一种压路机消声器挡板结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压路机消声器挡板结构，设置于消声器本体下部和发动机罩内壁上，包括：挡板、第一隔板、第二隔板及橡胶垫，结构紧凑而巧妙，加工制作简单易实现，能够确保压路机发动机罩的翻转无障碍进行，发动机罩落下后，第二隔板与第一隔板交错设置，橡胶垫与第一隔板之间留有间隙，因此消声器本体的振动不会与发动机罩发生碰撞，能够起到很好的密封隔音作用，有效抑制发动机舱内的噪声向外辐射。
【专利说明】一种压路机消声器挡板结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种消声器，具体涉及一种压路机消声器的挡板结构，属于工程机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]压路机是一种广泛用于筑路、筑堤和筑坝等领域的工程机械，利用碾轮的碾压将土壤、路基垫层与路面铺砌层压实压紧。鉴于压路机的发动机噪音较大，因此在压路机上一般都安装有消声器，由于压路机整体机构紧凑，综合考虑动力舱的空间及散热效果，消声器一般被布置在发动机舱的外侧，既能有效改善发动机舱的内部空间，又能最大限度地减小发动机舱内的发热源。
[0003]为了方便使用提高灵活性，有的压路机的发动机罩是可以翻转的，其消声器采用大部分外露的布置方式，这就使得发动机罩上必须留有较大的开口，以保证在发动机罩开启和关闭时不会与消声器发生碰撞和干涉。这样一来，机罩上消声器位置的较大开口对发动机舱内噪声的泄露和整车噪声控制都是不利的，因此，亟需对此进行改进。
实用新型内容
[0004]为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于机罩可翻转的压路机的消声器挡板结构，结构紧凑密封良好，能够有效抑制发动机舱内的噪声辐射和泄漏。
[0005]为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案:
[0006]一种压路机消声器挡板结构，设置于消声器本体下部和发动机罩内壁上，包括:挡板、第一隔板、第二隔板及橡胶垫；其中，挡板倾斜设置于消声器本体的下部，所述第一隔板固定连接于挡板的边缘，所述第二隔板连接于发动机罩的内壁并且与上述第一隔板同轴设置，所述橡胶垫设于第二隔板的外周面；发动机罩上形成一通孔，发动机罩落下后，消声器本体位于通孔内，第二隔板交错地位于第一隔板内，并且橡胶垫与第一隔板之间留有间隙。
[0007]优选地，前述挡板为椭圆形，相应地，第一隔板为椭圆环形，焊接于挡板的边缘，第一隔板的设置有效增加了挡板刚度，同时提高了密封隔音效果。
[0008]进一步地，前述第二隔板为椭圆环形，焊接于发动机罩内壁上。
[0009]前述消声器本体的底部设有一安装座，以将消声器本体安装于发动机舱上。
[0010]前述第二隔板与橡胶垫的高度相同。
[0011]优选地，前述橡胶垫与第一隔板之间的间隙为15_。更进一步地，前述第一隔板与第二隔板交错设置，即第一隔板的顶端与第二隔板的顶端之间的交错距离大于10mm，第一隔板的顶端与第二隔板的底端之间的距离为10-20mm，同时，第二隔板的顶端与第一隔板的底端之间的距离也为10-20mm。既保证了发动机罩翻转时不与消声器干涉，且发动机罩下落后，消声器的振动不会与发动机罩发生碰撞，起到很好的密封隔声效果。
[0012]本实用新型的有益之处在于:本实用新型的压路机消声器挡板结构，结构紧凑而巧妙，加工制作简单易实现，能够确保压路机发动机罩的翻转无障碍进行，发动机罩落下后，第二隔板与第一隔板交错设置，橡胶垫与第一隔板之间留有间隙，因此消声器本体的振动不会与发动机罩发生碰撞，能够起到很好的密封隔音作用，有效抑制发动机舱内的噪声向外辐射。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是消声器本体的立体结构示意图；
[0014]图2是本实用新型的压路机消声器挡板结构安装后的立体结构示意图；
[0015]图3是图2的局部剖视图。
[0016]图中附图标记的含义:1、发动机罩，11、通孔，2、消声器本体，3、挡板，4、第一隔板，5、第二隔板，6、橡胶垫。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
