结构和使用环境，它的不足和缺点越来越明显，这对机车的安全使用造成了很大的隐患。分析它们缺陷的共性问题，发现存在的缺陷是，机车增压器转速为24000rpm多，为了解决转子临界转速的问题，不得不采用柔性轴，从而必须采用滑动轴承。而为了保持较高的浮套转速，则其内间隙就要求小一点。其浮动环内径与主轴的装配间隙仅为
0.01-0.032mm,这样，就会对加工制造的精度要求较高，并且对使用条件的要求也比较苛亥IJ，尤其是机油的清洁度。而目前机车柴油机增压器所使用的润滑油和柴油机所用的是同一个机油，其清洁度很难达到这一要求(船舶在水面上行驶，环境对机油的污染度微乎其微)，提高机油的清洁尤为重要。由于以上原因，造成实际使用过程中，非常容易出现因轴承灼烧、积炭、固死增压器转子等，进而造成机破事故的现象频繁发生。
实用新型内容本实用新型一种机车油路双筒滤清器，克服了现有技术存在的不足，提供了一种能提高滤清精度，增加纳污量，延长增压器实用寿命，同时安装方便，滤芯可通用互换的机车油路双筒滤清器。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种机车油路双筒滤清器，包括前端盖、缸体、后端盖、第一滤芯和第二滤芯，缸体的一端固定有后端盖，所述后端盖上开有出油口，缸体的另一端固定有连接环，前端盖通过螺栓固定在连接环上，所述前端盖上开有进油口，第一滤芯和第二滤芯并列设置在缸体内部，第一滤芯和第二滤芯的一端均顶在前端盖上，且第一滤芯和第二滤芯的内部均与所述前端盖上的进油口连通，第一滤芯和第二滤芯的另一端均通过弹簧顶在后端盖上。所述出油口设置在后端盖正对第一滤芯处。所述进油口设置在前端盖正对第一滤芯处。所述第一滤芯和第二滤芯的结构相同。本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果是。1、本实用新型中每个滤清器由2支滤芯并联组成，与传统的单支滤芯相比，在同样的流量下，通过每支滤芯的流量、流速变为原来的一半，阻力降低一半，流通阻力降低后，推动附在滤芯表面的颗粒的力变小，不易被推到下游，从而有更多的被滤芯拦截下来的颗粒附在滤芯表面，提高了滤清效果，增加了纳污量，延长清洗周期，保证增压器在一个小辅修期内，不发生滤清器滤清阻力过高和堵塞的情况，提高过滤的可靠性，不至于发生增压器因缺油而发生烧轴的现象。2、本实用新型双筒滤清器是在原有单筒滤清器的基础上再并联一个单筒滤清壳体组合而成，没有额外的增加机油的进口和出口，且机油的进口和出口均与原滤清器的相同，所以把该双筒滤清器安装到增压器润滑系统中时，不需对系统中其它部件做改动，安装方便，易于推广应用。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为
图1的右视图。图中，I为前端盖、2为缸体、3为后端盖、4为第一滤芯、5为第二滤芯、6为弹簧、7
为连接环。
具体实施方式如
图1、图2所示，本实用新型一种机车油路双筒滤清器，包括前端盖1、缸体2、后端盖3、第一滤芯4和第二滤芯5,缸体2的一端固定有后端盖3,所述后端盖3上开有出油口，缸体2的另一端固定有连接环7，前端盖I通过螺栓固定在连接环7上，所述前端盖I上开有进油口，第一滤芯4和第二滤芯5并列设置在缸体2内部，第一滤芯4和第二滤芯5的一端均顶在前端盖I上，且第一滤芯4和第二滤芯5的内部均与所述前端盖I上的进油口连通，第一滤芯4和第二滤芯5的另一端均通过弹簧6顶在后端盖3上。所述出油口设置在后端盖3正对第一滤芯4处。所述进油口设置在前端盖I正对第一滤芯4处。所述第一滤芯4和第二滤芯5的结构相同。本实用新型将原来增压器机油滤清器滤芯由过去的单支安装设计为双支并联，过滤面积增大一倍，滤芯采用机车使用的标准滤芯。在同样的流量q下，由公式q=sX u，流速u降低一半。根据压差阻力与流速的关系式Fp=Ck (
~ P U2) Ap可知:阻力与速度的平方和迎流面积的积成正比，面积增大一倍后，按上式可
知，阻力降低一半。流通阻力降低后，推动附在滤芯表面的颗粒的力变小，不易被推到下游，从而有更多的被滤芯拦截下来的颗粒附在滤芯表面，提高了滤清精度，增加了纳污量，延长清洗周期，保证增压器在一个小辅修期内，不发生滤清器滤清阻力过高和堵塞的情况，提高过滤的可靠性，不至于增压器因缺油而发生烧轴的现象。
权利要求1.一种机车油路双筒滤清器，包括前端盖(I)、缸体(2)、后端盖(3)、第一滤芯(4)和第二滤芯(5)，其特征在于:缸体(2)的一端固定有后端盖(3)，所述后端盖(3)上开有出油口，缸体(2)的另一端固定有连接环(7)，前端盖(I)通过螺栓固定在连接环(7)上，所述前端盖(I)上开有进油口，第一滤芯(4)和第二滤芯(5)并列设置在缸体(2)内部，第一滤芯(4)和第二滤芯(5)的一端均顶在前端盖(I)上，且第一滤芯(4)和第二滤芯(5)的内部均与所述前端盖(I)上的进油口连通，第一滤芯(4)和第二滤芯(5)的另一端均通过弹簧(6)顶在后端盖(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种机车油路双筒滤清器，其特征在于:所述出油口设置在后端盖(3)正对第一滤芯(4)处。
3.根据权利要求1或2所述的一种机车油路双筒滤清器，其特征在于:所述进油口设置在前端盖(I)正对第一滤芯(4)处。
4.根据权利要求1所述的一种机车油路双筒滤清器，其特征在于:所述第一滤芯(4)和第二滤芯(5)的结构相·同。
专利摘要本实用新型一种机车油路双筒滤清器，属于过滤技术领域，特别涉及到一种机车增压器润滑系统中的机油滤清器；提供了一种能提高滤清精度，增加纳污量，延长增压器实用寿命，同时安装方便，滤芯可通用互换的双筒滤清器；采用的技术方案为缸体的一端固定有后端盖，所述后端盖上开有出油口，缸体的另一端固定有连接环，前端盖通过螺栓固定在连接环上，所述前端盖上开有进油口，第一滤芯和第二滤芯并列设置在缸体内部，第一滤芯和第二滤芯的一端均顶在前端盖上，且第一滤芯和第二滤芯的内部均与所述前端盖上的进油口连通，第一滤芯和第二滤芯的另一端均通过弹簧顶在后端盖上；本实用新型适用于机车增压器的润滑系统中。
文档编号F01M11/03GK203146056SQ201320099310
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月5日 优先权日2013年3月5日
发明者黄增宇, 张发, 安永琳, 安琪 申请人:黄增宇