Cg发动机紧固型曲轴箱及其发动的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种CG发动机紧固型曲轴箱及其发动机，包括左箱体和右箱体，所述左箱体和右箱体的非边沿处开有至少两个位置对应、贯穿所述两箱体且用于将所述两箱体对接装配的安装通孔；本实用新型的CG发动机紧固型曲轴箱，除了箱体边沿连接结构外还在左箱体和右箱体的非边沿位置开有安装通孔，通过安装通孔将两箱体紧密连接，加强了箱体连接的紧固性，减少了箱体接触面上可能出现的震动，降低噪音、提高整车舒适性，同时延长曲轴箱的使用寿命；本实用新型结构简单、实施方便，具有很强的实用性。
【专利说明】CG发动机紧固型曲轴箱及其发动机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种CG发动机部件及发动机，特别涉及一种CG发动机紧固型曲轴箱及装设了该曲轴箱的发动机。
【背景技术】
[0002]CG发动机即顶杆发动机，以其机构简单、耐用、皮实的特性著称。曲轴是CG发动机上的一个重要的机件，是主要的旋转机构。曲轴的旋转是CG发动机的动力源，是整个机械系统的源动力，当曲轴装上连杆后，可承接连杆的上下或往复运动变成循环或旋转运动，汇集所有气缸燃烧气体所做的功，以旋转的形式输出。曲轴安装在曲轴箱内，在CG发动机曲轴箱尤其是摩托车CG发动机曲轴箱中，曲轴箱一般包括左箱体和右箱体，两箱体的边沿(即箱体周边)设有若干紧固螺孔，紧固螺栓穿过紧固螺孔将两箱体固定连接。但是，由于两箱体接触面较大，仅仅依靠边沿的连接结构往往紧固性不足，造成在CG发动机运转时箱体接触面上出现强烈震动，造成噪音、影响整车舒适性，同时对曲轴箱造成损坏。尤其是箱体曲轴孔周围，因曲轴做高速旋转运动而出现的震动情况最为剧烈。
[0003]因此，有必要对现有的CG发动机曲轴箱进行改进，使其除了箱体的边沿连接结构外还具有箱体内部的其它连接结构，以加强箱体连接的紧固性，减少箱体接触面上可能出现的震动，降低噪音、提高整车舒适性，同时延长曲轴箱的使用寿命。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种CG发动机紧固型曲轴箱及其发动机，其除了箱体的边沿连接结构外还具有箱体内部的其它连接结构，以加强箱体连接的紧固性，减少箱体接触面上可能出现的震动，降低噪音、提高整车舒适性，同时延长曲轴箱的使用寿命。
[0005]本实用新型的CG发动机紧固型曲轴箱，包括左箱体和右箱体，所述左箱体和右箱体的非边沿处开有至少两个位置对应、贯穿所述两箱体且用于将所述两箱体对接装配的安装通孔，加强两箱体连接的紧固性。
[0006]进一步，螺栓穿过对应的所述安装通孔将所述左箱体和右箱体连接，所述安装通孔包括设于所述左箱体或者右箱体的曲轴孔上方的上安装孔和设于所述曲轴孔下方的下安装孔；螺栓连接方式具有装拆方便、利于检修的优点；将安装通孔设置在曲轴孔周围所能达到的加固、减震效果最为显著。
[0007]进一步，所述安装通孔与所述曲轴孔的中心距为65-80mm ;安装通孔与曲轴孔中心距以曲轴孔大小和曲轴运动的必须空间为决定因素，但均是布置在曲轴孔附近。
[0008]进一步，所述上安装孔数量为一个，所述下安装孔数量为两个，这样布置的安装通孔所起到的稳固效果更佳。
[0009]进一步，所述左箱体和右箱体上还设有用于挤压曲轴轴承外圆以减少所述曲轴轴承和曲轴轴承孔之间的轴向孔隙的压销体组；进一步加强箱体连接的紧固性。[0010]进一步，所述压销体组包括压板、弹簧及压销体，所述压销体安装在压销体安装孔内，所述压销体安装孔设在曲轴孔下侧，所述压板通过紧固螺栓固定在压板安装孔上并且装在所述压销体安装孔出口处压缩所述弹簧，所述压板安装孔设在所述压销体安装孔下侦牝所述弹簧的另一头挤压所述压销体；其结构简单、作用显著，便于随时更换。