[0018]参见图2，为了使得发动机罩I能够实现自由翻转，在发动机罩I上都会形成一个较大的通孔11，使其在翻转过程中不会碰撞或干涉消声器本体2，而这个较大的通孔11必然会造成噪音的泄漏，因此，本实用新型中着重对此进行了改进。
[0019]如图1至图3所示，本实用新型的压路机消声器挡板结构，设置于消声器本体2下部和发动机罩I内壁上，具体结构包括:挡板3、第一隔板4、第二隔板5及橡胶垫6。其中，如图1所示，挡板3倾斜设置于消声器本体2的下部，在其边缘固定连接有第一隔板4，再结合图2来看，第二隔板5连接于发动机罩I的内壁并且与第一隔板4同轴设置，橡胶垫6设于第二隔板5的外周面，两者的高度最好相同。挡板3倾斜的角度是根据所处位置的发动机罩I内壁来确定的，具体来说，挡板3最好是与发动机罩I的内壁平行或近似平行。
[0020]作为一种优选，挡板3为椭圆形，相应地，第一隔板4及第二隔板5为椭圆环形，第一隔板4焊接于挡板3的边缘，第二隔板5焊接于发动机罩I的内壁上，加工制作过程都比较简单。第一隔板4的设置有效增加了挡板3刚度，当发动机罩I落下后，消声器本体2位于通孔11内，如图3所示，第二隔板5则交错地位于第一隔板4内，并且橡胶垫6与第一隔板4之间留有间隙，提高了密封隔音效果。
[0021]进一步地，橡胶垫6与第一隔板4之间的间隙a为15mm。同时，正如前面所述，第一隔板4与第二隔板5是交错设置的，具体地，第一隔板4的顶端与第二隔板5的顶端之间的交错距离d大于10mm，第一隔板4的顶端与第二隔板5的底端之间的距离b为10_20mm，同时，第二隔板5的顶端与第一隔板4的底端之间的距离c也为10-20mm，这样的结构设计，既保证了发动机罩I翻转时不与消声器干涉，而且发动机罩I下落后，消声器的振动不会与发动机罩I发生碰撞，起到很好的密封隔声效果，能够有效防止噪声泄漏和辐射。
[0022]综上所述，本实用新型的压路机消声器挡板3结构，结构紧凑而巧妙，加工制作简单易实现，成本较低，可靠性好，发动机罩I能够正常翻转，而且通过该挡板3结构能有效抑制发动机舱内的噪声辐射，对整车的噪声控制具有很好的效果。
[0023]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种压路机消声器挡板结构，设置于消声器本体下部和发动机罩内壁上，其特征在于，包括:挡板、第一隔板、第二隔板及橡胶垫；其中，挡板倾斜设置于消声器本体的下部，所述第一隔板固定连接于挡板的边缘，所述第二隔板连接于发动机罩的内壁并且与上述第一隔板同轴设置，所述橡胶垫设于第二隔板的外周面；发动机罩上形成一通孔，发动机罩落下后，消声器本体位于通孔内，第二隔板交错地位于第一隔板内，并且橡胶垫与第一隔板之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种压路机消声器挡板结构，其特征在于，所述挡板为椭圆形，所述第一隔板为椭圆环形，焊接于挡板的边缘。
3.根据权利要求2所述的一种压路机消声器挡板结构，其特征在于，所述第二隔板为椭圆环形，焊接于发动机罩内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种压路机消声器挡板结构，其特征在于，所述消声器本体的底部设有一安装座。
5.根据权利要求1所述的一种压路机消声器挡板结构，其特征在于，所述第二隔板与橡胶垫的高度相同。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种压路机消声器挡板结构，其特征在于，所述橡胶垫与第一隔板之间的间隙为15_。
7.根据权利要求6所述的一种压路机消声器挡板结构，其特征在于，所述第一隔板与第二隔板交错设置，第一隔板的顶端与第二隔板的顶端之间的交错距离大于10mm。
8.根据权利要求7所述的一种压路机消声器挡板结构，其特征在于，所述第一隔板的顶端与第二隔板的底端之间的距离为10-20mm。
9.根据权利要求8所述的一种压路机消声器挡板结构，其特征在于，所述第二隔板的顶端与第一隔板的底端之间的距离为10-20mm。
【文档编号】F01N1/08GK204225959SQ201420641084
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】耿彦波, 张战文, 魏哲雷 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院