本发明涉及一种消声装置，具体涉及一种摩托车用三角形消声器。
背景技术：
随着科技水平的日益发展，以及人们水平的提高，各种机动车作为一种常用的交通工具被广泛应用到人们的日常生活中，摩托车便是一种。由于摩托车动力的因素会产生比较大的噪音，各种各样的消声器材被广泛应用到摩托车上，以达到降低噪声的目的。
摩托车消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大的影响。
目前，摩托车消声器一般包括锥筒和直筒，锥筒的后端与直筒的前端相连，直筒的后端固设一个尾盖，并在直筒内设置数块隔板，形成数只通过导管连通的小消声室，高分贝值的噪声经过数只小消声室逐步扩散，衰减部分噪声分贝值，但是此类结构中，噪声是直接撞击金属薄板围成的消声室内壁，造成振动噪声较大，所以经此类消声器处理后输出的噪声一般仍高达80分贝以上，构成噪声污染。而且上述结构的消声器的特点是消声频率段较宽，但消声量不足，同时也不能针对某些噪声峰值频率进行衰减，所以不能得到较好的消声效果。再者，摩托车消声器的直筒部分多为圆形截面，在一些型号的摩托车上会因空间不足而安装受限。
摩托车消声器的尾部一般设有尾管，该尾管设于消声器的尾端，并且尾管的前端伸入消声器内，摩托车发动机做功产生的废气经消声器消音后，从尾管排出。在摩托车起动时，由于天气原因或者在点火多次均未能点燃的情况下，发动机内的可燃混合气体会进入消声器内，在点火成功时，这部分可燃混合气体被引燃，产生火焰，当消声器内的可燃混合气体较多时，产生的火焰会从尾管中喷出。如果摩托车是在田野、森林或其他易燃地方行驶，喷出的火焰极易引发火灾。另外，消声器在长时间使用后，其内筒有积碳产生，积碳在高温废气的作用下会产生火星，从尾管喷出，也成为引发火灾的原因，因此需要在消声器内设置触媒，以在发动机起动初期能够对进入消声器的气体进行有效净化处理，同时在有火焰到达尾管前端时利用消焰网将火焰阻隔在尾管之外。
技术实现要素：
本发明目的是为解决上述技术问题，提供一种输出噪声分贝值低、消声效果好、废气净化完全、不会有火焰喷出的摩托车用三角形消声器。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种摩托车用三角形消声器，
包括消声器筒体，所述消声器筒体的两端分别连接排气管和尾管，所述排气管上设有与润滑油腔连通的防蚀孔，所述消声器筒体由直筒和锥筒焊接而成，所述直筒的横截面为三角形，所述直筒内套装有石棉吸声筒和钢网筒；
所述排气管的后端自锥筒筒口插入消声器筒体内，所述直筒内设有一块隔板，所述隔板的面朝排气管的一侧设有石棉吸声垫,所述隔板上设有连通管，所述排气管的后端与隔板相接，且所述隔板上对应于排气管处设有气流过孔,所述排气管后端的管壁上设有复数个气孔；
所述尾管的前端自直筒后端插入消声器筒体内，且所述尾管的前端外侧套设有消焰网；
所述锥筒内设有锥筒隔板，所述排气管穿过该锥筒隔板伸入直筒内，所述锥筒隔板上设有插入管，所述锥筒隔板与其前端的锥筒内壁围设成谐振腔。
其中，插入所述消声器筒体内的排气管上设有触媒。
进一步，插入所述消声器筒体内的排气管上设有两个串联的触媒，两触媒之间设有二次补气装置，废气净化更彻底。
其中，所述直筒的其中一棱边的外侧固连有沿其轴向延伸的护罩。
其中，所述直筒的与所述护罩相对的侧面上设有安装吊耳。
其中，所述排气管的外侧套装有防烫罩。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有的优点是：
1.本发明在直筒内壁、隔板侧方设置有石棉吸声结构，能够最大程度的吸收废气在消声器筒体内产生的噪声，消声效果好。
2.本发明在尾管的前端罩设消焰网，防止火焰自尾管喷出，避免发生火灾。
3.本发明在锥筒内设置谐振腔，可针对某些噪声峰值频率进行衰减，以有效降低摩托车的排气噪声。
附图说明
图1是本发明实施例一的结构示意图；
图2是实施例一中消声器筒体处的剖面图；
图3是本发明实施例二中消声器筒体处的剖面图；
图4是本发明实施例三中消声器筒体处的剖面图；
附图标记说明：
1、消声器筒体；10、直筒；100、隔板；11、锥筒；110、锥筒隔板；12、石棉吸声筒；13、钢网筒；14、石棉吸声垫；15、消焰网；16、插入管；17、谐振腔；18、连通管；
2、排气管；20、防蚀孔；
3、尾管；
4、触媒；
5、二次补气装置；
6、安装吊耳；
7、防烫罩；
8、护罩。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
实施例一：参见图1、图2所示，一种摩托车用三角形消声器，包括消声器筒体1，所述消声器筒体1的两端分别连接排气管2和尾管3，所述排气管2上设有与润滑油腔连通的防蚀孔20。
所述消声器筒体1由直筒10和锥筒11焊接而成，所述直筒10的横截面为三角形，所述直筒10内套装有石棉吸声筒12和钢网筒13。
所述排气管2的后端自锥筒11筒口插入消声器筒体1内，所述直筒10内设有一块隔板100，所述隔板100的面朝排气管2的一侧设有石棉吸声垫14。
所述隔板100上设有连通管18，所述排气管2的后端与隔板100相接，且所述隔板100上对应于排气管2处设有气流过孔。所述排气管2后端的管壁上设有复数个气孔。
所述尾管3的前端自直筒10后端插入消声器筒体1内，且所述尾管3的前端外侧套设有消焰网15，防止火焰自尾管喷出，避免发生火灾。
所述锥筒11内设有锥筒隔板110，所述排气管2穿过该锥筒隔板110伸入直筒10内，所述锥筒隔板110上设有插入管16，所述锥筒隔板110与其前端的锥筒11内壁围设成谐振腔17，可针对某些噪声峰值频率进行衰减，以有效降低摩托车的排气噪声。
所述直筒10的其中一棱边的外侧固连有沿其轴向延伸的护罩8。
所述直筒10的与所述护罩相对的侧面上设有安装吊耳6。
所述排气管2的外侧套装有防烫罩7。
实施例二：如图3所示，本实施例的结构与实施例一的结构基本相同，区别在于：插入所述消声器筒体1内的排气管2上设有触媒4。
实施例三：如图4所示，本实施例的结构与实施例二的结构基本相同，区别在于：插入所述消声器筒体1内的排气管2上设有两个串联的触媒4，两触媒4之间设有二次补气装置5。
本发明在直筒内壁、隔板侧方设置有石棉吸声结构，能够最大程度的吸收废气在消声器筒体内产生的噪声，消声效果好。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。