安装排气歧管用的隔热垫块的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种安装排气歧管用的隔热垫块。

背景技术：

排气歧管带有分歧管路，其与发动机气缸盖相连，可将各缸的排气集中起来导入排气总管中，如图1和2所示，排气歧管1的各分支歧管1a的进气口处的连接法兰1b上、沿着周向间隔开设有螺柱的安装孔，气缸盖2的各缸排气口的端面上对应开设有内螺纹孔，实际安装时，连接法兰1b的安装面与气缸盖2的排气口端面相贴合，且两者的贴合面会布置密封垫片(图1、2中未示出)，这样螺柱3的一端穿过连接法兰1b上的安装孔、以及密封垫片上的通孔即可与气缸盖2上的内螺纹孔实施螺纹配合固定，然后通过螺柱3的另外一端旋入的螺母4压紧排气歧管1上的连接法兰1b即可实现排气歧管1和气缸盖2的连接固定。

从图1-2中可以看出，排气歧管1实际安装完成后，螺母4是与排气歧管1上的连接法兰1b直接接触的，而现今随着发动机性能的提升，发动机排温也越来越高，发动机工作时，尤其是增压发动机，排气歧管的温度很高，有时甚至会超过螺母4的工作温度范围，从而导致螺母4松动失效，如此势必造成密封垫片处发生漏气现象。针对螺母4因高温失效的问题，目前采取的一般方法是依靠进口的、耐高温的螺柱3和螺母4，但是这样无疑提升了生产成本，且进货周期较长。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种结构简单、使用可靠的安装排气歧管用的隔热垫块。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种安装排气歧管用的隔热垫块，其特征在于：包括耐高温的隔热垫块，隔热垫块的主体上开设有通孔，所述通孔供连接排气歧管和气缸盖的螺柱穿过。

采用上述技术方案产生的有益效果在于：与现有技术相比，通过本发明的布置可以有效地起到隔热作用，从而避用于压紧排气歧管的螺母因温度过高而松动，进而造成漏气的现象发生。

附图说明

图1是现有技术中排气歧管和气缸盖的连接示意图；

图2是图1去掉气缸盖的结构示意图；

图3本发明的结构示意图；

图4是图3的A-A向剖视图；

图5是本发明的安装示意图；

图6是排气歧管的结构示意图。

具体实施方式

一种安装排气歧管用的隔热垫块，如图2-6所示，其特征在于：包括耐高温的隔热垫块10，隔热垫块10的主体上开设有通孔11，所述通孔11供连接排气歧管1和气缸盖的螺柱3穿过。实际应用时，如图5所示，所述的隔热垫块10布置在排气歧管1和用于压紧排气歧管1的螺母4之间，从而使得排气歧管1和螺母4间隔分离，亦即两者不会直接接触，与现有技术相比，通过本发明的布置可以有效地起到隔热作用，从而避免螺母4因温度过高而松动，进而造成漏气的现象发生。本发明结构简单、使用可靠性高。

作为进一步的优选方案，如图3-6所示，所述隔热垫块10上间隔布置有两通孔11、11a，两通孔11、11a的孔芯方向一致、且两通孔11、11a的孔芯距离与排气歧管1上相邻螺柱3、3a的轴线距离相等，这样实际应用时，一个隔热垫块10是供相邻两个螺柱3、3a上的螺母4共用，这样使得隔热垫块10对相邻两个螺柱3、3a上的螺母4之间的空间也起到了阻热的效果，从而进一步避免螺母4的温度过高。

需要说明的是，隔热垫块10本身属耐温材质，因此实际应用时其自身的温度也必然很高，若其温度无法及时散去，长时间使用下来也会造成螺母4的温度上升，为此，本发明优选采用以下技术方案，如图3-6所示，所述隔热垫块10上间隔开设有贯通主体的散热孔12，散热孔12的孔芯方向垂直于两通孔11、11a的孔芯构成的面，这样一方面通过散热孔12的分布可使隔热垫块10自身的温度得以及时降低，另外由于散热孔12的孔芯方向垂直于两通孔11、11a的孔芯构成的面，从而使得自散热孔12散去的热量的流动方向是远离通孔11，亦即是远离螺母4所在的位置，综合起来该技术方案既能提高隔热垫块10自身的散热能力，又能保证对螺母4的隔热作用，同时散热孔12的开设还可以起到减重作用。

优选的，结合3-5所示，通孔11的一侧孔口端面向外凸起构成凸台13，所述凸台13与螺柱3上用于压紧排气歧管1的螺母4相抵靠，这样实际安装时，方便螺母4吻合抵靠在隔热垫块10的凸台13，从而提高螺母4的压紧固定效果。

具体的，所述隔热垫块10由耐热金属加工制成；所述隔热垫块10上的散热孔12呈矩形阵列式分布，以保证隔热垫块10。

进一步的，所述隔热垫块10上的通孔11、散热孔12是铸造成型，这是因为若采用机加方式制造出来会使得生产效率很低、加工难度较大，所以优选是采用铸造成型，需要说明的是，铸造公差较大，所以孔的设计应充分考虑制造公差，保证孔与孔之间、孔与外壁之间的最小壁厚。