[0011]进一步，所述压销体设有用于容纳所述弹簧的空腔；空腔与弹簧的大小相配合，最大限度地利用弹簧产生的压力。
[0012]进一步，所述压销体上与曲轴轴承外圆接触的头部为一斜面；斜面的存在使压销体向曲轴轴承外圆施加的力分解为轴向和径向两个分力，其中轴向的分力将曲轴轴承向曲轴轴承孔中与压销体相对的方向压缩，以将二者的轴向孔隙减至最低；径向的分力则抵消曲轴轴承所受到的向上拉力。
[0013]进一步，所述头部具有两对称的斜面，便于压销体的重复利用和及时更换。
[0014]本实用新型还公开了一种应用所述的CG发动机紧固型曲轴箱的发动机，所述CG发动机紧固型曲轴箱安装于该发动机。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型的CG发动机紧固型曲轴箱，除了箱体边沿连接结构外还在左箱体和右箱体的非边沿位置开有安装通孔，通过安装通孔将两箱体紧密连接，加强了箱体连接的紧固性，减少了箱体接触面上可能出现的震动，降低噪音、提高整车舒适性，同时延长曲轴箱的使用寿命；本实用新型结构简单、实施方便，具有很强的实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0017]图1为本实用新型的右箱体的后视图(与右箱盖结合面视图)；
[0018]图2为本实用新型的右箱体的正视图(与左箱体结合面视图)；
[0019]图3为本实用新型的左箱体的后视图(与左箱盖结合面视图)；
[0020]图4为本实用新型的左箱体的正视图(与右箱体结合面视图)；
[0021 ]图5为图3的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0022]图1为本实用新型的右箱体的后视图，图2为本实用新型的右箱体的正视图，图3为本实用新型的左箱体的后视图，图4为本实用新型的左箱体的正视图，图5为图3的A-A剖视图，如图所示:本实用新型的CG发动机紧固型曲轴箱，包括左箱体I和右箱体2，所述左箱体I和右箱体2的非边沿处开有至少两个位置对应、贯穿所述两箱体且用于将所述两箱体对接装配的安装通孔；本曲轴箱与现有的CG发动机曲轴箱在外形与部件安装位置上大体一致，左箱体I与右箱体2合箱面对接装配，再与相应的箱盖连接即组成了本曲轴箱；左箱体I与右箱体2的边沿即箱体周边处，设有若干紧固螺孔，紧固螺栓穿过紧固螺孔将两箱体固定连接；除了箱体边沿的紧固螺孔外还在左箱体I和右箱体2的非边沿位置开有安装通孔，通过安装通孔将两箱体紧密连接，加强了箱体连接的紧固性，减少了箱体接触面上可能出现的震动，降低噪音、提高整车舒适性，同时延长曲轴箱的使用寿命。
[0023]本实施例中，螺栓穿过对应的所述安装通孔将所述左箱体I和右箱体2连接，所述安装通孔包括设于所述左箱体I或者右箱体2的曲轴孔3上方的上安装孔41和设于所述曲轴孔3下方的下安装孔42 ;安装通孔用于螺栓连接，该连接方式具有装拆方便、利于检修的优点；以图中所示，曲轴孔3的孔上端边缘之上为上方、孔下端边缘之下为下方，因CG发动机运行时曲轴做高速旋转运动而造成曲轴孔3周围出现的震动情况最为剧烈，因此将安装通孔设置在曲轴孔3周围所能达到的加固、减震效果最为显著。
[0024]本实施例中，所述安装通孔与所述曲轴孔3的中心距为65-80mm ;中心距即两孔中心的直线距离；安装通孔与曲轴孔中心距以曲轴孔3大小和曲轴运动的必须空间为决定因素，但均是布置在曲轴孔附近。
[0025]本实施例中，所述上安装孔41数量为一个，所述下安装孔42数量为两个；CG发动机运作时，曲轴受到的通过连杆传递的向下推力比连杆上行时传递的向上拉力要大，因而下安装孔42的数量多于上安装孔41的数量所起到的稳固效果更佳；其中，上安装孔41与曲轴孔3的中心距为76mm，下安装孔42与曲轴孔3的中心距分别为67mm、78mm。
