一种发动机空滤器管道冷却装置的制作方法

本发明属于发动机领域，尤其是一种发动机空滤器管道冷却装置。

背景技术：

现有发动机单增压器机型，多是单个大流量空滤器，该空滤器结构紧凑，方便整机布置，而且该空滤器为单级空滤，在野外风沙大的恶劣环境过滤能力不足，容易损坏，进而引起柴油机磨损等各种故障，因此无法适应沙漠地区的恶劣环境，而只适合在船舱等沙尘较少的环境。这种单进气系统，如改为二级沙漠空滤，在满足同样的进气流量情况下，空滤器结构将成倍增大，给制造、安装都带来较大难度。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于对空滤系统的冷却降温达到节能降耗，延长使用寿命功能，结构简单，提高过滤能力，降低制造、安装难度。

本发明的技术解决方案是这样的，一种发动机空滤器管道冷却装置，包括空滤器、第一胶管、出气接管、第二胶管、进气接管焊接件、空滤支架、进气接管、缸盖、第一冷却层、夹层、第二冷却层、进水口、出水口，其特征在于空滤器（1）的管道外径有夹层（10），出气接管（3）外径包有第一冷却层（9），进气接管（7）外径包有第二冷却层（11），空滤器（1）之间为串接连接。

空滤器（1）有一个以上，第一个空滤器（1）与第二个空滤器（1）相互之间是串接。

夹层（10）的介质为冷水。

夹层（10）有进水口（12），夹层（10）有出水口（13）。

夹层（10）的进水口（12）、出水口（13）设在夹层（10）的前后端。

本发明与现有技术相比的有益效果是：

(1)采用带空气预滤器和空气滤清器的两组空滤器，在大幅提高空气过滤能力的同时，也保证了空气进气流量，满足柴油机在恶劣的环境下的使用要求，还能有效减小单个空滤结构，降低制造难度，减少成本。

(2)结构相对紧凑，安装简便，外形美观。

(3)采用第一胶管和第二胶管可以实现转弯连接，从而方便安装。

附图说明

图1为本发明的主视示意图。

图2为本发明的俯视示意图。

图3为本发明的侧视示意图。

图4为本发明出气接管安装有夹层的剖视示意图。

图5为本发明按图4的右视示意图。

附图标记：空滤器（1）、第一胶管（2）、出气接管（3）、第二胶管（4）、进气接管焊接件（5）、空滤支架（6）、进气接管（7）、缸盖（8）、第一冷却层（9）、夹层（10）、第二冷却层（11）、进水口（12）、出水口（13）。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

实施例1，一种发动机空滤器管道冷却装置，包括空滤器、第一胶管、出气接管、第二胶管、进气接管焊接件、空滤支架、进气接管、缸盖、第一冷却层、夹层、第二冷却层、进水口、出水口，其特征在于空滤器（1）的管道外径有夹层（10），出气接管（3）外径包有第一冷却层（9），进气接管（7）外径包有第二冷却层（11），空滤器（1）之间为串接连接。空滤器（1）有一个以上，第一个空滤器（1）与第二个空滤器（1）相互之间是串接。夹层（10）的介质为冷水，夹层（10）有进水口（12），夹层（10）有出水口（13），夹层（10）的进水口（12）、出水口（13）设在夹层（10）的前后端。

实施例2，双进气过滤系统包括两组空滤器、两个第一胶管、一个出气接管、一个第二胶管、一个进气接管焊接件和一个空滤支架。各组空滤器包括呈上下叠装并且相互连通的空气预滤器和空气滤清器，所述的两组空滤器的空气滤清器均在侧面开设有出气口。所述出气接管位于两组空滤器的空气滤清器的侧面并且位于空气滤清器的出气口的下方，所述出气接管的顶面设有两个进气端，所述的两个空气滤清器的出气口均分别通过一所述第一胶管与出气接管上相应的进气端实现转弯连接。所述出气接管的一端设有一个出气端，所述出气接管的出气端通过所述第二胶管与增压器压气机的进气接管实现转弯连接。所述第二胶管与增压器压气机的进气接管的连接位置还设有所述进气接管焊接件，所述进气接管焊接件环设在第二胶管的外围。所述空滤支架支撑于两组空滤器的空气滤清器的下方，所述空滤支架通过螺栓和螺母固定在缸盖上。工作时，空气经两组空滤器的空气预滤器和空气滤清器过滤后，从两组空滤器的空气滤清器的出气口流出，并经两个第一胶管流至出气接管处汇聚，并经第二胶管和进气接管焊接件后统一进入增压器压气机内，由压气机增压后进入中冷器冷却，再经过进气管进入发动机燃烧。由于每台机配备两组空滤器，构成双进气过滤系统，从而降低了制造、安装难度，也保证了空气进气流量，并且每组空滤器由空气预滤器和空气滤清器构成，形成二级空滤结构，从而大幅提高了空气过滤能力，满足柴油机在恶劣的沙漠环境下的使用要求。

以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于 以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。