曲轴箱用加油口盖、曲轴箱、发动机及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种曲轴箱用加油口盖、曲轴箱、发动机及汽车。
【背景技术】
[0002]在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
[0003]为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油。一般在曲轴箱和进气歧管之间安装曲轴通风系统就可以解决或减轻上述问题。
[0004]参考图1，常用的曲轴箱通风系统包括油气分离器70和PCV(Positive CrankcaseVentilat1n,曲轴箱强制通风)阀80。PCV阀80由柱塞式阀门和弹簧构成，其主要作用是:将曲轴箱50内的窜气通过PCV阀80导入进气歧管。油气分离器70的主要作用是:将机油和废气分离，使机油回流曲轴箱50内继续使用，窜气过滤后及时导出。若不使用油气分离器70，那么曲轴箱50内的机油经PCV阀80进入进气歧管52后再进入燃烧室燃烧，会导致燃烧室积碳过多，燃烧室内燃烧状况不良。油气分离器70安装在曲轴箱50和PCV阀80之间，曲轴箱50内的窜气经油气分离器70后进入PCV阀80再进入进气歧管52。
[0005]继续参考图1，当发动机工作时，空气依次经空气滤清器10和节气门60后进入进气歧管52，再进入气缸51中和燃油混合燃烧，当有窜气进入曲轴箱50，导致曲轴箱50内气压过高时，窜气经油气分离器70和PCV阀80后进入进气歧管52，再进入气缸51重新燃烧，减轻了窜气对曲轴箱50的影响。
[0006]由于油气分离器70 —直在工作，对曲轴箱50实现抽气，不断的对曲轴箱50排出的窜气进行油气分离，曲轴箱50内窜气被排出的过程使得曲轴箱50产生负压，会造成曲轴箱50内机油的消耗；为了解决曲轴箱50的负压问题，参考图2，会在曲轴箱50上安装一个补气装置，该补气装置为单向阀20，该单向阀20通过软管30连接在空气滤清器10和节气门60之间。
[0007]参考图3，当曲轴箱50内负压过高时，外界大气压高于曲轴箱50的气压，那么单向阀20会导通，外界空气经空气滤清器10流入曲轴箱50内(空气流向参考图3)，使得曲轴箱50内气压与大气压相比不至于过低，曲轴箱50上还设有加油口盖40，密封曲轴箱50。
[0008]但，所采用的补气装置在空间布置上存在以下问题:
[0009]1、需要在曲轴箱上方专门布置一个单向阀；
[0010]2、需要将所布置的单向阀通过管件与空气滤清器相连。
[0011]这样的布置方式会给发动机上其它部件的集成布置带来困难。【实用新型内容】
[0012]本实用新型解决的问题是现有技术中空气滤清器和单向阀的布置方式给发动机上其它部件的集成布置带来了困难。
[0013]为解决上述问题，本实用新型提供一种曲轴箱用加油口盖，包括:
[0014]具有内腔的盖体；
[0015]所述盖体的轴向一端开有第一孔，所述第一孔与所述内腔连通；
[0016]设于所述盖体上的第一空气滤清器，所述第一空气滤清器与外界大气连通；
[0017]与所述第一空气滤清器连接的单向阀；所述单向阀的导通方向为由所述第一空气滤清器流向所述曲轴箱内部的方向。
[0018]可选的，所述第一空气滤清器设于所述盖体的轴向另一端的内部，所述盖体的轴向另一端具有第二孔，所述第一空气滤清器通过所述第二孔与外界大气连通；所述单向阀设于所述盖体内腔内。
[0019]可选的，所述单向阀设于所述盖体的轴向另一端的外部；所述盖体的轴向另一端具有第三孔，所述单向阀通过所述第三孔与所述盖体连通；所述第一空气滤清器通过管件与所述单向阀连接。
[0020]可选的，还包括:至少遮盖所述第一空气滤清器的壳体，所述壳体与所述盖体连接；所述壳体与所述第一空气滤清器之间具有间隙；所述间隙形成外界大气流向所述第一空气滤清器的流通通道。
[0021]可选的，所述单向阀包括:具有内腔的阀体；沿所述阀体的内腔导通方向依次设有阀芯，及与所述阀芯连接的弹簧；所述弹簧固定于所述阀体的内腔壁上。
[0022]本实用新型还提供一种曲轴箱，包括:具有加油口的曲轴箱本体，盖设于所述加油口上的任一所述的加油口盖。
[0023]可选的，所述加油口盖和所述曲轴箱密封连接。
[0024]可选的，所述加油口盖与所述曲轴箱通过密封圈密封连接。
[0025]本实用新型还提供一种发动机，包括任一所述的曲轴箱。
[0026]本实用新型还提供一种汽车，包括任一所述的发动机。
[0027]与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点:
[0028]在加油口盖盖体的轴向一端开有第一孔，第一孔与加油口盖的内腔连通，盖体上设有第一空气滤清器，单向阀和第一空气滤清器连接，即将第一空气滤清器和单向阀集成到加油口盖上；加油口盖安装于曲轴箱后，第一孔朝向曲轴箱内部；当曲轴箱内负压过高时，外界大气压高于曲轴箱的气压，那么单向阀会导通，外界空气经第一空气滤清器流入曲轴箱内，使得曲轴箱内气压与大气压相比不至于过低。
[0029]在解决曲轴箱负压问题的同时，还有效利用了加油口盖的布置安装空间，使得发动机外部管路简洁，方便了发动机上其它部件的集成布置。
【附图说明】
[0030]图1是本现有技术带有曲轴通风系统的曲轴箱结构示意图；
[0031]图2是现有技术中带有补气装置的曲轴箱结构示意图；
[0032]图3是现有技术曲轴箱中补气装置的工作状态示意图；
[0033]图4是本实用新型实施例的曲轴箱中空气滤清器和单向阀与加油口盖的连接示意图；
[0034]图5是本实用新型实施例的曲轴箱中单向阀的工作状态示意图；
[0035]图6为本实用新型实施例的曲轴箱中单向阀的结构示意图；
[0036]图7为本实用新型实施例的曲轴箱中加油口盖的结构示意图；
[0037]图8是图7沿A-A方向的剖面图。
【具体实施方式】
[0038]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0039]参考图2，由现有技术分析可知，曲轴箱50和进气歧管52之间布置曲轴箱通风系统，包括:油气分离器70和PCV阀80 ;此外，在曲轴箱50上还安装一个补气装置，该补气装置为单向阀20，该单向阀20通过软管30连接在空气滤清器10和节气门60之间。
[0040]曲轴箱通风系统解决了曲轴箱50内的窜气问题；补气装置中的单向阀20调节了曲轴箱50内的气压，使得曲轴箱50内的气压和大气压相比不至于过低。
[0041]但是，曲轴箱50上单向阀20的布置方式会给发动机上其它部件的集成布置带来困难。
[0042]为解决此问题，参考图4，本实用新型实施例提供一种曲轴箱100，包括具有加油口的曲轴箱本体，盖设于所述加油口上的加油口盖，其中，加油口具有内螺纹，加油口盖具有外螺纹，加油口盖设于加油口内，实现螺纹连接；或者加油口具有外螺纹，加油口盖具有内螺纹，加油口盖套设于加油口外，实现螺纹连接；加油口盖与曲轴箱100通过密封圈实现密封连接，加油口盖与曲轴箱100的密封连接方式不限于此，还可以是其它密封连接方式。
[0043]其中，参考图7和图8并结合图4所示，加油口盖包括:具有内腔的盖体400，盖体400上设有与加油口配合的螺纹，盖体400的轴向一端开有第一孔402，第一孔402