一种汽车发动机排气歧管组合支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型汽车发动机排气歧管组合支架，涉及汽车零部件领域，该排气歧管组合支架包括相互连接的支架Ⅰ和支架Ⅱ，所述支架Ⅰ整体呈L形，支架Ⅰ包括与排气歧管法兰连接的连接部Ⅰ及由连接部Ⅰ末端向外垂直弯折延伸形成的连接部Ⅱ，所述支架Ⅱ包括支撑面、支撑梁及固定部，支撑面呈平板状，支撑梁由支撑面相对两侧垂直弯折延伸形成，固定部由两条支撑梁远离支撑面一端分别向外垂直弯折延伸形成，所述支架Ⅰ的连接部Ⅱ与支架Ⅱ的支撑面固定连接，所述支架Ⅱ的固定部与曲轴箱固定连接。本实用新型通过改善力学性能，提高抗振性，增强了排气歧管的可靠性。
【专利说明】一种汽车发动机排气歧管组合支架
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车发动机排气歧管的支架。
【背景技术】
[0002] 现有的排气歧管支架结构如图3至图5所示，该排气歧管支架为冲压件，其结构由 支架5和螺母6焊接而成。这种排气歧管支架存在以下不足之处：其一，该排气歧管支架刚 性过高，排气歧管受热变形，在使用过程中容易发生断裂；其二，排气歧管支架弹性不够，噪 声过大。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是提供一种汽车发动机排气歧管组合支架，其通过改善力学性 能，提高抗振性，增强了排气歧管的可靠性。
[0004] 本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车发动机排气歧管组合 支架，该排气歧管组合支架包括相互连接的支架I和支架II，所述支架I整体呈L形，支架 I包括与排气歧管法兰连接的连接部I及由连接部I末端向外垂直弯折延伸形成的连接 部II，所述支架II包括支撑面、支撑梁及固定部，支撑面呈平板状，支撑梁由支撑面相对两 侧垂直弯折延伸形成，固定部由两条支撑梁远离支撑面一端分别向外垂直弯折延伸形成， 所述支架I的连接部II与支架II的支撑面固定连接，所述支架II的固定部与曲轴箱固定连 接。
[0005] 本实用新型为实现上述目的采用的进一步技术方案是：所述支架I的连接部I和 连接部II上分别设有连接用的螺孔，所述支架II的支撑面和固定部上也分别设有连接用的 螺孔；所述支架I的连接部I和连接部II的连接处设置有加强筋I ;所述支架II的两支撑 梁与固定部的连接处分别设置有加强筋II。
[0006] 本实用新型汽车发动机排气歧管组合支架具有如下有益效果：本实用新型排气歧 管组合支架，既可以在Y方向有一定的弹性变形量，使排气歧管受热应力变形得到释放，又 在X方向保持良好的刚性，可满足排气歧管支撑要求；排气歧管组合支架弯角冲加强筋，既 可以有效加强支架的刚度，满足支撑要求，又可以有效避开与排气歧管的共振区域，减小冲 压过程中形成弯角褶皱的风险；通过改善力学性能，提高抗振性，增强了排气歧管的可靠 性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1是本实用新型汽车发动机排气歧管组合支架的结构示意图；
[0008] 图2是图1所示排气歧管组合支架连接在排气歧管和曲轴箱之间的结构示意图；
[0009] 图3是现有技术排气歧管支架的结构示意图；
[0010] 图4是图3的左视图；
[0011] 图5是图3的俯视图；
[0012] 主要元件标号说明：1-支架I，11-连接部I，12-连接部II，13-加强筋I，2-支 架II，21-支撑面，22-支撑梁，23-固定部，24-加强筋II，3-排气歧管法兰，4-曲轴箱。
【具体实施方式】
[0013] 如图1、2所示，本实用新型汽车发动机排气歧管组合支架，该排气歧管组合支架 包括相互连接的支架I 1和支架II 2,所述支架I 1整体呈L形，支架I 1包括与排气歧管 法兰3连接的连接部I 11及由连接部I 11末端向外垂直弯折延伸形成的连接部II 12,所 述支架I 1的连接部I 11和连接部II 12的连接处设置有加强筋I 13,加强筋I 13通过 冲压方式由连接部I 11和连接部II 12的连接处(弯角处）冲出来。所述支架I 1的连接 部I 11和连接部II 12上分别设有连接用的螺孔。所述支架II 2包括支撑面21、支撑梁22 及固定部23,支撑面21呈平板状，支撑梁22由支撑面21相对两侧垂直弯折延伸形成，固定 部23由两条支撑梁22远离支撑面21-端分别向外垂直弯折延伸形成，所述支架II 2的支 撑面21和固定部23上也分别设有连接用的螺孔，在左边的固定部23较大，左边固定部23 上设有两个螺孔，在右边的固定部23较小，右边固定部23上设有一个螺孔。所述支架II 2 的两支撑梁22与固定部23的连接处分别设置有加强筋II 24,加强筋II 24通过冲压方式由 两支撑梁22与固定部23的连接处(弯角处）冲出来。
[0014] 所述支架I 1的连接部II 12与支架II 2的支撑面21固定连接，装配时使连接部 II 12上的螺孔与支撑面21上的螺孔相互对应，再用螺栓将其固定连接。支架I 1的接部 I通过螺栓与排气歧管法兰3连接，支架II 2的固定部23通过三根螺栓与曲轴箱4固定连 接，通过三点定位使支架II 2稳固的连接在曲轴箱4上。支架I 1和支架II 2装配后在X 和Z方向相互垂直，在支撑排气歧管时组合支架既可以在Y方向有一定的弹性变形量，使排 气歧管受热应力变形得到释放，又在X方向又保持良好的刚性，满足排气歧管支撑要求。
【权利要求】
1. 一种汽车发动机排气歧管组合支架，其特征在于，该排气歧管组合支架包括相互连 接的支架I (1)和支架II (2)，所述支架I (1)整体呈L形，支架I (1)包括与排气歧管法 兰（23)连接的连接部I (11)及由连接部I (11)末端向外垂直弯折延伸形成的连接部II (12)，所述支架II (2)包括支撑面（21)、支撑梁（22)及固定部（23)，支撑面（21)呈平板状， 支撑梁（22)由支撑面（21)相对两侧垂直弯折延伸形成，固定部（23)由两条支撑梁（22)远 离支撑面（21) -端分别向外垂直弯折延伸形成，所述支架I (1)的连接部II (12)与支架II (2)的支撑面（21)固定连接，所述支架II (2)的固定部（23)与曲轴箱（4)固定连接。
2. 如权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管组合支架，其特征在于，所述支架I (1)的连接部I (11)和连接部II (12)上分别设有连接用的螺孔，所述支架II (2)的支撑面 (21)和固定部（23)上也分别设有连接用的螺孔。
3. 如权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管组合支架，其特征在于，所述支架I (1) 的连接部I (11)和连接部II (12)的连接处设置有加强筋I (13)。
4. 如权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管组合支架，其特征在于，所述支架II (2) 的两支撑梁（22)与固定部（23)的连接处分别设置有加强筋II (24)。
【文档编号】F01N13/10GK203879597SQ201420261286
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日
【发明者】阎秀丽, 雷正雨, 郭彦豆, 金俊宇, 时武林 申请人:柳州五菱柳机动力有限公司