增强冷却型柴油机箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种增强冷却型柴油机箱体，它包括柴油机箱体本体（1），所述柴油机箱体本体（1）的底部设置有散热片，散热片上方的柴油机箱体本体（1）上左右设置有结构相同的两处冷却通道，冷却通道包括第一冷却风道（2）以及第二冷却风道（3），第一冷却风道（2）从安装曲轴箱盖一侧面的柴油机箱体本体（1）上设置有一个通风孔（4）处至柴油机箱体本体（1）内部的空腔（5）处，第二冷却风道（3）从柴油机箱体本体（1）内部的空腔（5）至空腔（5）正下方的一个垂直通道（6）处。本实用新型增强冷却型柴油机箱体上由于第一冷却风道以及第二冷却风道的设置，使得其具有冷却效果好、提高发动机功率、降低能耗的优点。
【专利说明】
增强冷却型柴油机箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种增强冷却型柴油机箱体。
【背景技术】
[0002]目前，柴油机的功率无法提高的一大重要原因在于，无法及时的进行冷却，常规的风冷方式降温效果不够明显，当柴油机的转速达到每分钟3600转时，其温度过高，机油温度上升，热负荷增大，从而不但大大影响了柴油机的使用寿命，而且大大增加了其油耗，同时，不充分燃烧柴油将导致排放大量的有害气体，不利于环境保护；为此，如何对柴油机进行降温成为了诸多厂商的急需攻克的一大难题，现在的厂商均采用对柴油机箱体进行外部风冷和水冷的方式降温，这种方式虽与普通柴油机相比，具有一定的降温效果，但是温降还达不到高速运转时的要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种冷却效果好、提高发动机功率、降低能耗的增强冷却型柴油机箱体。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]一种增强冷却型柴油机箱体，它包括柴油机箱体本体，所述柴油机箱体本体的底部设置有散热片，散热片上方的柴油机箱体本体上左右设置有结构相同的两处冷却通道，冷却通道包括第一冷却风道以及第二冷却风道，第一冷却风道从安装曲轴箱盖一侧面的柴油机箱体本体上设置有一个通风孔处至柴油机箱体本体内部的空腔处，第二冷却风道从柴油机箱体本体内部的空腔至空腔正下方的一个垂直通道处。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0007]本实用新型增强冷却型柴油机箱体上由于第一冷却风道以及第二冷却风道的设置，使得其具有冷却效果好、提高发动机功率、降低能耗的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型增强冷却型柴油机箱体的正视图。
[0009]图2为本实用新型增强冷却型柴油机箱体的后视图。
[0010]图3为图1的A处局部放大图。
[0011]图4为图3的B-B剖视图。
[0012]其中:
[0013]柴油机箱体本体1、第一冷却风道2、第二冷却风道3、通风孔4、空腔5、垂直通道6。
【具体实施方式】
[0014]参见图f图4，本实用新型涉及的一种增强冷却型柴油机箱体，它包括柴油机箱体本体1，所述柴油机箱体本体I的底部设置有散热片，散热片上方的柴油机箱体本体I上左右设置有结构相同的两处冷却通道，冷却通道包括第一冷却风道2以及第二冷却风道3，第一冷却风道2从安装曲轴箱盖一侧面的柴油机箱体本体I上设置有一个通风孔4处至柴油机箱体本体I内部的空腔5处，通风孔4上方设置有安装孔，第二冷却风道3从柴油机箱体本体I内部的空腔5至空腔5正下方的一个垂直通道6处。垂直通道6的横截面为矩形截面，垂直通道6通往柴油机箱体本体I的底部的散热片。
[0015]工作原理:
[0016]1、第二冷却风道利用发动机冷却风扇产生的冷风，加速箱体底部散热片散热，以降低发动机内部机油温度，达到提高发动机功率、降低能耗的目的。
[0017]2、第一冷却风道使得柴油机箱体连通曲轴箱盖，以扩大散热面积，降低发动机内部机油温度，达到提高发动机功率、降低能耗的目的。
【权利要求】
1.一种增强冷却型柴油机箱体，它包括柴油机箱体本体(I)，所述柴油机箱体本体(I)的底部设置有散热片，散热片上方的柴油机箱体本体(I)上左右设置有结构相同的两处冷却通道，冷却通道包括第一冷却风道(2)以及第二冷却风道(3)，第一冷却风道(2)从安装曲轴箱盖一侧面的柴油机箱体本体(I)上设置有一个通风孔(4)处至柴油机箱体本体(I)内部的空腔(5)处，第二冷却风道(3)从柴油机箱体本体(I)内部的空腔(5)至空腔(5)正下方的一个垂直通道(6)处。
【文档编号】F02F7/00GK204163876SQ201420570501
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】陈志 , 殷建春, 周文华 申请人:江苏飞达压铸有限公司