[0026]本实施例中，所述左箱体I和右箱体2上还设有用于挤压曲轴轴承5外圆以减少所述曲轴轴承5和曲轴轴承孔之间的轴向孔隙的压销体组；曲轴轴承5与曲轴轴承孔之间具有一定的配合间隙，且在CG发动机运行时这一间隙会因受热而膨胀，导致曲轴轴承5外圆与曲轴轴承孔之间产生径向跳动，导致震动、噪音的产生，影响曲轴箱连接的稳固性，同时降低曲轴箱的使用寿命；在左箱体I和右箱体2上曲轴轴承5的相应位置设置压销体组，通过挤压曲轴轴承5外圆使曲轴轴承5固定在曲轴轴承孔内，将二者的配合间隙减至最低，进一步加强了箱体连接的紧固性。
[0027]本实施例中，所述压销体组包括压板61、弹簧62及压销体63，所述压销体63安装在压销体安装孔7内，所述压销体安装孔7设在曲轴孔下侧，所述压板61通过紧固螺栓固定在压板安装孔8上并且装在所述压销体安装孔7出口处压缩所述弹簧62，所述压板安装孔8设在所述压销体安装孔7下侧，所述弹簧62的另一头挤压所述压销体63 ;这种结构的压销体组，其结构简单、作用显著，便于随时更换。
[0028]本实施例中，所述压销体63设有用于容纳所述弹簧62的空腔；空腔与弹簧的大小相配合，最大限度地利用弹簧62产生的压力。
[0029]本实施例中，所述压销体63上与所述曲轴轴承5外圆接触的头部63a为一斜面；斜面的存在使压销体63向曲轴轴承5外圆施加的力分解为轴向和径向两个分力，其中轴向的分力将曲轴轴承5向曲轴轴承孔中与压销体63相对的方向压缩，以将二者的轴向孔隙减至最低；径向的分力则抵消曲轴轴承5所受到的向上拉力。
[0030]本实施例中，所述头部63a具有两对称的斜面；便于压销体63的重复利用和及时更换。
[0031]本实施例还公开了一种应用所述的CG发动机紧固型曲轴箱的发动机，所述CG发动机紧固型曲轴箱安装于该发动机。
[0032]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种CG发动机紧固型曲轴箱，包括左箱体和右箱体，其特征在于:所述左箱体和右箱体的非边沿处开有至少两个位置对应、贯穿所述两箱体且用于将所述两箱体对接装配的安装通孔。
2.根据权利要求1所述的CG发动机紧固型曲轴箱，其特征在于:螺栓穿过对应的所述安装通孔将所述左箱体和右箱体连接，所述安装通孔包括设于所述左箱体或者右箱体的曲轴孔上方的上安装孔和设于所述曲轴孔下方的下安装孔。
3.根据权利要求2所述的CG发动机紧固型曲轴箱，其特征在于:所述安装通孔与所述曲轴孔的中心距为65-80mm。
4.根据权利要求3所述的CG发动机紧固型曲轴箱，其特征在于:所述上安装孔数量为一个，所述下安装孔数量为两个。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的CG发动机紧固型曲轴箱，其特征在于:所述左箱体和右箱体上还设有用于挤压曲轴轴承外圆以减少所述曲轴轴承和曲轴轴承孔之间的轴向孔隙的压销体组。
6.根据权利要求5所述的CG发动机紧固型曲轴箱，其特征在于:所述压销体组包括压板、弹簧及压销体，所述压销体安装在压销体安装孔内，所述压销体安装孔设在曲轴孔下侧，所述压板通过紧固螺栓固定在压板安装孔上并且装在所述压销体安装孔出口处压缩所述弹簧，所述压板安装孔设在所述压销体安装孔下侧，所述弹簧的另一头挤压所述压销体。
7.根据权利要求6所述的CG发动机紧固型曲轴箱，其特征在于:所述压销体设有用于容纳所述弹簧的空腔。
8.根据权利要求7所述的CG发动机紧固型曲轴箱，其特征在于:所述压销体上与曲轴轴承外圆接触的头部为一斜面。
9.根据权利要求8所述的CG发动机紧固型曲轴箱，其特征在于:所述头部具有两对称的斜面。
10.一种发动机，其特征在于:所述发动机安装有权利要求1至9中任一项所述的CG发动机紧固型曲轴箱。
【文档编号】F02F7/00GK203499843SQ201320486642
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】王亮, 张凯, 邓建军 申请人:重庆隆鑫压铸有限公司